君津市コミュニティバス

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君津市コミュニティバス(きみつしコミュニティバス)は、千葉県君津市が委託・運営するコミュニティバスである。

概要[編集]

これまで、民営バス会社が君津市内を運行していたバス路線が利用客減少などを理由に廃止されたことにより、2005年(平成17年)から、君津市が主体となって、同市中心部および山間部にてバス3路線、デマンドタクシー1路線を運行している。

運行については、日東交通大新東・丸増商事の3社に委託している。

運賃は200円均一(小中高生・65歳以上・障害者は100円、未就学児は無料)。専用回数券も発売している(100円券24枚綴り)。

現行路線[編集]

小糸川循環線[編集]

小糸川循環線に就役する中型車(日産ディーゼル・スペースランナーRM)

日東交通富津運輸営業所に運行委託。

これまで日東交通が運行していた、旧周南線(木更津駅西口 - 周南公民館)・旧君津市内線(君津駅南口 - 君津バスターミナル - 小糸中島)・旧貞元線(君津製鐵所 - 貞元社宅 - 作木)の廃止に伴う代替路線として循環運行している。

この路線の運行にあたっては、事前に運行検討委員会を設けて沿線住民からの意見などを参考に協議調整を行なってきた。その結果、「市内通過型」または「君津駅・君津市内指向」のコースを定め、コースに金融機関医療機関商業施設のある地域を含ませることなどを盛り込んだ案が2004年(平成16年)度末までに作成された[1]。運行開始まで期間が限られていたが、市民の期待を裏切ってはならないと運行検討委員会は「利用しやすいバスの再構築」などの協議を続け、2005年(平成17年)10月の運行開始にこぎ着けた[1]

その後、利用客が多いなど好調なことから、2010年(平成22年)に同市コミュニティバスとしては初めての中型車両が新たに導入された(#使用車両参照)。

  • 君津グラウンドゴルフ場 - 郡の杜 - 貞元社宅 - 君津駅南口 - 君津市役所 - 君津バスターミナル - 周南口 - 周南公民館入口 - 君津グラウンドゴルフ場
  • 君津駅南口 - 君津市役所 - 君津バスターミナル - 小糸郵便局前 - 周南口 - 周南公民館入口 - 君津グラウンドゴルフ場

沿革

  • 2005年(平成17年)10月1日 - 『ブルードリーム号』・『グリーンドリーム号』(内回り12便・外回り11便)の運行を開始する。
  • 2008年(平成20年)12月1日 - 運行本数の見直しを実施する(内回り12便・外回り14便)。
  • 2010年(平成22年)5月10日 - 運行本数の見直しと運行区間の延長(周南公民館以遠・一部中島経由)を実施する(内回り12便+5便・外回り13便+6便)。
  • 2012年(平成24年)12月16日 - 運行区間の延長(郡地区)を実施する。
  • 2015年(平成27年)11月13日 - 一部乗務員による独断での運行打ち切りが発覚(#事件・事故参照)。

人見・大和田・神門線[編集]

オレンジドリーム号(人見・大和田・神門線)

丸増商事に運行委託。

これまでバス路線が走っていなかった地域の交通不便を解消させることを目的に開設された循環路線である。

  • オレンジドリーム号: 君津市役所⇒君津駅北口⇒君津台中央⇒君津高校⇒大和田⇒神門⇒大和田郵便局⇒君津駅北口⇒君津市役所

沿革

  • 2007年(平成19年)10月16日 - 『イエロードリーム号』(5往復)・『オレンジドリーム号』(7往復)の運行を開始する。
  • 2013年(平成25年)1月27日 - 運行ルートの大幅な変更を実施[2]。これに伴い、内房線南側(周西地区)の乗り入れを終了。『イエロードリーム号』(神門循環)の運行を廃止、『オレンジドリーム号』のみの運行となる。
  • 2013年(平成25年)4月1日 - 運行委託先を日東交通より丸増商事に変更。

中島・豊英線[編集]

そよかぜ号(中島・豊英線)

丸増商事に運行委託。

これまで日東交通が運行していた、旧三島線・旧周西線の一部区間(中島 - 粟倉 - 東粟倉・植畑本郷 - 尾崎)の廃止に伴う代替路線として運行している。因みに愛称は秋元地区の「」と三島地区の「」を合わせた造語で、「アミーゴスペイン語で「友達・仲間」の意味)」ともかけている。

また、『アミー号』・『そよかぜ号』を乗り継ぐ場合、乗継券を発行の上(車内のみ)、同一区間1回の料金で利用可能である。

  • アミー号・そよかぜ号 : 鈴木病院前 - 中島 - 粟倉 - 東粟倉・植畑本郷 - 東日笠 - 三島湖 - 県民の森
    このうち、粟倉 - 県民の森間はフリー乗降が可能となっている。

沿革

  • 2005年(平成17年)10月1日 - 『アミー号』(6往復)の運行を開始する。
  • 2005年(平成17年)12月12日 - 循環系統(粟倉 - 東粟倉 - 植畑本郷 - 粟倉:1往復)を開設する。同時に運行時刻の見直しを実施する。
  • 2009年(平成21年)11月2日 - 『そよかぜ号』の運行を開始する。鈴木病院前 - 中島 - 粟倉間を延長する(上り14便・下り13便(区間系統含む))。
  • 2011年(平成23年)2月7日 - 運行時刻の見直しを実施する。

デマンドタクシー「きみぴょん号」[編集]

大新東に運行委託。

君津市東部(小櫃・久留里・亀山地区)の交通不便を解消させることを目的に実証運行されているデマンドタクシーで、2011年(平成23年)に小櫃・久留里地区でサービスを開始した。翌年の2012年(平成24年)9月1日より、運行エリアが亀山地区に拡大された。2013年10月1日より本格運行に移行、運行委託事業者が鴨川日東バスから大新東へと変更となっている。

廃止路線[編集]

表記の運行区間は、廃止時点のものである。

亀山線[編集]

これまで鴨川日東バスが運行していた、旧香木原線(香木原 - 亀山駅 - 黄和田車庫)と旧亀山線の一部区間(香木原 - 亀山駅)の廃止に伴う代替路線として運行していた。

  • せせらぎ号:香木原 - 君津ふるさと物産館 - 笹 - 藤林 - 亀山駅 - 蔵玉 - 黄和田車庫
  • 風っ子号:香木原 - 君津ふるさと物産館 - 笹 - 亀山駅 - 三石山入口 - 蔵玉 - 黄和田車庫 - 七里川温泉
    このうち、七里川温泉 - 亀山駅 - 笹間はフリー乗降が可能。

沿革

  • 2007年(平成19年)10月1日 - 運行を開始する。
  • 2012年(平成24年)9月1日 - 運行を休止。
  • 2012年(平成25年)9月30日 - デマンドタクシーの本格運行の開始により、路線を正式に廃止。

使用車両[編集]

基本的に乗り降りが楽なノンステップタイプを使用する。小糸川循環線には三菱ふそう・エアロミディMJ(小型ワンステップ)、いすゞ・エルガミオ(中型)、日産ディーゼル・スペースランナーRM(中型)が、人見・大和田・神門線、中島・豊英線「そよかぜ号」には日野・ポンチョ(小型)がそれぞれ採用されている。

当初、小糸川循環線では専用に導入された三菱ふそう・エアロミディME「ブルードリーム号、グリーンドリーム号」を使用していたが、2016年に当路線での運用を終了し、天羽日東バスへ移籍となった。現在使用されているエルガミオは、当路線用に新車導入された車両、エアロミディMJは日東交通の一般路線と共通運用している車両で、いずれも日東交通カラーとなっている。

但し『アミー号』とデマンドタクシーについては、小回りの利くワンボックスタイプ(トヨタ・ハイエース)が使用される。

また、車体カラーリングについては、運行開始後しばらくは就役路線ごとに異なっていたが、2009年以降に導入された車両は、下地は若草色を基調とし、同市のマスコットキャラクターである『きみぴょん』が描かれるようになった。

事件・事故[編集]

運行打ち切り問題

2015年(平成27年)11月13日、沿線住民から君津市に対し「(小糸川循環線が)ルートを外れて走っている。」との通報を受け、同市と運行を受託する日東交通が調査を行ったところ、65歳 - 70歳の嘱託乗務員5人が同年1月28日から11月12日までの間、合計で50回に渡り、独断で運行を途中で打ち切って帰庫していたことが明らかになった。事情聴取に対し乗務員らは「経験上、終点近くは客がいないと思った。」、「休憩時間を長くとりたかった。」などと供述。同社は最多(29回)で不正運行していた65歳の乗務員を懲戒解雇にしたほか、運行責任者らを減給処分とする方針。同市は管理体制の強化を図りながら、委託契約を継続する[3][4] [5]
この不祥事を受け、同社は12月17日付けで謝罪文を公式サイトに掲載した[6]

脚注[編集]

  1. ^ a b AERO ROAD「エアロミディMEが走る町 君津市役所企画財政部」”. FUSO 2005年12月号. 三菱ふそうトラック・バス. 2011年5月11日閲覧。
  2. ^ コミュニティバス「人見・大和田・神門線」の運行経路を変更します (PDF)”. 広報きみつ 2012年12月号 p2. 君津市役所企画政策部協働推進課 (2012年12月1日). 2012年12月23日閲覧。
  3. ^ 「早く休憩したくて…」途中で運行打ち切り 運転手5人 計50回 君津市のコミバス”. ちばとぴ. 千葉日報社 (2015年12月18日). 2015年12月19日閲覧。
  4. ^ 君津のコミュニティーバス、勝手に途中から回送 千葉”. 産経ニュース. 産経新聞社 (2015年12月18日). 2015年12月19日閲覧。
  5. ^ 乗客いない時は勝手に回送運行 市、委託業者に損害賠償請求へ”. TOKYO Web. 東京新聞 (2015年12月19日). 2015年12月31日閲覧。
  6. ^ コミュニティバスの一部運行における途中打ち切りに関するお詫び (PDF)”. 日東交通 (2015年12月17日). 2015年12月20日閲覧。

外部リンク[編集]