博多運転区

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ナビゲーションに移動 検索に移動
博多運転区の全景

博多運転区(はかたうんてんく)は、福岡県福岡市博多区にある九州旅客鉄道(JR九州)本社鉄道事業本部直轄の乗務員基地である。鹿児島本線竹下駅の構内にあり、南福岡車両区竹下車両派出を併設する[1]。かつては竹下気動車区(たけしたきどうしゃく)として車両が配置されていた。

所在地[編集]

福岡市博多区竹下1-12-55(竹下駅構内西側)

沿革[編集]

  • 1953年3月 - 吉塚機関区竹下支区発足[2]
  • 1957年11月 - 独立し竹下気動車区となる[2]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い九州旅客鉄道に承継され、同社本社の直轄となる。
  • 1991年 - 博多運転区へと改組。相次ぐ特急電車増発への対応として折り返し運用の利便性を図ることになった。
  • 2001年 - 本社直轄から、新設された北部九州地域本社の管轄に変更。
  • 2010年 - 再度本社直轄に戻る。

南福岡車両区竹下車両派出[編集]

南福岡車両区竹下車両派出は、福岡県福岡市博多区にある九州旅客鉄道(JR九州)本社鉄道事業本部直轄の車両基地である、南福岡車両区の派出である[1]。かつて、筑豊地区各線及び香椎線で運用される気動車が配置されていたが、車両については1989年直方気動車区に移管されたため、当基地に所属する車両はいない。その後は南福岡車両区竹下車両派出として直方車両センター(本チク)所属の気動車(竹下運用)の常駐がある。

現在では、竹下運用の気動車の留置以外にも、博多駅止まりの特急電車や「ななつ星」の準備・清掃のための引き上げ・留置や、熊本車両センター所属のDE10の留置、小倉総合車両センター入出場の際の夜間留置等に使われている。そのため、博多駅との間に小運転線とよばれる単線並立の回送線が営業線と独立して設置している。

尚、2017年に発生した九州北部豪雨により不通となった、久大本線久留米駅 - 光岡駅)の運用に充てるために、熊本車両センター・大分車両センターから一部の車両が送り込まれ、運用上の拠点として利用していた。

運用拠点としている留置車両[編集]

  • キハ40・47形(直方車両センター車)
  • キハ71系 (直方車両センター車)
  • キハ72系 (直方車両センター車)
  • DE10形 (熊本車両センター車)
  • キハ31形 (2018年3月より再配置。但し、営業車両ではなく小倉総合車両センターに入場するー部の気動車の併車に使用)

1987年4月1日時点の配置車両[編集]

配置車両の車体に記されていた略号[編集]

  • 「本タケ」:本社直轄を示す「本」と、竹下の電報略号「タケ」から構成される。

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ a b 九州旅客鉄道:「JR九州のひみつ」(PHP研究所,2013)P.54-P.55
  2. ^ a b 鉄道ジャーナル』第21巻第14号、鉄道ジャーナル社、1987年12月、 56頁。

関連項目[編集]