南福岡車両区

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南福岡車両区
Minamifukuoka.jpg
基本情報
鉄道事業者 JR logo (kyushu).svg九州旅客鉄道
帰属組織 本社鉄道事業本部
所属略号 本ミフ
配置両数
電車 668両
合計 668両
備考 2016年10月現在のデータ[1][2]
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南福岡車両区(みなみふくおかしゃりょうく)は、福岡県福岡市博多区寿町一丁目1番1号にある九州旅客鉄道(JR九州)の車両基地である。本社鉄道事業本部の直轄。

鹿児島本線南福岡駅構内に立地する。福岡近郊区間で運用される近郊形電車のほか、JR九州エリアの在来線で運用される特急形電車も配置され、合わせて600両以上が在籍するJR九州最大の車両基地である。また、竹下駅構内に南福岡車両区竹下車両派出(車両配置なし)を設置している[3]

1960年南福岡電車区(みなみふくおかでんしゃく)として設置されたが、2010年4月に組織改正により運転部門と車両・検修部門が分離され、運転部門が南福岡運転区(みなみふくおかうんてんく)に、車両・検修部門が南福岡車両区になった。本記事では双方について記述する。南福岡車両区竹下車両派出については、博多運転区を参照[3]

歴史[編集]

  • 1960年昭和35年)10月14日 九州島内の交流電化事業の一環として、当時の日本国有鉄道(国鉄)雑餉隈駅(現・南福岡駅)構内に開設される。門司鉄道管理局管轄で、略号は「門ミフ」。
    • 営業用車両として最初に配置されたのは近郊形の421系電車である。その後、昭和40年代には九州島内の電化拡大と九州 - 本州間の優等列車網の強化により、特急・急行形電車も多数配置されていった。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR九州本社の直轄となる。略号は「本ミフ」。
  • 2001年平成13年)4月1日 この年に新設された北部九州地域本社に移管。略号は「北ミフ」。
  • 2010年(平成22年)4月1日 組織改正により南福岡運転区と南福岡車両区に分離。同時期に再度北部九州地域本社からJR九州本社の直轄となる[4]。略号は「本ミフ」。

配置車両の車体に記される略号[編集]

本ミフ」…本社直轄を意味する「本」と、南福岡を意味する「ミフ」から構成される。

配置車両[編集]

以下は2017年4月27日現在の配置車両である[5][1]。なお、それぞれの編成記号の末尾に含まれる「M」は当区の配置であることを意味している。

  • 783系電車(CM編成)
  • 787系電車(BM編成)
    • 「有明」「きらめき」「かいおう」「かもめ」「みどり」用の7両編成12本(BM1 - 8,10,11,13,14)、6両編成2本(BM12,15)[注 1]、計96両が配置されている。
    • 一時は全編成が当所に所属していたが、2011年に4両編成11本が大分車両センターに転属した。
  • 885系電車(SM編成)
    • 「かもめ」「ソニック」用の6両編成11本、計66両が配置されている。
    • 以前は「かもめ」用が黄帯、「ソニック」用が青帯とデザインが分けられ、運用も分けられていたが、予備車が少ないことから運用上の自由度を高めるため、帯色の青色への統一が進められ、運用が事実上統一された[7]
  • 415系電車(FM編成)
    • 1500番台4両編成14本(FM1501、FM1509、FM1510 - FM1521)、計56両が配置されている。全車ロングシート車。
    • 2011年4月時点は76両の配置だったが、後述の817系の増備にあわせて0番台1本と500番台2本が大分鉄道事業部大分車両センターへ、0番台2本(FM4,FM5)は一旦保留車となった上で2012年9月までに順次小倉車両センターへ廃車回送された[8][9]。2016年3月に門司港車両派出より、FM1501、FM1509が再び配置された。
    • 山陽本線下関駅 - 門司駅)、鹿児島本線門司港駅 - 熊本駅)、長崎本線鳥栖駅 - 長崎駅)、佐世保線肥前山口駅 - 佐世保駅)、日豊本線小倉駅 - 中津駅)で運用されている。13運用があり、ロングシートである点を活かしてラッシュ時に福岡地区をはじめ、長崎地区、熊本地区という広範囲で運用されている点が特徴である。
  • 811系電車(PM編成)
    • 0番台4両編成15本(PM1,3,5 - 17)、100番台4両編成11本(PM101 - 111)、1500番台4両編成1本(PM1504)[5]、計108両が配置されている。
    • 鹿児島本線(門司港駅 - 荒尾駅)・日豊本線(小倉駅 - 宇佐駅)・長崎本線(鳥栖駅 - 肥前山口駅)で運用されている。
  • 813系電車(RM編成)
    • 0番台3両編成8本(RM1 - 7,9)、100番台3両編成12本(RM102 - 113)、200番台3両編成34本(RM201 - 227,229,230,232 - 236)、300番台3両編成3本(RM301 - 303)、1000番台3両編成1本(RM1001)、1100番台3両編成15本(RM1101 - 1115)、計219両が配置されている。2015年3月に後述の817系の増備にあわせて1000番台2本が筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターに転出した[10]
    • 鹿児島本線(門司港駅 - 荒尾駅)、長崎本線(鳥栖駅 - 肥前大浦駅)、佐世保線(肥前山口駅 - 早岐駅)、日豊本線(小倉駅 - 宇佐駅)で運用されている。
  • 817系電車(VM編成)
    • 3000番台3両編成11本(VM3001 - 3011)、計33両が配置されている。全車ロングシート。2012年から2013年、2015年にかけて新製配属。
    • 鹿児島本線(門司港駅 - 荒尾駅)、福北ゆたか線で運用されている。2013年のダイヤ改正から昼間の快速や準快速、普通列車にも充当するようになった。
    • かつては0番台が長崎本線・佐世保線用に配属されていたが、2005年に長崎鉄道事業部長崎運輸センターへ転出、一時は配置がなくなっていた。なお、回送列車の入出庫・留置と台車検査は転出後も実施している。

過去の配置車両[編集]

南福岡運転区乗務員乗務範囲[編集]

脚注[編集]

注記[編集]

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  1. ^ 一部資料[6]では、増結用サハ787形は2両単位でペアを組んで用いられるとの言及がある。

出典[編集]

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  1. ^ a b ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2017冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.210-219。ISBN 9784330737164
  2. ^ 「JR旅客各社の車両配置表」『鉄道ファン』2016年7月号、交友社
  3. ^ a b 九州旅客鉄道:「JR九州のひみつ」(PHP研究所,2013)P.54-P.55
  4. ^ JR電車編成表 2012夏
  5. ^ a b http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/25/17042501series811renewal2.pdf JR九州 811系リニューアルして運行開始!
  6. ^ 鉄道ダイヤ情報 2011.
  7. ^ 鉄道ジャーナル 2011, p. 82.
  8. ^ 415系FM-4編成が小倉総合車両センターへ - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2012年7月11日
  9. ^ 415系FM-5編成が小倉総合車両センターへ - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2012年9月22日
  10. ^ 鉄道ファン 2015, p. 48.

参考文献[編集]

関連項目[編集]