大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車
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大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車（おおさかようぎょうセメントいぶき500がたでんききかんしゃ）は、かつて大阪窯業セメント（大阪セメントを経て現在の住友大阪セメント）が伊吹工場専用線で使用していた直流用電気機関車である。同専用線廃止後は大井川鉄道（現・大井川鐵道）に譲渡され、同社でED500形電気機関車となっている。
概要[編集]
1956年（昭和31年）に日立製作所で2両が製造された50t箱形機で、近江長岡駅から分岐していた伊吹工場専用線で使用されていた。形式名の「いぶき」は同専用線の名の由来になった伊吹山から取られたもので、車両中央に大阪セメントの「ライオン印」が掲げられていた。同線のセメント輸送が1999年（平成11年）6月末限りでトラックに切り替えられ廃線となったため、同年10月に大井川鉄道へ譲渡され、ED500形ED501・502となった。
三岐鉄道三岐線西藤原駅に留置されている502
同社では2000年（平成12年）2月18日に営業運転を開始したが、2005年（平成17年）2月開港の中部国際空港埋立土砂輸送のため急遽三岐鉄道へ異動し、501は貸し出し、502は同社へ売却となり、2000年5月18日から三岐線での運用を開始した。
三岐鉄道では、中部国際空港埋立土砂輸送が終了した2002年（平成14年）10月29日付で車籍を抹消され、2003年（平成15年）3月18日に501は大井川鐵道（2000年10月に再編・改称）に返却され、502は西藤原駅構内で静態保存が行われた。502はその後2015年（平成27年）5月に保々へ移され、解体された。501は返却の際に「ライオン印」と車体裾の白帯が省略されている。
主要諸元[編集]
- 全長：12600mm
- 全幅：2700mm
- 全高：3830mm
- 機関車運転整備重量：50.0t
- 電気方式：直流1500V（架空電車線方式）
- 軸配置：B-B
- 台車方式：組立台枠
- 主電動機：HS277-Br-16形×4基
- 歯車比：16:76 (1:4.75)
- 1時間定格出力：600kW
- 1時間定格引張力：9000kg
- 最大運転速度：65km/h
- 1時間定格速度：23.8km/h
- 動力伝達方式：1段歯車減速吊り掛け式
- 制御方式：重連総括制御（三岐鉄道使用時）、抵抗制御、直並列2段組合せ制御
- 制御装置：電磁空気単位スイッチ式
- ブレーキ装置：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ、発電ブレーキ
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