国鉄ホキ4700形貨車

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国鉄ホキ4700形貨車
基本情報
車種 ホッパ車
運用者 日本国有鉄道
所有者 小野田セメント日本石油輸送
宇部化学工業吉沢石灰工業、奥多摩化工
製造年 1963年(昭和38年) - 1967年(昭和42年)
製造数 8両
種車 ホキ4400形
改造年 1963年(昭和38年)
改造数 51両
消滅 1982年(昭和57年)
常備駅 重安駅南港駅
主要諸元
車体色 +黄1号の帯
専用種別 生石灰
化成品分類番号 94
軌間 1,067 mm
全長 9,200 mm - 9,000 mm
全幅 2,720 mm - 2,716 mm
全高 3,368 mm - 3,310 mm
ホッパ材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 27.3 m3 - 31.9 m3
自重 14.9 t - 16.6 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,150 mm - 5,350 mm
最高速度 65 km/h→55 km/h
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国鉄ホキ4700形貨車(こくてつホキ4700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍したホッパ車である。

概要[編集]

1959年(昭和34年)から1962年(昭和37年)にかけて東洋工機若松車輛富士重工業にて、セメント専用の30t積の私有貨車であるホキ4400形51両(ホキ4400 - ホキ4421、ホキ4450 - ホキ4478)が誕生した。

1963年(昭和38年)7月26日に改番が行われ、同形式はホキ4700形(ホキ4700 - ホキ4721、ホキ4750 - ホキ4778)に改められた。附番方法は、現番号+300という基準であった。その後1963年(昭和38年)から1967年(昭和42年)にかけて8両(ホキ4722 - ホキ4723、ホキ4781 - ホキ4784、ホキ14700 - ホキ14701)が増備され、合計59両が運用された。

所有者は、小野田セメント宇部化学工業吉沢石灰工業、奥多摩化工の4社であり、それぞれの常備駅は重安駅居能駅大叶駅氷川駅であった。その後小野田セメント所有車は、1981年(昭和56年)9月17日に日本石油輸送へ名義変更され、常備駅も南港駅に変更された。

車体塗色はで、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、識別のため記号に「ロ」が追加されて「ホキ」(最高速度65km/h)となり、黄色(黄1号)の帯を巻いた。更に1969年(昭和44年)12月以降は、積車時は55km/hに制限された。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号94」(有害性物質、禁水指定のもの)が標記された。

荷役方式は上入れ・下出し式であり、荷下しは自重落下式の側開き式である。

寸法関係は製造ロットによる多少の違いはあるが、全長は9,200mm - 9,000mm、全幅は2,720mm - 2,716mm、全高は3,368mm - 3,310mm、台車中心間距離は5,150mm - 5,350mm 実容積は27.3m3 - 31.9m3、自重は14.9t - 16.6t、換算両数は積車4.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1982年(昭和57年)12月24日に、最後まで在籍した26両(ホキ4700 - ホキ4721、ホキ4763 - ホキ4766)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(所有者は落成時の社名。車番は製造当時の番号。)

  • 昭和34年度 - 25両
    • 東洋工機 22両 小野田セメント(ホキ4400 - ホキ4421→ホキ4700 - ホキ4721)
    • 若松車輛 3両 宇部化学工業(ホキ4450 - ホキ4452→ホキ4750 - ホキ4752)
  • 昭和35年度 - 17両
    • 富士重工業 10両 吉沢石灰工業(ホキ4453 - ホキ4462→ホキ4753 - ホキ4762)
    • 東洋工機 4両 小野田セメント(ホキ4463 - ホキ4466→ホキ4763 - ホキ4766)
    • 富士重工業 3両 宇部化学工業(ホキ4467 - ホキ4469→ホキ4767 - ホキ4769)
  • 昭和36年度 - 9両
    • 富士重工業 2両 吉沢石灰工業(ホキ4470 - ホキ4471→ホキ4770 - ホキ4771)
    • 富士重工業 7両 奥多摩化工(ホキ4472 - ホキ4478→ホキ4772 - ホキ4778)
  • 昭和38年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 奥多摩化工(ホキ4722 - ホキ4723)
  • 昭和39年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 奥多摩化工(ホキ4781 - ホキ4782)
  • 昭和41年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 奥多摩化工(ホキ4783 - ホキ4784)
  • 昭和42年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 奥多摩化工(ホキ14700 - ホキ14701)

参考文献[編集]

  • 鉄道公報
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)
  • 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて(上)』(ネコ・パブリッシング、2011年)ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目[編集]