北豊津信号場

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北豊津信号場
待合室(北豊津駅時代、2009年9月)
待合室(北豊津駅時代、2009年9月)
きたとよつ
Kita‐Toyotsu
H51 黒岩 (3.8km)
(4.6km) 国縫 H49
所在地 北海道山越郡長万部町字豊津
駅番号 H50
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 函館本線
キロ程 98.2km(函館起点)
電報略号 ヨツ
駅構造 信号場
ホーム 2面2線
開業年月日 1944年昭和19年)7月1日
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北豊津信号場(きたとよつしんごうじょう)は、北海道山越郡長万部町字豊津にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線信号場。かつてはであったが、2017年(平成29年)3月4日:旅客扱いを廃止し[1]信号場となった[2]駅番号H50であった。

函館本線は隣の黒岩駅から当駅まで単線、当駅から長万部駅まで複線である。

歴史[編集]

1976年の北豊津信号場と周囲約750m範囲。下が単線区間函館方面。右側には国道5号が見える。上述のとおり、国道から当駅は見えない。短めだが相対式ホームを持つ。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

構造[編集]

1970年(昭和45年)に当信号場から長万部方が複線化されて以降[5]、複線区間の始終端であり、構内の函館方に複線区間と単線区間の境界となる両開き分岐器(制限速度90km/h。安全側線付帯)が設置されている。

駅として営業していた時代は無人駅であり、相対式ホーム2面2線が設置され、構内踏切で結ばれていた。駅舎はなく、ホームの脇に待合所があった。

CTC化以前は、運転要員が配置され、「(信)北豊津から」と表示された乗車券を発売していた。

旅客営業廃止前の利用状況[編集]

  • 2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[9][7]

駅周辺[編集]

  • 国道5号
  • 函館バス「北豊津信号所前」停留所
  • 旧長万部町立豊津小学校
  • 豊津いちご農園

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
函館本線
普通
黒岩駅 (H51) - (北豊津信号場) - 国縫駅 (H49)

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 北日本砂鉄鉱業専用線0.4km。噴火湾海岸で採取される砂鉄を室蘭方面に出荷していた。

出典[編集]

  1. ^ a b 平成29年3月ダイヤ改正について (PDF)”. 北海道旅客鉄道 (2016年12月16日). 2016年12月16日閲覧。
  2. ^ a b 岩成雅和 (2017-08-01). “存廃に揺れる北辺の本線”. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社) No.610: 56. 
  3. ^ a b c d 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。
  4. ^ a b c 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II、P808-809。
  5. ^ a b 北海道鉄道百年史 下巻、P58 及び巻末年表。
  6. ^ “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2014年9月6日閲覧。 
  7. ^ a b “JR北海道、道南5駅3月廃止 森、長万部両町に意向” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ/電子版(経済) (北海道新聞社). (2016年6月3日). オリジナル2016年6月9日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20160609235545/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0277706.html 2016年6月9日閲覧。 
  8. ^ “JR北海道、17駅の廃止打診 名寄「北星」、幕別「稲士別」も” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ/電子版(経済) (北海道新聞社). (2016年10月2日). オリジナル2016年10月1日時点によるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20161001230621/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0322438.html 2016年10月2日閲覧。 
  9. ^ 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在) (PDF)”. 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

関連項目[編集]