龍ケ崎市駅

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佐貫駅から転送)
龍ケ崎市駅[※ 1]
佐貫駅[※ 2]
Ryugasakishi station east.jpg
龍ケ崎市駅・佐貫駅東口(2020年7月)
りゅうがさきし[※ 1]
さぬき[※ 2]
Ryūgasakishi[※ 1]
Sanuki[※ 2]
所在地 茨城県龍ケ崎市佐貫町
北緯35度55分48.3秒 東経140度08分17.7秒 / 北緯35.930083度 東経140.138250度 / 35.930083; 140.138250座標: 北緯35度55分48.3秒 東経140度08分17.7秒 / 北緯35.930083度 東経140.138250度 / 35.930083; 140.138250
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本・駅詳細
関東鉄道駅詳細
電報略号 リキ(JR東日本)
  1. ^ a b c JR東日本の駅
  2. ^ a b c 関東鉄道の駅
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龍ケ崎市駅(りゅうがさきしえき)は、茨城県龍ケ崎市佐貫町にある東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線である。

本項目では関東鉄道竜ヶ崎線佐貫駅(さぬきえき)についても記述する。

概要[編集]

龍ケ崎市駅・佐貫駅は龍ケ崎市の西部に位置する。同市の中心市街地へは、佐貫駅より関東鉄道竜ヶ崎線竜ヶ崎駅まで連絡している。

かつてはJR東日本も佐貫駅を名乗っており、開業から120年間にわたって2事業者とも同一駅名だった。2020年3月14日にJR東日本の駅のみ改称され龍ケ崎市駅を名乗るようになった。駅名が「○○市」と名付けられたのはJR東日本では1962年に改称された中央本線山梨市駅以来58年ぶりである。

事務管コードは▲421102[1]

牛久沼小貝川の最寄駅である。

歴史[編集]

駅名の由来[編集]

JR東日本の駅名である龍ケ崎市駅は、市名「龍ケ崎市」に由来する。すでに関東鉄道竜ヶ崎線に竜ヶ崎駅があることから「市」が駅名につけられた。現在は関東鉄道のみの駅名となっている佐貫駅は開業当時の地名に由来し、開業当時から現在に至るまで駅周辺の地名として使用されている。

駅が開業した1900年当時は馴柴村佐貫となっており、旧龍ケ崎町域ではなかった。その後、1954年に馴柴村ほか5村が龍ケ崎町に編入され、龍ケ崎町が市制を施行し龍ケ崎市となり、駅所在地も龍ケ崎市内となった。

2020年3月13日まではJR東日本の駅名も佐貫駅であったため、千葉県富津市にある内房線佐貫町駅とは名称が似通っていたことから、佐貫駅が最寄りのマザー牧場へ向かう旅客が誤って当駅で下車した事例が報告されている。そのため当駅の構内には「注意!当駅は、マザー牧場の最寄り駅ではありません。」と注意を促す掲示がなされていた[新聞 4]

改称の検討と延期[編集]

JR常磐線佐貫駅東口の昇降階段に表示された、2020年3月14日に新駅名「龍ケ崎市駅」に変わることを知らせる告知サイン(2020年2月)

常磐線の当駅に市名を冠する必要があると考えた龍ケ崎市はJR東日本と協定書を締結し、2017年4月にJR線の当駅を「龍ケ崎市駅」に改称することが一旦は予定されていた[5][新聞 5][新聞 6]。覚書を交わした当初の段階で、2017年4月に予定されていた消費税増税に伴うJR東日本のシステム変更に合わせることで、市が負担する改称の経費を削減する事を見込んでいた。

その後、消費税増税の延期が決まり、市の負担が増える可能性が出てきたことで[新聞 7]、改称時期を延期することとなった[6]。その後、市は2020年春に改称する方針を固め、JRが予定する大規模な施設更新に合わせて行うことで負担を減らすこととなった[新聞 8]

2018年7月10日、JR東日本水戸支社が「龍ケ崎市駅」への2020年春の改称を正式に発表し[7][報道 5]、2019年12月13日に、2020年3月14日のダイヤ改正時に「龍ケ崎市駅」への改称を行うことを発表した[報道 3][報道 4]

2015年6月時点での駅名改称に関する「龍ケ崎市長への手紙」の企画課の回答によれば、市の打診に対し関東鉄道は「竜ヶ崎線の駅名は現状の佐貫駅のままとしたい」旨を回答したとされ[8]、その後も関東鉄道は駅名変更を予定していない。

駅構造[編集]

龍ケ崎市駅[編集]

龍ケ崎市駅*
Ryugasakishi station west.jpg
西口(2020年7月)
りゅうがさきし
Ryūgasakishi
藤代 (2.1 km)
(5.1 km) 牛久
所在地 茨城県龍ケ崎市佐貫町647
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 常磐線
キロ程 45.5 km(日暮里起点)
電報略号 リキ
駅構造 地上駅橋上駅[新聞 2]
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
9,000人/日(降車客含まず)
-2021年-
開業年月日 1900年明治33年)8月14日[2]
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口
* 2020年令和2年)3月14日に「佐貫駅」から「龍ケ崎市駅」に改称。
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。南西(日暮里方)から北(水戸方)にカーブしている。出発時は2番線を除き駅係員が乗降終了合図を送っている。

下り本線(3番線)はカーブがきつく、列車とホームの間に大きな隙間が生じるため、待避がない列車でも中線(2番線)着発の列車が多い。中線進入時は本線と比べてより手前から徐行する必要があり、連続停車区間とは言え全体の所要時間を短縮する必要がある特急列車[注 1]特別快速列車(終着の土浦駅まで各駅停車)は本線(3番線)に停車する。

橋上駅舎を有する[新聞 2]改札口は1箇所、出入口は西口と東口の2箇所があり、東口前に関東鉄道竜ヶ崎線の駅がある。自動券売機みどりの窓口(営業時間 8時00分 - 18時00分)・指定席券売機・Suica対応自動改札機設置駅。直営駅であり管理駅として藤代駅牛久駅ひたち野うしく駅を管理している[9]

かつては駅の南東側に併設されていた片倉チッカリンの工場と日本通運配送センターとの貨物操車場が存在していた。この貨物操車場にて関東鉄道竜ヶ崎線の線路とも接続されていたこともあり、郵便関係や米の物流として昭和中期までは関東鉄道竜ヶ崎線への貨物輸送で利用されていた。

前述の通り、2020年3月13日までは駅名が「佐貫駅」であったことから、千葉県富津市にある観光牧場「マザー牧場」の最寄り駅である内房線佐貫町駅と間違えて当駅に来る乗客もおり、JR東日本でも貼り紙をして注意喚起している[10]。マザー牧場でも検索上の注意で当駅の存在に言及していた[11]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1・2 常磐線 上り 我孫子上野東京品川方面
上野東京ライン
2・3 常磐線 下り 土浦水戸いわき方面

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 2番線は特急列車の接続・通過待ちをする上下普通列車と、前述した特急列車待避の無い下り普通列車の多くが使用する。JR東日本水戸支社が企画するイベント列車等の土浦・水戸方面の始発列車も利用することがある。

発車メロディ[編集]

1990年代から東洋メディアリンクス制作の発車メロディを使用していたが、龍ケ崎市からの要望により2017年6月3日に、龍ケ崎に関連する楽曲をアレンジしたメロディに変更している[報道 2]。これは同市のイメージアップを目的としたもので、一般公募によって集まった156の曲の案の中から、龍ケ崎市音楽協会の会員や流通経済大学の学生等で構成された「JR常磐線佐貫駅ご当地発車メロディー選考会議」によって選ばれた3曲が採用されている[注 2][12][13]。メロディは全てスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた[14]

  • 1番線:「RYUとぴあ音頭」 - 龍ケ崎のお祭りの曲として、多くの市民に親しまれているご当地ソング。
  • 2番線:「かえるの合唱」 - 緑豊かな自然環境を連想し、400年以上の歴史をもつ伝統行事「撞舞(つくまい)」にもちなむ。
  • 3番線:「白鳥の湖」 - 美しく雄大な景観を楽しめる牛久沼と、その牛久沼の水面を優雅に泳ぐ市の鳥「白鳥」をイメージさせる。

佐貫駅[編集]

佐貫駅
Kanto Railway Sanuki Station ticket gate.jpg
改札口(2020年2月)
さぬき
Sanuki
(2.2 km) 入地
所在地 茨城県龍ケ崎市佐貫町蛭川646
所属事業者 関東鉄道
所属路線 竜ヶ崎線
キロ程 0.0 km(佐貫起点)
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
2,245人/日
-2019年-
開業年月日 1900年明治33年)8月14日[2]
備考 無人駅
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単式ホーム1面1線を有する地上駅。2009年1月10日[2]駅ビル化され、ビルの竜ヶ崎方に駅用フロア(コンコース)がある。

出口はJR東口連絡通路と東口タクシー乗り場前の2箇所にある。前者はさらに二手に分かれ、JR東口もある東口正面と駐車場経由で南口商店街に出られる。

JR東口と駅前広場の間の通路と店舗はかつての名残から現在も関鉄の所有地である。

  • JR連絡通路側出口
    • 東口正面出口
      東口バス乗り場方面
    • JR駅舎
      西口方面
    • 駐車場
      南口商店街方面
  • 東口タクシー乗り場側出口
    郵便局方面

出口名称は表示されていない。こうした構造のため、JR駅西側へ出るにはJR橋上駅舎を経由することになり、その配慮からかJR駅西口の表札には長い間鉄道会社名が表示されていなかった。

列車の発車直前には発車メロディを使用する。竜ヶ崎駅より発着アナウンスがある。

色灯式の出発信号機はなく、代わりに出発反応標識が設置されている。

自動券売機・PASMO簡易改札機設置。インターホン設置(竜ヶ崎駅対応)

PASMO・Suica以外の交通系ICカードには対応していない(関鉄の路線バスは交通系ICカード全国相互利用10種類が利用できるが、当駅は鉄道扱いのためチャージにおいても両カード以外は使用できない[報道 6])。

かつては現在のJR常磐線と線路が接続されており、貨車が行き来していた。竜ヶ崎線での貨物輸送廃止後に撤去され、跡地は駐輪場飲食店などになっている。ワンマン運転開始前は、現行のホームの反対側(駅前広場側)に駅舎とホームがあった。構内を流れる用水路に当時の名残がある。

利用状況[編集]

JR東日本 龍ケ崎市駅[編集]

2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は9,000人である[JR 1]

2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移[注 3]
年度 1日平均
乗車人員
出典
2000年(平成12年) 16,842 [JR 2]
2001年(平成13年) 16,746 [JR 3]
2002年(平成14年) 16,316 [JR 4]
2003年(平成15年) 16,239 [JR 5]
2004年(平成16年) 15,743 [JR 6]
2005年(平成17年) 15,497 [JR 7]
2006年(平成18年) 15,429 [JR 8]
2007年(平成19年) 15,553 [JR 9]
2008年(平成20年) 15,370 [JR 10]
2009年(平成21年) 15,017 [JR 11]
2010年(平成22年) 14,550 [JR 12]
2011年(平成23年) 14,030 [JR 13]
2012年(平成24年) 14,001 [JR 14]
2013年(平成25年) 13,833 [JR 15]
2014年(平成26年) 13,377 [JR 16]
2015年(平成27年) 13,459 [JR 17]
2016年(平成28年) 13,173 [JR 18]
2017年(平成29年) 12,995 [JR 19]
2018年(平成30年) 12,824 [JR 20]
2019年(令和元年) 12,529 [JR 21]
2020年(令和02年) 8,625 [JR 22]
2021年(令和03年) 9,000 [JR 1]

JR東日本は、関東鉄道乗換駅として開業した歴史があるが、大規模住宅地である竜ヶ崎ニュータウンへ当駅から路線バスが走り、龍ケ崎市東部まで広がるニュータウンの全地区は主要道路がすべて市西部の当駅に通じており、ニュータウンからの東京通勤者が多い。流通経済大学も中心市街地に隣接した場所にあるが、送迎バスは当駅を発着するため、学生・関係者の利用も多く、JR駅案内サインは茨城県内では数少ない多言語表記である。龍ケ崎市の玄関口として、また稲敷市江戸崎地区・新利根地区から自家用車で当駅まで来てから列車に乗車する住民もおり、当駅の利用範囲は広い。駅西側は取手市の藤代地区である新川、双葉地区に近く、双葉団地までのバスも発着する。

隣の藤代駅と同様、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線開業による利用者減少を受けないと考えられる駅であるため、特急等の列車の停車が増加傾向にある。ちなみに、上野から当駅までの特急券(事前購入時)の料金は760円であり、牛久以遠は1020円となることもその背景にあると考えられる。

近年は利用者数が年々減少傾向にあり、特に少子化と転入人口減に伴う高校生の通学利用の減少が大きい。現在は牛久駅の利用者を上回り、茨城県内の常磐線の駅では、水戸駅取手駅土浦駅勝田駅についで5番目の駅利用者数となっている[注 4]

関東鉄道 佐貫駅[編集]

2019年度(令和元年度)の1日平均乗降人員は2,245人である[関東鉄道 1]。近年の推移は以下のとおりである。

乗降人員推移
年度 1日平均
乗降人員
出典
2009年(平成21年) 2,511
2014年(平成26年) 2,394
2017年(平成29年) 2,413 [関東鉄道 2]
2018年(平成30年) 2,305
2019年(令和元年) 2,245 [関東鉄道 1]

駅周辺[編集]

竜ヶ崎ニュータウンや、最も近い旧宿場町若柴宿とは住宅街がつながっておらず、駅周辺の住宅地を東へ出ると田園地帯が広がる。西方面には牛久沼がある。

駅周辺には商店やスーパーマーケット居酒屋が何軒か立地するが商店街と呼べるほど密集はしていない。

東口[編集]

西口[編集]

バス路線[編集]

東口[編集]

龍ケ崎市駅[編集]

関東鉄道竜ヶ崎営業所が運行する路線バスが発着する。

1番のりば
  • ニュータウン久保台行
  • ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行 ※土休日夜運行
  • 深夜バス:ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行
2番のりば
  • ニュータウン長山行
3番のりば
  • ニュータウン龍ヶ岡(白羽一丁目)行
4番のりば
5番のりば
  • 直行:流通経済大学行

龍ケ崎市駅東口前・龍ケ崎市駅東口[編集]

関東鉄道は「龍ケ崎市駅東口前」停留所、龍ケ崎市コミュニティバスは「龍ケ崎市駅東口」停留所にて発着する。

6番のりば
  • 関東鉄道
  • 龍ケ崎市コミュニティバス
    • 龍ケ崎市駅西口行 ※龍ぐうバスEルート
7番のりば
  • 関東鉄道
    • 竜ヶ崎駅行
  • 龍ケ崎市コミュニティバス
    • 文化会館行 ※龍ぐうバスEルート

西口[編集]

「龍ケ崎市駅西口」停留所にて、取手市コミュニティバス・龍ケ崎市コミュニティバスの路線バスが発着する。

  • 取手市コミュニティバス
    • 藤代駅北口行、藤代庁舎行 ※東北部ルート
  • 龍ケ崎市コミュニティバス
    • 文化会館行 ※龍ぐうバスEルート

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本)
常磐線
特別快速・普通
藤代駅 - 龍ケ崎市駅 - 牛久駅
関東鉄道
竜ヶ崎線
佐貫駅 - 入地駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 2022年3月12日のダイヤ大幅改正以降、牛久駅と同様に特急列車の停車本数を終日、下りは7本、上りは4本に変更。
  2. ^ 最終的に候補に挙がったのは、「ドラゴンボールのテーマソング」(投票数1位タイ)、「白鳥の湖」(同)、「まんが日本昔ばなしのテーマソング」(同3位)、「RYUとぴあ音頭」(同7位タイ)、「浦島太郎」(同)、「パフ」(同10位)、「かえるの合唱」(同12位)の7曲であったが、「ドラゴンボールのテーマソング」と「まんが日本昔ばなしのテーマソング」に関してはサンプル音源制作の際に使用許諾が得られなかったことから、後に候補から除外された。
  3. ^ 2000年度 - 2018年度は、「佐貫駅」として算出。
  4. ^ 茨城県内の駅としては、守谷駅つくば駅つくばエクスプレス線)、古河駅宇都宮線)が龍ケ崎市駅を上回っている。

出典[編集]

  1. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  2. ^ a b c d e f g h i 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 21号 関東鉄道・真岡鐵道・首都圏新都市鉄道・流鉄、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年8月7日、7-12頁。 
  3. ^ a b c 石野哲(編) 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、427頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  4. ^ 石下駅・宗道駅・佐貫駅 終日無人化のお知らせ (PDF)” (日本語). 関東鉄道. 2021年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月4日閲覧。
  5. ^ “JR常磐線佐貫駅名改称にかかる協定を締結しました” (pdf) (プレスリリース), 龍ケ崎市, (2015年9月9日), http://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/procedure/2015091000028/file_contents/puresu.pdf 2016年3月16日閲覧。 
  6. ^ “常磐線佐貫駅駅名改称について ~改称時期を延期します~” (pdf) (プレスリリース), 龍ケ崎市, (2016年7月15日), http://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/procedure/2016071500286/file_contents/P4-5.pdf 2016年11月9日閲覧。 
  7. ^ “常磐線の佐貫駅、「龍ケ崎市」駅に改称決定 2020年春を予定 JR東日本”. 乗りものニュース. (2018年7月10日). https://trafficnews.jp/post/80924 2018年7月12日閲覧。 
  8. ^ 市長への手紙 公共交通(平成27年度)”. 龍ケ崎市. p. 17 (2015年6月). 2018年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
  9. ^ 「牛久駅業務委託・管理エリアの見直し」の提案を受ける! (PDF)” (日本語). JR東労組水戸地本 (2020年7月29日). 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月31日閲覧。
  10. ^ 『時刻表読本』洋泉社〈洋泉社MOOK〉、2015年、15頁。ISBN 978-4-8003-0567-1。"今尾恵介「私を魅了した時刻表の地図」"。 
  11. ^ 公共交通機関をご利用の方”. マザー牧場. 2016年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月14日閲覧。
  12. ^ 常磐線佐貫駅発車メロディー記念セレモニーを開催しました”. 龍ケ崎市公式ホームページ. 龍ケ崎市. 2020年2月17日閲覧。
  13. ^ 発車メロディー新しく 佐貫駅 記念式典、3曲お披露目” (日本語). きたかんナビ. 2019年8月6日閲覧。
  14. ^ 常磐線「佐貫駅」発車メロディ制作” (日本語). 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年8月6日閲覧。

報道発表資料[編集]

  1. ^ “2009年3月14日、新たに3事業者でPASMOがご利用いただけるようになります。” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会/パスモ, (2008年12月22日), オリジナルの2015年4月14日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20150414235704/http://www.tokyu.co.jp/file/081222.pdf 2021年9月4日閲覧。 
  2. ^ a b 常磐線佐貫駅の発車メロディーが変わります。 - 東日本旅客鉄道水戸支社(2017年5月23日)
  3. ^ a b “2020年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2019年12月13日), p. 7, オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191213084447/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf 2019年12月13日閲覧。 
  4. ^ a b “2020年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道水戸支社, (2019年12月13日), オリジナルの2019年12月14日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191214033313/http://www.jrmito.com/press/191213/press_01.pdf 2019年12月14日閲覧。 
  5. ^ 常磐線「佐貫駅」の駅名改称について”. 東日本旅客鉄道水戸支社 (2018年7月10日). 2018年7月11日閲覧。
  6. ^ 3月16日(金) 関鉄グループ全路線交通系ICカード導入のお知らせ

新聞記事[編集]

  1. ^ “橋上駅がスタート 常磐線水戸駅 仁杉総裁迎え竣工式 自由通路も使用開始”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1984年7月3日) 
  2. ^ a b c “橋上駅、来月10日から使用開始 常磐線佐貫駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1985年2月26日) 
  3. ^ JR佐貫駅→龍ケ崎市駅に改称 コロナ感染拡大 記念イベント中止. TOKYO Web(東京新聞). 2020年3月15日配信, 2020年3月19日閲覧.
  4. ^ 当駅は「マザー牧場」最寄りではありません! JR佐貫駅、駅名変更で乗り間違いなくなる? - 産経新聞、2018年6月28日
  5. ^ “佐貫駅を龍ケ崎市駅に改称へ 「29年4月目指す」市とJRが覚書”. 産経ニュース. (2015年5月27日). https://www.sankei.com/article/20150527-6GNOQPY3ONIT5OYSYRMYAQUJIA/ 2015年9月10日閲覧。 
  6. ^ 鹿嶋栄寿 (2015年9月10日). “佐貫駅 「龍ケ崎市駅」へ改称協定”. 茨城新聞. http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14417971359057 2015年9月10日閲覧。 
  7. ^ “改称に遅れか 龍ケ崎市、負担額増の可能性 /茨城”. 毎日新聞. (2016年6月10日). http://mainichi.jp/articles/20160610/ddl/k08/040/021000c 2016年11月9日閲覧。 
  8. ^ “佐貫駅が20年春「龍ヶ崎市駅」…市が全額負担”. 読売新聞. (2018年5月16日). http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50056.html 2018年5月16日閲覧。 

利用状況[編集]

JR東日本[編集]

  1. ^ a b 各駅の乗車人員(2021年度)”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月6日閲覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
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  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月6日閲覧。
  20. ^ 各駅の乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。
  21. ^ 各駅の乗車人員(2019年度)”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
  22. ^ 各駅の乗車人員(2020年度)”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月23日閲覧。

関東鉄道[編集]

  1. ^ a b 広告|関東鉄道|地域のふれあいパートナー”. 関東鉄道. 2021年1月5日閲覧。
  2. ^ 広告|関東鉄道|地域のふれあいパートナー”. 関東鉄道. 2019年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月7日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]