宮島連絡船

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JR logo (west).svg宮島連絡船(宮島航路)
概要
現況 運航中
起終点 起点:宮島口駅
終点:宮島駅
駅数 2駅
運営
開業 1897年9月25日 (1897-09-25)
国有化 1906年12月1日
民営化 1987年4月1日
子会社化 2009年4月1日
所有者 早速勝三(個人)→渡津合資会社→渡津株式会社→宮島渡航株式会社→SanyoRyLogo.svg山陽鉄道
National Railway Symbol of Japan.png鉄道作業局→帝国鉄道庁鉄道院→鉄道省運輸通信省運輸省
Japanese National Railway logo.svg 日本国有鉄道(国鉄)→
JR logo (west).svg 西日本旅客鉄道(JR西日本)→
JR西日本宮島フェリー
路線諸元
路線総延長 1.0 km (0.62 mi)
航路距離(営業キロ
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宮島連絡船(みやじまれんらくせん)は、広島県廿日市市宮島口駅と同市厳島宮島駅の間を結ぶ、JR西日本宮島フェリー航路鉄道連絡船)である。路線名は宮島航路

鉄道連絡船ではあるが鉄道線を挟んだ輸送を担うものではない。

概要[編集]

かつては日本国有鉄道(国鉄)の航路であり、1987年昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化後は西日本旅客鉄道(JR西日本)が運航していた。JR西日本は2009年平成21年)2月2日に新設した完全子会社のJR西日本宮島フェリーへ宮島連絡船の事業を譲渡し、同年4月1日から同社での営業を開始した[1]。分社化の時点で、年間1億円ほどの赤字が10年ほど継続している状態であった[2]

なお、事業譲渡後も本航路はこれまで通り「青春18きっぷ」での乗船も可能となっている[3]一方で、宮島連絡船単独の乗車券みどりの窓口マルス)で購入することはできなくなった。

航路の運航距離は2 km程度あるが、並行する宮島松大汽船との運賃のバランスを考慮して、営業キロを1.0 kmとしている。この航路は宮島松大汽船の航路と共に広島県道43号厳島公園線の一部を形成している。そのため、国鉄時代から自動車航送を取り扱っている。


歴史[編集]

宮島行きの渡船については、江戸時代より廿日市などから出港していた(詳細は宮島航路参照)。

1897年明治30年)9月25日山陽鉄道延伸に合わせて、広島市在住の実業家早速勝三[補足 1]が、赤崎海岸に桟橋を設置。宮島間の航路を開設した[4][補足 2]。赤崎海岸の桟橋は、現在の宮島口桟橋の始まりになり、その航路が宮島連絡船の始まりになった。

1899年(明治32年)6月に、宮島有志の共同事業として、地元有志が出資した会社「渡津合資会社」に事業譲渡された。翌年に株式会社に組織変更され「渡津株式会社」になった。

1902年(明治35年)4月に、「宮島渡航株式会社」が建造した宮島丸が就航した[補足 3]

1903年(明治36年)に山陽鉄道が、「宮島渡航株式会社」の桟橋・船舶・航路の一切を買収5月8日から山陽鉄道直営航路になる(山陽汽船商社も参照)。宮島駅(現在の宮島口駅)の駅長が宮島航路も兼任することになり、汽車汽船連絡切符を販売した。同年の7月時点で10往復していた。1905年(明治38年)11月に、より大型の厳島丸と交代した。

山陽鉄道は、1906年(明治39年)12月1日国有化され、官設鉄道(当時。後の国鉄)航路になった。

沿革[編集]

運航形態[編集]

宮島発は5時45分から22時12分まで、宮島口発は6時25分から22時42分まで運航される。昼間時は15分間隔だが、多客日は10分間隔になる。宮島口発の便については、9時台から16時台前半の便で厳島神社大鳥居沖経由便を設定するなどのサービスも行っている(宮島松大汽船側は直通コースを取り、その分所要時間が短い)。

運賃[編集]

自動車航送[編集]

  • 自動車航送料金は、3 m未満が790円、3 m以上4 m未満が1,210円、4 m以上5 m未満が1,690円、5 m以上6 m未満が2,210円となっており、ドライバー1名の運賃が含まれている。車両の最大高さは2.2 m以下。
  • 乗船当日に自動車航送券を購入する。車検証の提示は不要だが、提示を求められる場合がある。

自転車・オートバイ航送[編集]

  • 自転車オートバイ航送自動車航送料金は、自転車が100円である他、オートバイが125 cc以下が190円、125 cc超750 cc以下が290円、750 cc超が380円となっているが、運転者の運賃は含まれておらず、別途運賃が必要となる。
  • 自動車航送同様に、乗船当日に自転車・バイク航送券並びに乗船券を購入する。

対応乗車カード[編集]

  • 徒歩や自転車・バイク航送での乗船に限り、2009年(平成21年)10月17日よりIC乗車カードPASPY」を導入し、同カードのエリア使用可能な「ICOCA」も使用可能となった。同じ区間を運航する宮島松大汽船と同時実施になっている。ただしICOCAの場合はPASPY割引は発生しない。2011年(平成23年)3月31日まではバスカード (広島県)が利用できた。なおPASPY、ICOCA、バスカードいずれの利用の際も宮島側にしかカードリーダーがないため、宮島口から乗船する際はそのまま乗船し、宮島側で精算するようになっている。
  • 自動車航送に「ICOCA」や「PASPY」などのIC乗車カードは使用できない。

駅一覧[編集]

両駅とも広島県廿日市市内に所在

駅名 営業キロ 接続路線
宮島口駅 0.0 西日本旅客鉄道山陽本線
広島電鉄宮島線広電宮島口駅
宮島駅 1.0  

山陽本線宮島口駅は、宮島航路宮島口駅から徒歩6分の距離にある。

使用船舶[編集]

現在就航されている船舶[編集]

以下の3隻が就航しており、現在ではすべての船を自動車搭載可能なフェリーとしている。また、ななうら丸以外は両頭船になっている。

船名 用途 総トン数 就航日 備考
ななうら丸(3代目) 旅客フェリー 275t[10] 2016年11月7日[11]
みせん丸(4代目) 旅客フェリー 218t 1996年4月27日[12]
みやじま丸(4代目) 旅客フェリー 254t 2006年5月23日 後記の事故で就航が遅れる

現在のみやじま丸は当初2006年3月15日に就航予定だったが、試験航行中に松大汽船側の桟橋に衝突したため、2か月8日遅れて同年5月23日に就航し、これに伴い旧みやじま丸は運航を終了した。

過去就航されていた船舶[編集]

船名 用途 総トン数 就航日 終航日 備考
宮島丸 客船 30.32 t 1902年4月 1905年11月8日
厳島丸 客船 70.00 t 1905年11月8日 1924年9月1日
みやじま丸(初代) 客船 242.08 t 1954年10月9日 1970年3月20日 1962年車載対応
1964年転籍、大島丸(2代目)になる
みやじま丸(2代目) 客貨船 117.16 t 1965年10月1日 1978年9月19日
みやじま丸(3代目) 旅客フェリー 266.40 t 1978年9月27日 2006年5月12日
七浦丸 客船 188.83 t 1920年
1954年7月
1946年4月24日
1955年8月25日
1901年5月27日に下関丸として大島航路に就役
1920年転籍時に七浦丸に改称
弥山丸 客船 188.83 t 1920年 1956年3月 1901年5月27日に大瀬戸丸として大島航路に就役
1925年6月5日に弥山丸に改称
みせん丸(2代目) 客貨船 117.22 t 1965年10月1日 1976年7月24日
みせん丸(3代目) 旅客フェリー 266.49 t 1978年8月10日 1996年4月25日
山陽丸 客貨船 158.20 t 1965年7月15日 1978年7月31日 大島航路・仁堀航路の予備船兼用
安芸丸(2代目) 旅客フェリー 267.03 t 1976年 1987年1月28日 1970年3月20日に大島丸 (3代目)として就役
五十鈴丸 - - 1964年 1965年 150t魚雷運搬船を改造
玉川丸 - - 1964年 1965年 150t魚雷運搬船を改造
かざし - - - -
みゆき - - - -
みさき - - - -

運送実績[編集]

2009年(平成21年)の運送実績は1,765,251人(船舶別宮島来場者数、「廿日市市統計書 2010年(平成22年)版」より)で、宮島松大汽船の1,596,058人を上回り首位になっている。宮島来場者総数が3,464,546人なので、約51 %のシェアである。2001年(平成13年)からの実績は、年によっては宮島松大汽船を下回る年もある。詳細は、「宮島駅#利用状況」を確認のこと。

参考文献[編集]

  • 古川達郎『鉄道連絡船再見 海峡を結ぶ"動く架け橋"をたずねて』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 978-4-533-07319-9
  • 長船友則『山陽鉄道物語』 JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉 ISBN 978-4-533-07028-0
  • 廿日市市統計書 2006年版(廿日市市)
  • 廿日市市統計書 2010年版(廿日市市)
  • 廿日市町史 通史編(下)(廿日市町)
  • 廣島県 大野町誌(広島県佐伯郡大野町役場)

補足[編集]

  1. ^ 当時広島で最大の部数だった新聞芸備日日新聞社主であった。
  2. ^ 書籍によっては同年6月就航開始とする物も存在するが、その時は届出を行ったのみの可能性もある
  3. ^ 「渡津株式会社」と「宮島渡航株式会社」の関係について、『鉄道連絡船再見 海峡を結ぶ"動く架け橋"をたずねて』では不明としている

脚注[編集]

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  1. ^ www.westjr.co.jp - 船舶事業子会社の設立について JR西日本・2008年12月4日プレスリリース
  2. ^ 「宮島フェリー」誕生 JRが出資し分社化 西広島タイムス2009年2月6日
  3. ^ www.westjr.co.jp - 「青春18きっぷ」の発売について JR西日本・2010年2月10日プレスリリースより。JR他社公式ウェブサイトにも同様の内容あり。
  4. ^ 芸備日日新聞 1897年(明治30年)9月23日付の新聞広告に、同月25日から連絡船就航開始の旨が記載されている
  5. ^ 1929年(昭和4年)12月29日鐵道省告示第293号「各航路ニ於ケル運輸營業範圍等」
  6. ^ 1968年10月31日日本国有鉄道公示第428号「宮島口・宮島間航路に営業所を設置する等の件」
  7. ^ 1974年(昭和49年)9月12日日本国有鉄道公示第209号「荷扱所及び営業所の営業範囲の改正」
  8. ^ 1974年(昭和49年)9月30日日本国有鉄道公示第244号「旅客運輸営業を変更する件」
  9. ^ 1985年(昭和60年)3月12日日本国有鉄道公示第181号「駅の営業範囲の改正」
  10. ^ “「ななうら丸」老朽化に伴う新船建造のお知らせ” (プレスリリース), JR西日本宮島フェリー株式会社, (2015年7月3日), https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/07/page_7327.html 2016年11月19日閲覧。 
  11. ^ 新「ななうら丸」が来月7日就航 宮島航路、定員2割増”. 日本経済新聞 (2016年10月29日). 2016年11月19日閲覧。
  12. ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 

外部リンク[編集]