比叡山ドライブウェイ

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比叡山自動車道株式会社
種類 株式会社
市場情報 非上場
本社所在地 520-0038
大津市山上町長等山776-30
設立 1958年3月19日
事業内容 有料道路の運営、食堂・売店の経営。
資本金 120,000千円
従業員数 社員17人・その他11人
主要株主 京阪電気鉄道
主要子会社 ガーデンミュージアム比叡
外部リンク http://www.hieizan-way.com/
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比叡山ドライブウェイ(ひえいざんドライブウェイ)は、滋賀県大津市比叡山にある一般自動車道事業による有料道路である。京阪電気鉄道(京阪)の子会社である比叡山自動車道株式会社が運営している。

本項では、当道と接続している奥比叡ドライブウェイ(おくひえいドライブウェイ)に関しても取り上げる。

概要[編集]

比叡山ドライブウェイは、滋賀県大津市の田ノ谷峠から延暦寺東塔(根本中堂)・比叡山頂を結ぶ約8.1kmの有料道路である[1]。比叡山の山腹を走り、途中の「夢見が丘」で大津市街を始めとする琵琶湖の南湖周辺が一望できる。また、沿線には同じ京阪グループホテルロテル・ド・比叡」がある。

奥比叡ドライブウェイは、比叡山ドライブウェイの終点である根本中堂から、延暦寺西塔(釈迦堂)や横川中堂を経由して大津市仰木までを結ぶ約11.8kmの有料道路である[1]。途中に「比叡山峰道レストラン」がある。

なお、大津市・京都市方面からは京阪バス京都バス路線バス比叡山ドライブバス・比叡山内シャトルバス」を運行しているほか、両ドライブウェイ内のシャトルバスが運行されており、「比叡山内1日フリー乗車券」も発売されている。

路線データ[編集]

比叡山ドライブウェイ

  • 区間
    • 田の谷峠料金所 - (夢見が丘) - (ロテル・ド・比叡) - ホテル前検札所 - (比叡山頂への交叉点) - 延暦寺東塔
    • (比叡山頂への交叉点) - 比叡山頂
  • 距離 - 約8.1km
  • 開業年月日 - 1958年昭和33年)4月18日
  • 運営者 - 比叡山自動車道株式会社

奥比叡ドライブウェイ

  • 区間
    • 延暦寺東塔 - (延暦寺西塔) - 西谷検札所 - (延暦寺西塔) - (比叡山峰道レストラン) - (延暦寺横川中堂) - 仰木料金所
  • 距離 - 11.82km
  • 制限速度 - 40km/h
  • 開業年月日 - 1966年(昭和41年)5月1日
  • 運営者 - 奥比叡参詣自動車道株式会社

沿革[編集]

  • 1953年 : 京阪が中心となった比叡山開発の第1歩として、比叡山に有料道路の建設が計画される。
  • 1958年3月19日 : 運営会社として、株式会社比叡山自動車道を設立する。
  • 1958年4月19日 : 比叡山ドライブウェイが開通する。
  • 1959年8月1日 : 比叡山国際観光ホテルが、ドライブウェイ沿線に開業する。
  • 1960年7月24日 : 観光バスが崖下に転落、28名死亡・重傷者16名の大事故が発生(後述)。
  • 1964年7月1日 : 比叡山国際観光ホテルに、和風別館「叡山閣」が開業する。
  • 1964年9月28日 : 運営会社が、琵琶湖大橋の料金徴収業務を受託する。
  • 1966年5月1日 : 奥比叡ドライブウェイが開通する。
  • 1986年4月23日 : 子会社の、比叡山ドライブウェイサービスを設立する。
  • 1999年5月1日 : ロテル・ド・比叡が、比叡山国際観光ホテル跡地に開業する。
  • 2001年4月25日 : ガーデンミュージアム比叡が、比叡山頂遊園地跡地に開業する。
  • 2002年8月1日 : (旧)ガーデンミュージアム比叡を吸収合併する。同施設の運営は、同年7月1日に設立した(新)ガーデンミュージアム比叡に委託する。
  • 2003年3月31日 : 子会社の、比叡山ドライブウェイサービスが解散する。
  • 2005年1月 - 3月 : 固定資産の売却損・借入金の返済などの欠損金の解消のため株式の増減資を行う。
  • 2005年3月31日 : ガーデンミュージアム比叡の資産を京阪に売却し、翌日より同資産を賃貸する。 
  • 2011年4月17日 : ガーデンミュージアム比叡に足湯「Floral」(フロレアル)が開業する。

路線状況[編集]

営業時間外の夜間は通行止めとなる。なお、本道路は道路交通法による一部車両通行規制として、125cc以下の二輪車および自転車、徒歩での利用はできない。

営業時間[編集]

下記は、2015年8月現在の公式サイト情報による。営業時間の最新情報は公式サイトを参照のこと。

  • 比叡山ドライブウェイ
    • 冬(12月〜1月12日):9時から20時まで ※12月31日のみ終夜営業
    • 新春(1月13日〜2月):9時から20時まで
    • 春(3月1日〜20日):8時から20時まで
    • 春(3月21日〜6月):7時から23時まで
    • 夏(7月〜8月):7時から24時まで
    • 秋(9月〜11月):7時から23時まで
  • 奥比叡ドライブウェイ
    • 春〜秋(3月〜11月):7時から23時まで
    • 冬(12月〜2月):9時から19時まで

通行料金[編集]

以下の区間別および車種ごとに料金が定められている(2015年8月現在)。最新情報は公式サイトを参照のこと。

通行区間 二輪車 小型
普通車
マイクロバス 大型車
田の谷峠料金所 - ロテル・ド・比叡(往復) 580 円 840 円 2,100 円 3,350 円
田の谷峠料金所 - 比叡山頂・延暦寺東塔(往復) 1,160 円 1,670 円 4,200 円 6,700 円
田の谷峠料金所 - 仰木料金所(縦走) 1,660 円 2,380 円 5,960 円 9,520 円
田の谷峠料金所 - 延暦寺西塔・峰道レストラン(往復) 2,240 円 3,210 円 8,060 円 12,870 円
田の谷峠料金所 - (延暦寺西塔 - 延暦寺東塔往復) - 仰木料金所(縦走) 2,740 円 3,920 円 9,820 円 15,690 円
延暦寺 - 仰木料金所(片道) 1,080 円 1,540 円 3,860 円 6,170 円

路線バス[編集]

比叡山頂に停車中の路線バス

地理[編集]

比叡山は、最澄が開山した天台宗の総本山である延暦寺があり、古くからの信仰の山として登山観光の地である。 比叡山ドライブウェイのどこからでも琵琶湖を眺めることができ、途中の夢見が丘や比叡山頂展望台から、ゆっくり眺めを楽しむことができる[2]。比叡山の山頂へ向かう分岐路線を登ったところにある山頂展望台は、大津市や京都・大阪の夜景を見るスポットとしても知られている[2]

交差する道路[編集]

沿線[編集]

ガーデンミュージアム比叡。展望台は、比叡山頂遊園地の頃からあったもの。
  • 比叡山ドライブウェイ
    • 夢見が丘
    • ロテル・ド・比叡(ホテル)
    • 比叡山山頂
      • ガーデンミュージアム比叡(美術館)
      • コスモス園
    • 延暦寺東塔
  • 奥比叡ドライブウェイ
    • 延暦寺西塔
    • 比叡山峰道レストラン
    • 延暦寺横川中堂

バス転落事故[編集]

1960年(昭和35年)7月24日12時45分ごろ、西尊院北側50m付近の三叉路(大津市坂本本町)で、四明岳から15度以上の急勾配を下ってきた全但交通バスの観光バスが、登り途中で停車していた京阪バスの定期バスの前部に衝突。そのままガードレールを突き破り、約30メートル下の山道を飛び越え、70度の急傾斜を約150メートル下の谷底まで、転がりながら落下した。観光バスには神戸市葺合区の遺族会44名(および運転手・バスガイド)が乗車しており、うち未成年者を含む28人(うち4名は収容後死亡)が死亡。更に重傷者18人(運転手含む)を生ずると言う、京都新聞の報道によれば当時全国でも戦後二番目の規模の転落事故となり、落下経路には遺体や負傷者の身体、もしくは身体部位が散乱する惨状となった。比叡山ドライブウェイでの大規模な転落事故はこれが初めてである。

現場は急な下り坂の上に直角に近いカーブであり、以前から危険性が懸念されていた。滋賀県警本部は事故後ただちに救援対策本部を設け、消防団員、延暦寺の僧侶、陸上自衛隊の協力もあり、16時頃には遺体と負傷者の収容を終えた。また、衝突された京阪バスにも4名の軽傷者が生じた。17時過ぎには被害者家族の第一陣が現場に到着。19時頃からは延暦寺の僧侶により、棺に納められた死者への読経が行われ、遺体は21時頃には山を下りた。

調べによれば現場にはブレーキ痕が全く残されておらず、重傷を負ったが一命は取り留めた運転手も、ブレーキが効かなかった、サイドブレーキを用いようとしたがこれも駄目だったと証言している。

なお葺合区遺族会は80名が2台のバスに分乗しており、事故を起こしたバスは後続の2台目であった。

その他、たまたま現場付近に居合わせた26歳の男性が150m下の谷底まで救出に向かい、落ちていたタオルを繋いで負傷者を背負い崖をよじ登り救出する、と言った献身的な救出活動を実に4回にもわたって繰り返したとして、これを確認した京都府警より滋賀県警に連絡を行い、近く滋賀県警より表彰される見込みであると京都新聞で報じられた。(以上の記述の出典については#参考文献参照)

脚注[編集]

  1. ^ a b 須藤英一 2013, p. 120.
  2. ^ a b 須藤英一 2013, p. 120-121.

参考文献[編集]

沿革 節
  • 京阪開業90周年記念誌『町をつなぐ 心をむすぶ』年表
  • 京阪開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』『京阪百年のあゆみ 資料編』グループ会社概要、巻末年表
バス転落事故 節

関連項目[編集]

外部リンク[編集]