八鹿駅
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| 八鹿駅 | |
|---|---|
 駅舎（2010年1月） | |
|
ようか Yōka | |
|
◄養父 (7.0km) (7.5km) 江原*► | |
| 兵庫県養父市八鹿町八鹿字大森100-2 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | E 山陰本線 |
| キロ程 | 131.2km（京都起点） |
| 電報略号 | ヤカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
556人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 開業年月日 | 1908年（明治41年）7月1日 |
| 備考 |
業務委託駅 みどりの窓口 有 |
|
* この間に宿南信号場有り。（3.3km先） | |
八鹿駅（ようかえき）は、兵庫県養父市八鹿町八鹿字大森にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
概要[編集]
養父市の代表駅で、特急を含むすべての客扱い列車が停車する。豊岡駅が管理しJR西日本福知山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であり、部分的に乗車券販売、改札を行っている。
湯村温泉にバスが乗り入れている。湯村温泉には浜坂駅から行くこともできるが大阪・京都方面からでは大回りになるため当駅からバスを利用するのが一般的である。
歴史[編集]
- 1908年（明治41年）7月1日 - 官設鉄道の和田山駅 - 当駅間延伸により、その終着として開業。客貨取扱を開始。
- 1909年（明治42年）
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。播但線の福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
- 1982年（昭和57年）10月3日 - 貨物取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ待避・行違い可能な地上駅。駅舎は単式の3番ホーム側にあり、島式の1・2番ホームには跨線橋で連絡している。 改札の内・外に水洗式便所がある。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | E 山陰本線 | 上り | 和田山・京都・大阪方面 |
| 3 | 下り | 豊岡・鳥取・米子・出雲市方面 |
1番のりばが上下副本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線となっている。基本的には、2・3番のりばに各方面行きの列車が停車する。
2010年（平成22年）3月12日までは当駅で福知山方面の上り普通列車が特急「きのさき」の待ち合わせを行う運用が1日1回設定されていたが、翌日の改正で和田山駅で行うように変更された。なお、1番のりばは、福知山方面で、一部の列車が使用する。
利用状況[編集]
「兵庫県統計書[1]」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は556人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2000年 | 806 |
| 2001年 | 789 |
| 2002年 | 758 |
| 2003年 | 778 |
| 2004年 | 768 |
| 2005年 | 749 |
| 2006年 | 743 |
| 2007年 | 702 |
| 2008年 | 665 |
| 2009年 | 623 |
| 2010年 | 613 |
| 2011年 | 607 |
| 2012年 | 621 |
| 2013年 | 637 |
| 2014年 | 564 |
| 2015年 | 573 |
| 2016年 | 556 |
駅周辺[編集]
- 全但バス本社および八鹿営業所
- 養父市役所（バスで5分）
- 兵庫県立八鹿高等学校（バスで5分）
- 八鹿郵便局
- 神戸新聞社養父支局
- 国道9号・国道312号 - 駅南方で分岐
- 公立八鹿病院
- 但馬銀行八鹿支店 - 養父市指定金融機関
路線バス[編集]
駅前は但馬地域におけるバス交通の拠点となっていて、全但バスが運行する但馬各地域へのバスが発着している。
- 特急バス 大阪・神戸 - 城崎温泉
- 但馬農高・とが山温泉
- 豊岡駅・豊岡病院・日和山
- （一部福住小学校経由）出石
- 井の坪・アルバ
- 大屋・明延・あけのべ自然学校・（但馬農高経由）若杉
- （一部八鹿病院東玄関経由）石原
- （養父駅・谷間地経由）和田山営業所・中央公園・山口・生野駅裏・建屋
- 鉢伏山・（一部村岡病院経由）村岡殿町・和田・貫田・秋岡・湯村温泉
隣の駅[編集]
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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