八千穂駅
| 八千穂駅[* 1] | |
|---|---|
 駅舎（2021年10月） | |
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やちほ Yachiho | |
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◄高岩 (2.2 km) (2.6 km) 海瀬► | |
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| 長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積[1] | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■小海線 |
| キロ程 | 53.9 km（小淵沢起点） |
| 電報略号 | チホ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
73人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1919年（大正8年）3月11日[1] |
| 備考 | |
八千穂駅（やちほえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である[1]。
歴史[編集]
- 1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下 - 小海間開通時に、佐久穂積駅（さくほづみえき）として開設[1]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1925年度（大正14年度）：森林鉄道（穂積林道）が開設（駅前 - 八千穂貯木場）。昭和18年度全廃[3]
- 1933年（昭和8年）6月29日：小海駅に留置していたガソリンカーが運転士のハンドブレーキ掛け忘れのため無人のまま下り坂を逸走した。これに気付いた小海駅長は佐久穂積駅に連絡。佐久穂積駅には学生で満載のガソリンカーが停車中でこれとの衝突を避けるため、ポイント切換して側線へ誘導した結果、逸走車は車止めを突破り駅舎へ激突して半壊し、待合室にいて逃げ遅れた女性1名が軽傷を負う[4]。
- 1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道を国有化し鉄道省小海北線（→小海線）に編入[5]、同線の駅となる[6]。
- 1959年（昭和34年）10月1日：八千穂駅（やちほえき）に改称[1]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[7]。
- 2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）導入[8][9]に伴い、交換設備廃止。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を持つ地上駅[10]。木造駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線であったが[1]、無線式列車制御システム導入に合わせて上り線ホームが廃止されたため、現在は旧下り線ホーム（本屋[要曖昧さ回避]寄り）に両方向の列車が発着する。側線が1本あり、保線機械等の留置が行われることがある。
-
改札口（2021年10月） -
待合室（2021年10月） -
2面2線時代のホーム（2007年4月） -
ホーム（2021年10月）
利用状況[編集]
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は73人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 151 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 157 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 135 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 127 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 115 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 125 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 120 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 131 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 133 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 129 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 128 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 136 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 129 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 133 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 116 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 123 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 109 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 106 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 98 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 82 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 64 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 56 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 73 | [利用客数 1] |
駅周辺[編集]
旧八千穂村の中心で、駅東側に旧村役場、小中学校などがある。駅の東側はすぐに千曲川の河岸段丘で、この高度差を利用して、駅南側には東京電力の穂積発電所がある。
- 佐久穂町役場八千穂庁舎[1]（旧・八千穂村役場）
- 奥村土牛記念美術館[1]
- 佐久穂町立八千穂中学校（平成27年3月末閉校）
- 佐久穂町立八千穂小学校（平成27年3月末閉校）
- 八千穂郵便局
- 千曲川
- 国道141号
- 黒澤酒造（清酒井筒長）
- 篠屋旅館
- 東京電力穂積発電所
- 千ケ日向総合グラウンド
バス路線[編集]
千曲バス白駒線（佐久平駅 - 八千穂駅 - 麦草峠）が駅前に乗入れる。運行は5 - 10月の土休日を中心とした季節運行（1日2往復、うち1往復は2008年より八千穂駅 - 麦草峠間）。
隣の駅[編集]
※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。
脚注[編集]
記事本文[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、149頁。ISBN 9784784071647。
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1919年3月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 矢部三雄編著『近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 中部編』信濃毎日新聞社、2015年、90頁
- ^ 中村勝実『佐久鉄道と小海線』櫟、1985年、172-176頁
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示 第395号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).
- ^ 大蔵省印刷局, ed (1934‐08-25). “鉄道省告示 第396号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2296).
- ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 3号 飯田線・身延線・小海線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年7月26日、27頁。
- ^ 『小海線への無線式列車制御システムの導入決定のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年9月15日。 オリジナルの2020年9月17日時点におけるアーカイブ。2020年9月17日閲覧。
- ^ 『小海線への無線式列車制御システムの導入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年3月10日。 オリジナルの2020年3月10日時点におけるアーカイブ。2020年3月10日閲覧。
- ^ JR東日本:駅構内図
利用状況[編集]
- ^ a b 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（八千穂駅）：JR東日本
 小海線（八ヶ岳高原線） | |
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