北近畿タンゴ鉄道KTR300形気動車

北近畿タンゴ鉄道KTR300形気動車
KTR300の重連運用
基本情報
所有者	北近畿タンゴ鉄道
運用者	WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
製造所	新潟トランシス
製造年	2019年 - 2022年
製造数	5両
運用開始	2019年5月18日
主要諸元
編成	両運転台付単行車
軌間	1,067 mm（狭軌）
最高運転速度	95 km/h
起動加速度	1.58 km/h/s（0 - 60km/h）
減速度（常用）	3.4 km/h/s
減速度（非常）	3.4 km/h/s
車両定員	105人（座席41人）
車両重量	33.6 t
全長	18,500 mm
車体長	18,000 mm
全幅	3,160.4 mm（ミラー間）
車体幅	2,800 mm
全高	3,885 mm 4,075.2 mm（無線アンテナ高さ）
車体高	3,660 mm
床面高さ	1,150 mm
車体	普通鋼
台車	ボルスタレス空気ばね式 NF01RD（動力）/NF01RT（付随）
車輪径	860 mm
固定軸距	2,100 mm
動力伝達方式	液体式
機関	小松製作所　SA6D125-HE2 ×1基
機関出力	257 kW(355 PS) / 2,000 rpm
変速機	日立ニコトランスミッション製 TACN-22-1631
変速段	変速1段・直結2段
制動装置	電気指令式空気ブレーキ、排気ブレーキ、直通予備ブレーキ
保安装置	ATS-SW

KTR300形気動車（KTR300がたきどうしゃ）は、北近畿タンゴ鉄道が所有し、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運用している気動車である。

概要

旧・宮福鉄道時代から使用されてきたMF100形・MF200形の後継形式として導入され、2019年5月18日に営業運行を開始した。2022年（令和4年）までに5両が出揃っている。

北近畿タンゴ鉄道が所有する車両としてはKTR8000形以来23年ぶりの新形式で、運行が京都丹後鉄道に移管されてからは初めて導入される車両である、。

構造

車内にはUSB給電可能なUSBポートを備えている。また、車椅子対応の大型トイレも設置されている。

KTR301はその後の投入車両とは違いタイフォン部が見えていたが、2020年末ごろにタイフォン部分が加工され、KTR302以降と同じような顔つきになった。

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  KTR302
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  車内
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  車椅子スペース
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  USBポート
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  車いす対応のトイレ

運用

宮福線の普通列車・快速列車で運行される。

本形式は非常時を除き他形式との併結ができないことから、専用の運用が組まれている。2020年3月時点で定期列車での併結運転は行われていなかったが、2021年に303・304が導入されたのと同時に連結運転が開始され、301と302でも連結運転が行われるようになった。

福知山運転所にはトイレの排水処理設備が無いため、設備のある西舞鶴運転所まで回送列車が設定されており、非営業列車ながら西舞鶴駅 - 宮津駅間の宮舞線も走行している。