台湾鉄路管理局DR2900型気動車

台湾鉄路管理局DR2900型気動車
	DR2900型
基本情報
運用者	台湾鉄路管理局
製造所	日立製作所
製造年	1986年
製造数	5組15両
運用開始	1987年1月28日
運用終了	2023年4月26日
投入先	北迴線、南迴線、臺東線（花東線）、宜蘭線、屏東線、縱貫線（北段、南段）
主要諸元
編成	2M1T
軌間	1,067 mm
最高速度	110 km/h
車両定員	DR2900:40名 ; DR2950:54名
自重	DR2900:39.5t DR2950:35.84t
全長	20,274 mm
全幅	2,850 mm
全高	4,070 mm
車体	ステンレス鋼
台車	日立製作所 KS125、KS126 (動力がない)
動力伝達方式	液体式
機関	カミンズ NT855-R4/N14-R4(駆動用）; NT855-R4(発電用）
機関出力	は駆動用 315~335hp(2100rpm)/350hp(2100rpm); は発電用 270hp(1800rpm)
変速機	新潟鐵工所 DBSF-100
変速段	変速1段直結1段
編成出力	630~670hp/700hp
制動装置	NABCO SMEE (電磁直通ブレーキ)
保安装置	ATS/ATP
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台湾鉄路管理局DR2900型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2900がたきどうしゃ）は、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）で運行されていた気動車である。

概要[編集]

台湾鉄路管理局では、1982年（民国71年）7月に東部幹線を開通し、それにあわせて製造したDR2800型45両により、「自強号」の運行を開始した。自強号の人気は非常に高く、常に満員状態が続いた為、輸送力増強の為に1986年に製造したのが本形式である。DR2900型10両、DR2950型5両の合計15両が製造された。

車両概要[編集]

DR2900型は、DR2800型同様に、両端に動力車のDR2900型と、その中間に、電源用発電機を装備した付随車のDR2950型を連結した3両編成を1ユニットとしており、最大5ユニットを連結した15両編成で使用される。

車体は、DR2800型同様ステンレス製としたが、DR2800型が、車体の裾部を絞り込ませる形状なのに対し、本形式では絞込みを廃した。またDR2800型では車内に設置していた空調設備を屋根上に移動した為、定員増加を図る事が可能になった。その他の車内設備は、DR2800型に準じている。

客用扉は手動式の折戸で、DR2900型は片側1箇所なのに対し、DR2950型では2箇所となった。なお2009年の更新修繕の際に、自動扉に変更された。

エンジンは、走行用・発電用ともカミンズ製NT855R4の水平型（出力310HP・回転数2,100rpm）を採用し、各車両に1基ずつ搭載したが、後にDR3000型と同じエンジンに更新され、出力も350HPに向上した。一方、DR2950型に設置されている発電用エンジンは出力270HPであり、1ユニット内で使用する各種電源をまかなっている。