信濃川橋梁 (信越本線)
| 信濃川橋梁 | |
|---|---|
  | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 新潟県長岡市浦 |
| 交差物件 | 信濃川 |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | 信越本線 |
| 管理者 | 東日本旅客鉄道 |
| 施工者 | 日本橋梁、汽車製造、東京鐵骨橋梁、松尾橋梁（上り線） |
| 竣工 |
1952年（昭和27年）（上り線） 1970年（昭和45年）（下り線） |
| 座標 | 北緯37度23分42.0秒 東経138度48分37.7秒 / 北緯37.395000度 東経138.810472度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | トラス橋・桁橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 |
599 m（上り線） 602.4 m（下り線） |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
信濃川橋梁（しなのがわきょうりょう）は、新潟県長岡市浦の信濃川に架かる信越本線の橋長約600 m（メートル）のトラス橋・桁橋。来迎寺駅 - 前川駅間に位置する。
概要[編集]
上り線
- 形式 - 鋼下路単純ワーレントラス6連+鋼下路単純鈑桁1連+鋼上路単純鈑桁10連
- 活荷重 - KS18
- 橋長 - 599 m
- 径間割 - 6×62.4 m + 31.50 m + 9×19.20 m + 9.80 m
- 幅員 -
- 基礎 - 井筒基礎（A1 - P8）、直接基礎（P9 - A2）
- 施工
下り線
- 形式 - 鋼下路トラス9連+鋼下路鈑桁1連
- 活荷重 - KS18
- 橋長 - 602.4 m
- 径間割 - 70.2 m + 6×62.4 m + 2×59.1 m + 31.5 m
初代橋
- 形式 - 鋼下路プラットトラス6連（リベット結合）
- 橋長 - 470 m
- 径間割 - 6×62.7 m
- 幅員 - 3.6 m
- 基礎 - 煉瓦井筒基礎
- 施工 - アンドリュー・ハンディサイド[注釈 4]
歴史[編集]
初代の橋梁は北越鉄道により1898年（明治31年）に架設された[3]。
老朽化に伴い1952年（昭和27年）に架替が行われた。このとき初代橋のトラス桁6連の内中央の4連は拡幅が施されて越路橋の旧橋に再利用された。また残りの2連は越路町の渋海川に架かる岩田橋と不動沢橋に転用された。岩田橋と不動沢橋は信濃川橋梁の竣工から120年が経過しているが現役で道路橋として供されている[5]。
その後1970年（昭和45年）に複線化に伴い下流側に下り線の橋梁が新設された[1][2]。
越路橋は1998年（平成10年）に架替が行われたが住民からの保存の声を受け、2002年（平成14年）に越路河川公園内に一部が移設保存された。2019年（令和元年）に「旧浦村鉄橋」として岩田橋・不動沢橋・越路橋が土木学会選奨土木遺産に認定された[6][7][8]。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c “信濃川橋1952”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
- ^ a b c “信濃川橋梁上り線”. 土木学会附属土木図書館. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
- ^ a b “信濃川橋1898-12-27”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
- ^ “越路橋”. 土木学会附属土木図書館. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2021年5月17日閲覧。
- ^ “令和元年度「土木学会選奨土木遺産」に『旧浦村鉄橋』が認定されました。” (PDF). 土木学会関東支部新潟会 (2019年9月25日). 2021年5月17日閲覧。
- ^ “【長岡】旧浦村鉄橋が土木学会選奨土木遺産に認定されました”. 新潟県長岡地域振興局地域整備部 (2020年10月13日). 2021年5月17日閲覧。
- ^ “旧浦村鉄橋” (PDF). 新潟県長岡地域振興局地域整備部 (2020年2月). 2021年5月17日閲覧。
- ^ 東田典雅 (2020年10月13日). “新潟支社管内の高速道路における橋梁の劣化と維持管理”. 鋼構造出版. 2021年5月17日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 東日本旅客鉄道 - 橋梁管理者
- 空から見た信濃川・魚野川 - 北陸地方整備局 信濃川河川事務所
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