同和鉱業花岡線
 花岡線 | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 現況 | 廃止 | ||
| 所有者 |
花岡鉱山→藤田組→小坂鉄道→ 同和鉱業 | ||
| 起終点 | |||
| 駅数 | 3駅 | ||
| 運営 | |||
| 歴史 | |||
| 開業 | 1914年1月26日（専用鉄道として） | ||
| 軽便鉄道開業 | 1916年1月26日 | ||
| 廃止 | 1985年4月1日 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 4.8 km (3.0 mi) | ||
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) | ||
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| 停車場・施設・接続路線 （廃止当時） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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花岡線（はなおかせん）は、かつて秋田県大館市に存在した同和鉱業の鉄道路線。1985年に廃止となった。
花岡鉱山からの鉱石輸送を目的として、1914年（大正3年）に花岡鉱山が開設していた専用鉄道を翌1915年（大正4年）鉱山と共に藤田組（同和鉱業の前身）が買収、同年に1909年（明治42年）に後の小坂線を開業させていた小坂鉄道に譲渡され、1916年（大正5年）に旅客営業も行う普通鉄道として開業した。
この時は、小坂線と同様に762mm軌間の軽便鉄道規格路線であったが、1951年（昭和26年）に小坂線より一足早く1067mmへ改軌され（小坂線の改軌は1962年）、国鉄との貨車直通を可能にした。1958年（昭和33年）には同和鉱業へ小坂鉄道が合併され、同社の保有となった。
しかし花岡鉱山の閉山を受け、1983年（昭和58年）に貨物営業を廃止する。その後しばらく旅客輸送は継続したが、1985年（昭和60年）に全線が廃止となった[1]。
路線データ
[編集]廃止時点
歴史
[編集]運行概要
[編集]1984年6月1日当時
- 旅客列車本数：日6往復（うち3往復は、休日と学校休校日運休）
- 所要時間：全線7分
駅一覧
[編集]| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 |
|---|---|---|---|
| 大館駅 | - | 0.0 | 日本国有鉄道：奥羽本線・花輪線 同和鉱業：小坂線 |
| 松峯駅 | 3.2 | 3.2 | |
| 花岡駅 | 1.6 | 4.8 |
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旅客廃止後の代替輸送
[編集]2026年現在、秋北バスが一般路線バスの北陽中学校線を運行している。途中経由地によって「繋沢・二井山経由」、「岩本経由」と分かれているが、花岡線代替区間に当たる大館駅前から花岡桜町まで、昼間時間帯を除いて概ね1時間間隔での運行がなされている[5]。
脚注
[編集]- 1 2 “住民らに見送られサヨナラ列車 小坂鉄道花岡線70年の鉄道史にピリオド 満員の乗客別れ惜しむ”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.18 (1985年4月1日 朝刊)
- ↑ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1915年11月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ 「鉄道運輸開始」『官報』1916年2月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ↑ 『「花岡線の貨物輸送廃止」決定 運輸審議会が答申』昭和58年11月11日読売新聞朝刊18面秋田読売
- ↑ “時刻表 2025.4.1改正 ②花岡・繋沢・大森・北陽中学校”. 秋北バス. 2026年3月2日閲覧。
参考文献
[編集]- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 2 東北、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790020-3。