国鉄ホキ6600形貨車

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国鉄ホキ6600形貨車
基本情報
車種 ホッパ車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本麦酒→サッポロビール
製造所 日立製作所富士重工業
製造年 1963年(昭和38年) - 1973年(昭和48年)
製造数 14両
消滅 1989年(平成元年)
常備駅 白岡駅山下埠頭駅
主要諸元
車体色 クリーム4号
専用種別 麦芽
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 11,830 mm
全幅 2,830 mm
全高 3,803 mm
ホッパ材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 25 t
実容積 45.5 m3
自重 16.5 t - 17.2 t
換算両数 積車 4.0
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 8,230 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄ホキ6600形貨車(こくてつホキ6600がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍したホッパ車である。

概要[編集]

ホキ6600形麦芽輸送用として1963年(昭和38年)6月19日から1973年(昭和48年)3月22日にかけて日立製作所富士重工業にて14両(ホキ6600 - ホキ6613)が製作された25t積の私有貨車である。

所有者は、社名変更はあったが全車生涯変更されることなく日本麦酒(現在のサッポロビール) 1社のみであった。

専用種別を「麦芽」とする車は他にホキ9800形があった。所有者は、ホキ6600形のサッポロビールに対して、ホキ9800形はキリンビールであった。

ホキ6600形登場時には、まだ国鉄所有車であるホキ2200形が存在していなかったため、私有貨車として本形式が製作された。(ホキ2200形の登場はホキ6600形登場の3年後の 1966年(昭和41年)である)

外部車体色は落成時は黒色であったが、1978年(昭和53年)にクリーム4号ホキ2200形と同色)に変更された。

常備駅は、東北本線白岡駅であったが1985年(昭和60年)に東海道本線貨物支線の山下埠頭駅に変更され、サッポロビール各工場までの原料輸送に運用された。

荷役方式はホッパ上部の積込口による上入れ、ホッパ下部の取出口よりホースを接続し真空吸引式により行なった。

全長は11,830mm、全幅は2,830mm、全高は3,803mm、台車中心間距離は8,230mm、実容積は45.5m3、自重は16.5t - 17.2tで、換算両数は積車4.0、空車1.8である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1989年(平成元年)10月27日に全車(14両)が一斉に廃車となり形式消滅した。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

  • 昭和38年度 - 4両
    • 日立製作所 4両 日本麦酒 (ホキ6600 - ホキ6603)
  • 昭和40年度 - 4両
    • 日立製作所 3両 サッポロビール (ホキ6604、ホキ6605、ホキ6607)
    • 富士重工業 1両 サッポロビール (ホキ6606)
  • 昭和47年度 - 6両
    • 日立製作所 6両 サッポロビール (ホキ6608 - ホキ6613)

参考文献[編集]

  • 鉄道公報
  • 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』(ネコ・パブリッシング、1997年)ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)
  • 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて(上)』(ネコ・パブリッシング、2011年)ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目[編集]