小笠原丸

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小笠原丸
Ogasawara Maru.JPG
小笠原丸。
基本情報
船種 電纜敷設船
クラス 小笠原丸級電纜敷設船
船籍 大日本帝国の旗 大日本帝国
所有者 逓信省
運用者 Flag of Japan.svg 逓信省
建造所 三菱合資会社三菱造船所
母港 東京港/東京都
姉妹船 なし
航行区域 遠洋/近海
信号符字 JWRQ
IMO番号 10089(※船舶番号)
建造期間 429日
就航期間 14253日
経歴
起工 1905年6月13日
進水 1906年6月12日
竣工 1906年8月15日
最後 1945年5月10日被雷沈没(三船殉難事件
要目
総トン数 1,456トン
登録長 74.10m
垂線間長 74.14m
型幅 10.36m
型深さ 6.78m
高さ 11.27m(水面から煙突最上端まで)
ボイラー 石炭専燃缶
主機関 三菱三連成レシプロ機関 2基
推進器 2軸
最大出力 1,789IHP
最大速力 13.085ノット
航海速力 12.0ノット
高さは米海軍識別表[1]より(フィート表記)。
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小笠原丸(おがさわらまる)とは逓信省海底電纜敷設船で、初の国産敷設船である。東京から小笠原諸島経由でグアムに接続する太平洋横断海底ケーブルの敷設を主目的に建造されたため「小笠原」と名付けられた。1945年8月22日いわゆる三船殉難事件で沈没し、600名以上の犠牲者を出した。

概要[編集]

沖縄丸」に続く日本で2隻目の海底ケーブル敷設船として計画された。「沖縄丸」がイギリス製だったのに対し、三菱合資会社三菱造船所で建造された本船は、初の国産海底ケーブル敷設船となった。竣工は1906年明治39年)である。

就役した「小笠原丸」は、「沖縄丸」などとともに海底ケーブルの新規敷設や修理に従事した。1910年(明治43年)6月4日には、長崎県池島付近で遭難したロシア船を救助し、シャム王族一行および乗員100名を救出した。

太平洋戦争が勃発すると、軍の管理下で、引き続き海底ケーブルの敷設と保守に従事することになった。1945年2月16日には、下田港内でアメリカ航空母艦の艦載機の銃撃により損傷したが、沈没は免れた。1945年8月15日の日本のポツダム宣言受諾発表時には、同年6月から始まった北海道樺太の間のケーブル敷設に従事していた。

1945年(昭和20年)8月15日の終戦を稚内港で迎えた小笠原丸は、樺太所在の逓信局長から逓信省関係者の引揚げを要請され、8月17日に稚内を出航し大泊港へ向う。樺太では樺太の戦いが続いており、混乱状態にあった。

8月20日再度大泊へ回航し、同じく約1500人の引揚者を稚内に運ぶ。8月21日、乗組員86名、警備隊員13名、稚内で下船しなかった引揚者約600人の合計約700人を乗せ小樽港へ向けて出航した。

攻撃による沈没[編集]

1945年8月22日午前4時20分頃、増毛沖5海里にてソ連潜水艦L-12に雷撃されて沈没[2]。一部の乗員が救命ボートで増毛町の海岸にたどり着き救援を求め救助活動が行われるが、ほとんどの乗船者が船と共に海中に没し合計638名(乗組員57名、引揚者581名)が犠牲となった(641人とされることもある[3])。生存者はわずか62名であった[4]

北海道増毛郡増毛町の町営墓地には「小笠原丸殉難碑」が建てられており、毎年8月22日に町民により慰霊祭が行われている。また、北海道留萌郡小平町鬼鹿海岸には小笠原丸・第二号新興丸・泰東丸の犠牲者を悼む「三船遭難慰霊之碑」が建てられている。

船長[編集]

小笠原丸殉難碑
  • 蛭子康 逓信技師:1906年8月24日 -

関連項目[編集]

脚注[編集]

参考文献[編集]


外部リンク[編集]