宝殿駅

宝殿駅
	南口
	ほうでん - Hōden
	◄加古川 (3.3km) (4.0km) 曽根►
所在地	兵庫県高砂市神爪一丁目15-6** 北緯34度47分4.36秒東経134度48分44.75秒 / 北緯34.7845444度東経134.8124306度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）; 日本貨物鉄道（JR貨物）*
所属路線	A 山陽本線（JR神戸線）
キロ程	42.4km（神戸起点）; 大阪から75.5km
電報略号	ホウ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	10,106人/日（降車客含まず）; -2014年-
開業年月日	1900年（明治33年）5月14日
備考	直営駅; みどりの窓口有
	* 貨物列車の発着はなく、実質的に休止状態。; ** 加古川市内にもまたがる。
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宝殿駅（ほうでんえき）は、兵庫県高砂市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）山陽本線の駅である。JR西日本による路線愛称「JR神戸線」の設定区間に含まれている。駅舎は高砂市神爪一丁目にあるが、ホームの一部は加古川市に跨っている。

歴史[編集]

1900年（明治33年）5月14日 - 山陽鉄道の駅として神戸駅から42.3km地点に開業。開業当初は印南郡米田町だった。（1956年（昭和31年）9月30日、加古川市と高砂市に分割合併し、駅自体は高砂市となる。）^[1]^[2]。旅客及び貨物の取扱を開始。明石駅の開業当初からの駅舎の材料を用いて当駅の駅舎が建築された^[3]。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道（国鉄）の駅となる。
1907年（明治40年）11月1日 - 現在地（開業当初の位置から西へ0.1km/神戸駅より42.4km）へ移転^[1]。
1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1923年（大正12年） - 日本毛織専用線が開業^[4]。
1960年（昭和35年）ごろ - 日本毛織専用線が廃止^[4]。
1966年（昭和41年） - 住友セメント専用線が開業^[5]。
1981年（昭和56年）4月1日 - 橋上駅舎に改築、同時に北口開設。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
1997年（平成9年）3月22日 - 住友セメント専用線廃止に伴い貨物列車の設定が廃止。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCAの利用が可能となる。
2008年（平成20年）11月8日 - ホームと改札口間のエレベーターなどが完成、使用開始^[6]。
2009年（平成21年）
- 4月1日 - 南北の駅前広場と自由通路をつなぐエレベーターと駅前広場のスロープなどが完成、使用開始^[6]。
- 10月15日 - 駅りんくん（レンタサイクル）が駅構内で営業を開始^[7]。

駅構造[編集]

宝殿駅
配線図

凡例

↑加古川駅

3

2

1

↓曽根駅

北口

ホーム

改札

ホーム[編集]

12両編成対応の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ橋上駅である。

下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、2番のりばは上下線共用の待避線（中線）である。さらに上り線の北側にはホームのない待避線1線（4番線）があり、主に貨物列車・回送列車が使用している。また、ホーム東側の2番線と3番線の間には2番線姫路側から進入する、保線車両用の短い留置線が1線ある。

ホームの使用状況
のりば	路線	方向	行先
1	A JR神戸線	下り	姫路・相生方面
2	（予備ホーム）
3	A JR神戸線	上り	三ノ宮・大阪方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

駅ホームの案内板やJR西日本おでかけネットの駅案内ページでは「2番のりば : JR神戸線（上り）三ノ宮・大阪方面」と案内されているが、2015年 3月14日改正では2番のりばに停車する定期旅客列車はなく、定期的に貨物列車が入線するほか^[8]、ダイヤ乱れなどの緊急時の運転打ち切りによる折返し列車^[9]、団体列車などの臨時列車・回送列車などが待避で使用している^[10]。

2003年 5月12日から5月25日までの間、手前の加古川止まりの下り列車（「各駅停車」も含む）は加古川駅構内でので折り返しができないため（当時はまだ下り線のみが高架化され、上り線は地上に残っていた）、当駅の2番のりばまで回送して折り返していた。通常は新快速より先に加古川駅を発車していたが、その期間中、加古川駅を新快速の後続で発車し、東加古川駅での新快速通過待ちは行っていなかった。

2006年 3月26日から2008年 12月21日までの間、姫路駅の高架工事で山陽本線のみが高架化された関係で、当時の姫路駅構内では播但線ホームから網干総合車両所へ向かう山陽本線（岡山方面）に直接乗り入れできなかった（網干総合車両所から播但線ホームへの場合も同様）ため、播但線の103系電車を当駅の2番のりばまで回送して折り返していた。

駅舎・設備[編集]

開業当初は改札が南口のみの地上駅だったが、橋上駅舎に改築された際北口が開設された。改札口の北側にセブン-イレブンキヨスクが隣接している^[11]^[12]。セブン-イレブンキヨスクへは改札の外側にのみつながっている。

長い間、駅のバリアフリー化工事は高砂市と加古川市の懸案となっていた^[13]。まず、ホーム東側への階段を閉鎖、撤去した後に新たに貫通式エレベーターと階段を設置しなおした。同時に1番のりばへのエレベーター横に車椅子対応のトイレも設置された。2008年11月8日からエレベーターの供用を開始^[6]。また、南北の駅前広場と自由通路（改札口）間にエレベーターを設置し、さらに従来のトイレに加えて多機能トイレとスロープが増設され、2009年 4月1日から使用開始となった^[6]。エスカレーターは設置されていない。

2006年10月に「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型装置に変更されるまで、当駅の改札口に設置された発車標はフラップ式が使用されていた。

アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCAおよび提携ICカードが利用できる。直営駅（加古川駅の被管理駅）である。

ダイヤ[編集]

昼間時間帯となる11 - 15時台は手前の加古川駅で普通電車の半数が折り返すため、1時間あたり2本（約30分間隔）となっている。朝夕の時間帯は1時間あたり3 - 5本（15 - 20分間隔、朝の6・7時台の大阪方面行きは計14本）が停車する。

三ノ宮・大阪方面への上りは、次の加古川駅で新快速に乗り換えできる（5・6時台の一部と21時台以降を除く）。種別はほとんどが西明石駅から快速で、22・23時台に西明石行きの普通列車が設定されている。姫路方面の下りは、大半が姫路・網干行きであるが、朝晩は上郡行きや赤穂線直通の播州赤穂行きが少ないながら設定されている。

貨物取扱[編集]

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。

駅の東側にはニッケ印南工場・加古川工場（加古川工場へは専用の鉄橋で渡っていた）までの専用線^[4]があったが、1960年ごろに廃止になった。西側には、セメント輸送のために住友セメント宝殿梱包所までの専用線があり、西浜 - 当駅間でセメント輸送を行う貨物列車が1往復設定されていた^[14]が、1997年に廃止となった。また、駅構内南側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていたが、現在は駐車場に転用されている。

住友セメント
専用線配線図

凡例

↑宝殿駅

↓曽根駅

日本毛織専用線^[15]^[16]
- 開業 - 廃止時期 1923年ごろ（1921年1月13日免許）^[17] - 1960年ごろ
- 契約相手方日本毛織株式会社
- 作業キロ 3.2km（2マイル）（1923年）/1.8km（1930年）
- 種別鉄道線（1923年）/側線（1930年）
- 作業方法社機関車（ガソリン機関車）^[17]

住友セメント専用線^[18]
- 開業 - 廃止時期 1966年^[5] - 1997年
- 専用者住友セメント株式会社
- 作業キロ 0.3km（貨物注入）、0.4km（貨物引出）
- 総延長キロ 0.8km
- 作業方法国鉄（JR）機（1970年頃ディーゼル機関車（1966年日立製作所製形式HC-10B）所有^[19]）

駅周辺[編集]

生石神社（石の宝殿）：南西1.5km
高砂市総合運動公園：南西1.2km
加古川運動公園：北2.9km
加古川西市民病院
兵庫県立東播工業高等学校
高砂市立宝殿中学校
高砂市立米田小学校
高砂市立米田西小学校
加古川市立神吉中学校
加古川市立東神吉小学校
加古川市立東神吉南小学校
加古川市立西神吉小学校
国道2号
加古川バイパス加古川西ランプ
マックスバリュ宝殿店
イオン高砂店
エディック宝殿校
モリス米田店
スロット「F－1」
加古川西公民館
セブン-イレブン・神爪1丁目店
デイリーヤマザキ・宝殿駅前店
スクールIE宝殿校
ホーゲル本店
ティエラ宝殿校
矢野産婦人科
日新信用金庫宝殿店
ギャングスター宝殿店
大谷歯科クリニック
森田医院
めがねのたかはし北店
ナガタ薬品アルカ西神吉店
ガイアアリーナ店
快活ＣＬＵＢ高砂店

バス路線[編集]

駅前には以下のバスが発着している。

宝殿駅北口[編集]

神姫バス

加古川市民病院・ウェルネスパーク（早朝は通過）経由加古川駅行き

細工所北口経由北条町駅（アスティアかさい）・北条営業所行き

細工所北口行き

加古川運動公園経由西牧行き

高砂行き

宝殿駅（南口側）[編集]

じょうとんバス（高砂市コミュニティバス）

1系統…アスパ高砂・荒井駅・高砂市民病院経由高砂行き／ふれあいの郷生石行き

かこタクシー

加古川市民病院行き

西原公民館行き

神姫バス

鹿島神社行き／加古川駅行き

利用状況[編集]

兵庫県統計書^[20]によると、2014年度の1日平均乗車人員は10,106人である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均乗車人員
1998年	11,352
1999年	11,015
2000年	10,919
2001年	10,710
2002年	10,721
2003年	10,497
2004年	10,463
2005年	10,431
2006年	10,427
2007年	10,385
2008年	10,372
2009年	10,144
2010年	10,122
2011年	10,153
2012年	10,139
2013年	10,374
2014年	10,106

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道

A JR神戸線（山陽本線）

■新快速

通過

■普通（西明石駅以東は快速）

加古川駅 - 宝殿駅 - 曽根駅

脚注[編集]

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^ ^a ^b 『日本鉄道旅行地図帳 9号関西2 ―全線・全駅・全廃線』新潮社、2009年。ISBN 9784107900272。
^ 「停車場設置」『官報』1900年5月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 神戸新聞1934年5月12日付県下版「寶殿驛改築を陳情関係町村から」
^ ^a ^b ^c 加古川市のニッケ専用線1
^ ^a ^b 「セメント年鑑　1995」セメント新聞社、1995年、p.269
^ ^a ^b ^c ^d 宝殿駅バリアフリー化　1日運用スタート^{[リンク切れ]} - 神戸新聞 2009年4月1日
^ “都市型レンタサイクル“駅リンくん”宝殿駅に登場！” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2009年10月1日), オリジナルの2010年3月7日時点によるアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。
^ 『JR貨物時刻表 2011』貨物鉄道協会、付録のダイヤグラムより
^ 人身事故などで電車の遅延がひどい場合、姫路方面行き下り列車の普通（西明石駅まで快速）・新快速が当駅に臨時停車、当駅始発として折り返す場合がある。
^ 2番のりばで平日夕方時間帯、姫路方面の普通列車（大阪駅 → 西明石駅間は外側・列車線走行）が新快速・特急の待避を1988年 3月12日まで行っていた。
^ キヨスクとして営業されていたが、2016年1月31日に一時閉店。その後同年3月30日にリニューアルオープンした。
^ JR向日町･加古川の各駅に「セブン-イレブンハートイン」が、JR宝殿駅に「セブン-イレブンキヨスク」が、JR本社ビル内･JR尼崎駅北NKビル内に「セブン-イレブンハートイン」がオープン!ジェイアール西日本デイリーサービスネット
^ 宝殿駅バリアフリー化立ち往生加古川市と高砂市が意見相違 - 神戸新聞 2006年03月12日
^ 『'93貨物時刻表』1993年、p.77
^ 『トワイライトゾーンマニュアル10』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2001年、P.371。
^ 『トワイライトゾーンマニュアル11』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2002年、P.277。ISBN 9784873669021。
^ ^a ^b 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
^ 『トワイライトゾーンマニュアル12』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2003年、P.226。ISBN 9784777000487。
^ 『世界の鉄道』1970年版、朝日新聞社、1969年、188-189頁
^ 兵庫県統計書

外部リンク[編集]

宝殿駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道

[hoden_history-1] 『日本鉄道旅行地図帳 9号関西2 ―全線・全駅・全廃線』新潮社、2009年。ISBN 9784107900272。

[2] 「停車場設置」『官報』1900年5月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）

[3] 神戸新聞1934年5月12日付県下版「寶殿驛改築を陳情関係町村から」

[hoden_kamotsu-4] 加古川市のニッケ専用線1

[Semento_nenkan_1995-5] 「セメント年鑑　1995」セメント新聞社、1995年、p.269

[.E3.83.90.E3.83.AA.E3.82.A2.E3.83.95.E3.83.AA.E3.83.BC-6] 宝殿駅バリアフリー化　1日運用スタート^{[リンク切れ]} - 神戸新聞 2009年4月1日

[7] “都市型レンタサイクル“駅リンくん”宝殿駅に登場！” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2009年10月1日), オリジナルの2010年3月7日時点によるアーカイブ。 2014年1月9日閲覧。

[8] 『JR貨物時刻表 2011』貨物鉄道協会、付録のダイヤグラムより

[9] 人身事故などで電車の遅延がひどい場合、姫路方面行き下り列車の普通（西明石駅まで快速）・新快速が当駅に臨時停車、当駅始発として折り返す場合がある。

[10] 2番のりばで平日夕方時間帯、姫路方面の普通列車（大阪駅 → 西明石駅間は外側・列車線走行）が新快速・特急の待避を1988年 3月12日まで行っていた。

[11] キヨスクとして営業されていたが、2016年1月31日に一時閉店。その後同年3月30日にリニューアルオープンした。

[12] JR向日町･加古川の各駅に「セブン-イレブンハートイン」が、JR宝殿駅に「セブン-イレブンキヨスク」が、JR本社ビル内･JR尼崎駅北NKビル内に「セブン-イレブンハートイン」がオープン!ジェイアール西日本デイリーサービスネット

[13] 宝殿駅バリアフリー化立ち往生加古川市と高砂市が意見相違 - 神戸新聞 2006年03月12日

[14] 『'93貨物時刻表』1993年、p.77

[15] 『トワイライトゾーンマニュアル10』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2001年、P.371。

[16] 『トワイライトゾーンマニュアル11』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2002年、P.277。ISBN 9784873669021。

[toke11-17] 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）

[hoden_kamotsu2-18] 『トワイライトゾーンマニュアル12』名取紀之・滝澤隆久、ネコ・パブリッシング、2003年、P.226。ISBN 9784777000487。

[19] 『世界の鉄道』1970年版、朝日新聞社、1969年、188-189頁

[20] 兵庫県統計書

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宝殿駅

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