名古屋鉄道デキ100形電気機関車
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| 名鉄デキ100形電気機関車 | |
|---|---|
 デキ100形103 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋鉄道（旧）ほか |
| 製造所 | 名古屋電車製作所 |
| 製造年 |
1924年（大正13年）、 1926年（大正15年） |
| 製造数 | 4（うち初期車2、後期車2） |
| 廃車 |
1965年（昭和40年） ～1967年（昭和42年） |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B-B |
| 電気方式 |
直流 600V 1500V用に改造（架空電車線方式） |
| 自重 | 20.0t |
| 全長 | 11,430mm |
| 全幅 |
初期車：2,426mm 後期車：2,425mm |
| 全高 |
初期車：3,741mm 後期車：4,013mm |
| 台車 |
初期車：BW MCB-1 後期車：住友 ST43-B |
| 主電動機 |
初期車：WH EC221 後期車：TDK 516-A |
| 主電動機出力 |
初期車：37.3kW 後期車：59.6kW |
| 搭載数 | 4 |
名古屋鉄道デキ100形電気機関車（なごやてつどうデキ100がたでんききかんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身である旧・名古屋鉄道が新製した直流用電気機関車。4両（101～104）が存在した。
概要[編集]
名古屋電車製作所で新製された直流600V用凸字形電気機関車である。1924年（大正13年）に2両（デキ101・102）、1926年（大正15年）に2両 （デキ103・104）が製造され、製造年により寸法や台車、主電動機が異なる。車体の中央にある扉は荷物用のドアであり、電動貨車的な使われ方もされていたが、1500V用に改造された際、荷物室に抵抗器、コンプレッサーなどを設置したため、荷物運搬は行われなくなった。
101・102は1965年（昭和40年）、103は1966年（昭和41年）、104は1967年（昭和42年）に廃車。台車は3730系に流用された。
101と104は模型化（鉄道コレクション）された。
主要諸元[編集]
デキ101・102[編集]
- 全長：11,430mm
- 全幅：2,426mm
- 全高：3,741mm
- 自重：20.0t
- 軸配置：B-B
- 主電動機：WH EC221(37.3kW)×4基
- 台車：BW MCB-1
デキ103・104[編集]
- 全長：11,430mm
- 全幅：2,425mm
- 全高：4,013mm
- 自重：20.0t
- 軸配置：B-B
- 主電動機：TDK 516-A(59.6kW)×4基
- 台車：住友 ST43-B
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