伊勢 (戦艦)

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伊勢
航空戦艦となった伊勢（昭和18年（1943年）8月24日[1]）
基本情報
建造所 川崎造船所(神戸)
運用者  大日本帝国海軍
艦種 戦艦
級名 伊勢型
艦歴
起工 1915年5月10日[2]
進水 1916年11月12日[2][3]
竣工 1917年12月15日[4][注釈 1]
最期 1945年7月28日着底
除籍 1945年11月20日
その後 解体
要目（航空戦艦改装時）
公試排水量 38,662 t
全長 219.62 m
最大幅 33.83 m
吃水 9.03 m
主缶 ロ号艦本式缶8基
主機 艦本式ギアード・タービン4基4軸
出力 81,050 hp
速力 25.31 ノット
航続距離 9,500海里/16ノット
乗員 士官、兵員1,660名
兵装 四一式45口径36cm連装砲 4基
40口径八九式12.7cm高角砲（連装） 8基16門
12cm 28連装噴進砲 6基
九六式25mm 3連装高角機銃 31基、同単装11丁
搭載機 常用22機（カタパルト2基）
その他

信号符字

  • GQTP（進水時）[5]
  • JGCA（1933年12月～）[6]
  • JGGA（1941年12月〜）[7]
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伊勢（いせ[8]）は、日本海軍の戦艦[9]で、伊勢型戦艦の1番艦[10]である。当初は扶桑型戦艦の3番艦として建造が予定されていたが、扶桑型に砲力や防御力、運用面等で問題点が生じたため再設計が行われ[11]、準同型艦の伊勢型の一番艦として建造された。太平洋戦争後半には航空戦艦に改装され、姉妹艦の日向と共に後部主砲塔二基を撤去し、航空機用作業甲板、格納庫、射出機を設け、搭載機数22機という軽空母なみの航空打撃力を持った。

艦名は伊勢国（三重県）に由来し、戦後は海上自衛隊のひゅうが型護衛艦の2番艦「いせ」に引き継がれた。歴代艦長として山口多聞、古賀峯一といった後の著名指揮官も輩出した。

艦歴[編集]

海軍省は1914年（大正3年）10月12日に第四号戦艦を山城、第五号戦艦を伊勢、第六号戦艦を日向と命名[8]し、1915年（大正4年）5月10日、川崎重工業神戸造船所で起工[12]。1916年（大正5年）11月12日（午前9時[3]）に進水した[13]。1917年（大正6年）12月15日に伊勢は竣工した[4]。

1922年（大正11年）、11月15日から香川県と愛媛県で行なわれた海軍第一艦隊演習と陸軍特別大演習の統監を兼ねた摂政宮裕仁親王（後の昭和天皇）の四国巡幸では、伊勢が御召艦を務めた[14]。

扶桑型戦艦の改良型として就役した伊勢型は、扶桑型の問題点の装甲防御の弱さを改正し、ようやく世界水準の性能に達したと言われる。だが本艦と同時期に主砲として15インチ砲（38 cm砲）を採用したクイーン・エリザベス級戦艦がイギリス海軍に出現しており、建造前の1913年時点で、既に防御力の脆弱さを指摘されている[15]。また日本軍はクイーン・エリザベス級戦艦の速度を25ノット程度と認識しており、伊勢型の23ノットでは物足りないのが実情だった[16]。1921年（大正10年）に主砲仰角を拡大する改造工事を行い、1924年（大正13年）に砲戦指揮所を設置するなど艦橋の複雑化が進んだ[17]。

近代化改装前（1927年）

更に1935年（昭和10年）8月1日から、1937年（昭和12年）3月23日まで近代化改装が行われ、水平防御力や主機の出力向上と煙突の統合、注排水装置を増設、艦尾の7.3 m延長、バルジ装着による水中防御力の強化などの改修が行われた[18]。これにより、排水量、装甲防御能力、速力、砲撃力等において、1940年（昭和15年）に艦齢25年を迎える老艦ながら[19]、戦艦としての総合能力では太平洋戦争開戦時でも世界標準を保っていた。反面、空母や巡洋艦などの他の艦艇に速力で劣る上に乗組員を多数必要とし、燃費も悪く、慢性的に燃料不足に悩んでいた日本海軍は本艦を海戦に投入する機会を見出せなかった。

1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、伊勢は第一艦隊の第二戦隊に所属し、真珠湾攻撃を行なった南雲機動部隊の損傷空母の収容を想定して、太平洋上に進出した。南雲機動部隊の奇襲は成功し、伊勢は予定を切り上げて12月13日に瀬戸内海に戻った[20]。

雑誌『FRONT』1-2合併号（海軍号、1942年刊行）の表紙に登場した戦艦伊勢の水兵。

1942年（昭和17年）2月、伊勢は波長1.5 mの試作電探を装備、5月29日には日本を出撃してアリューシャン諸島方面に進出したが、アメリカ海軍と交戦する機会はなかった[21]（MI作戦、AL作戦による出撃）。

航空戦艦への改装[編集]

ミッドウェー海戦で主力空母4隻を喪失した日本海軍は、空母戦力を回復させる必要を迫られた。軍令部は旧式の扶桑型戦艦と伊勢型戦艦の空母改造を検討し、日向が砲塔爆発事故を起こして五番砲塔を失っていたことから改装の手間が省けると判断、伊勢と日向の航空戦艦への改装を決定した[22]。伊勢の工事は呉工廠で1942年（昭和17年）12月に始まり、1943年（昭和18年）9月に完了した[23]。

航空戦艦時の形状。上部から見て、上が日向で、下が伊勢。

航空戦艦となった伊勢の最初の任務は、中部太平洋における日本海軍の拠点であったトラック島への物資輸送だった。伊勢は戦艦山城、軽巡洋艦龍田、第32駆逐隊（早波、涼波、藤波）と共に「甲支隊T3号輸送部隊」として第十一水雷戦隊（司令官：木村進少将）指揮下に入り[24]、陸軍兵士（伊勢は1278名[25])と物資、さらに戦艦長門と扶桑用の三式弾を搭載すると[26]、10月15日に日本を出発した[27]。この時、伊勢には大和型戦艦武蔵の46 cm砲弾も積載されたという[28][29]。20日、トラック着[27]。補給作業終了後の31日、戦艦山城、空母隼鷹・大鷹、重巡利根（機関故障中）、軽巡龍田、第24駆逐隊《海風、涼風》、第17駆逐隊《谷風》、第7駆逐隊《曙》と共にトラックを出港[27]。11月5日朝に隼鷹が豊後水道で待ち伏せていたアメリカ海軍の潜水艦ハリバットから雷撃され、魚雷1本を艦尾に被雷、直進不能となるハプニング[30]もあったが、11月6日に呉に帰還した。

航空戦艦となった伊勢。船体後部の第5、第6砲塔が撤去された跡には巨大な構造物が設けられ、格納庫と飛行甲板として使用されるようになった。前部左右にカタパルト、後部にエレベーターが設けられ、甲板上には運搬軌条および旋回盤が配置されていた[31]。

その後も艦載機を搭載することができないまま第十一水雷戦隊に所属し、呉で練習艦としての日々を送った。1944年（昭和19年）5月1日、伊勢と日向は第四航空戦隊（戦隊旗艦日向、戦隊司令官松田千秋少将）を編成した[32]。両艦には第六三四航空隊を搭載することが決まり、定数は伊勢：瑞雲水上偵察機14、彗星艦上爆撃機8[32]、日向：瑞雲8、彗星14となる[32]。伊勢は5月31日、日向は6月7日より、機銃を増設するため呉工廠にて入渠する[32]。6月20日完成を予定して工事中、アメリカ第5艦隊がマリアナ方面に襲来し、迎撃に向かった日本第一機動艦隊との間にマリアナ沖海戦が発生した。伊勢は急遽工事を中断して出撃準備を急いだものの、本海戦には間に合わなかった[32]。6月23日、実際に瑞雲、彗星を搭載して射出訓練を行う[33]。9月30日、12cm28連装噴進砲6基を増備した[34]。

レイテ沖海戦[編集]

詳細は「レイテ沖海戦」を参照

1944年（昭和19年）10月、日本統治下の台湾を攻撃したアメリカ軍空母機動部隊との間に台湾沖航空戦が発生し、伊勢に搭載予定の第六三四航空隊が投入された[35]。この戦いに勝利したアメリカ軍は、フィリピン攻略を開始した。一方で、アメリカ空母11隻撃沈（実際の米空母損害なし）と信じた日本軍は、上陸したアメリカ軍を撃退すべく捷号作戦を発動する[35]。伊勢と日向は、小沢治三郎率いる機動部隊本隊（通称「小沢機動部隊」「小沢艦隊」）に所属し、10月20日に日本本土を出発、レイテ沖海戦に参加した[36]。だが六三四空が台湾沖航空戦に投入されたため、日本海軍最後の空母機動部隊の海戦でも伊勢が航空機を搭載することはなかった。10月24日午後3時10分、小沢機動部隊本隊から日向と共に分離してアメリカ軍方向に進出する[37]。午後7時には前方に閃光を認めたが、これは雷だった[38]。深夜、前衛艦隊は反転[39]、10月25日午前7時に本隊と合流した[40]。

この時の対空戦では松田千秋司令官の発案した弾幕射撃が効果を挙げ、航空機多数撃墜（30～70機）を報告している。また巡航速度で航行し、敵の艦上爆撃機が降下態勢に入ると同時に急転舵する爆弾回避術も大いに効果をあげた。この機動は急降下爆撃を行う艦爆側から見れば、目標が後逸していくので見失ってしまう。さらに艦爆は一度降下に入ると大きな目標修正ができず、重量物である爆弾を投下しない限り再び上昇できなかった。これらから艦爆は狙いが逸れたまま爆弾を投下して上昇するしかなかった。

伊勢は空母瑞鶴・瑞鳳の第一群を護衛した[41]。護衛戦闘機のほとんどない小沢機動部隊はアメリカ軍艦載機の一方的な空襲を受け、瑞鶴、瑞鳳、千歳の3空母は沈没した。千代田と駆逐艦初月はアメリカ巡洋艦隊に捕捉され、砲撃戦の末に撃沈された。

レイテ沖海戦で戦闘行動中の伊勢。この海戦で伊勢は当初は主目標とはならなかった。空母の被災後代わって激しい攻撃を浴びせられたが、激しい対空砲火と巧みな操艦により損害を免れ、生還した。[42]

伊勢と日向はアメリカ軍艦隊を求めて反転・南下したが、会敵しなかった[43]。伊勢は戦死7名・重軽傷者80名を出し[44]、至近弾4発によりバルジに浸水約800-900ｔ、傾斜左に1.5度という損傷を受け、主砲徹甲弾全弾、主砲対空弾160発、高角砲通常弾2000発、機銃弾120000発、噴進砲弾480発が残っていた[45]。対空戦闘でアメリカ軍機撃墜63機[46]、もしくは44機撃墜・不確実12機などを主張しているが[47]、戦闘詳報では「重複スルモノ相当アルモノノ如ク」と評している[48]。

北号作戦[編集]

詳細は「北号作戦」を参照

10月29日、伊勢は呉に戻った[49]。11月1日、射出機を撤去し、伊勢は航空戦艦としての機能を失う[50]。大戦末期、日本国内では石油・ゴムなどの資源が枯渇しつつあった。そこで伊勢は連合軍制海権下の南シナ海などを強行突破して資源を輸送する「北号作戦」に参加する。11月9日、佐世保を出港、南方に向かった[50]。この作戦ではアメリカ潜水艦やアメリカ軍機の襲撃を受け、命中寸前の魚雷を高角砲で迎撃するなど危険な場面が度々あった[51]。1945年（昭和20年）2月20日、奇跡的に無傷で呉に帰還を果たした[52]。

この後の伊勢は燃料不足のため、3月1日、第四航空戦隊解隊により[53][54]「呉鎮守府第1予備艦（浮き砲台）」に指定された[52]。3月19日、呉空襲で伊勢は直撃弾2発を受け、呉港外・音戸町坪井沖にて特殊警備艦となり[55]、燃料不足とアメリカ軍の機雷封鎖で行動不能な状態のまま防空砲台となった。

呉軍港空襲(6月22日,7月1日,7月24日)[編集]

6月21日の空襲ではB29が290機、9時20分頃に呉工廠に向けて爆撃を開始した[要出典]。伊勢は投弾前の直進コースに対し待ち受け射撃を行い三式弾による弾幕を張った[要出典]。投弾を妨害できたのか多くの爆弾が工廠付近の海面に落ちた。高角砲による射撃も行ったが有効射程外であり効果は少なかった[要出典]。[56]

7月1日夜半より2時間40分にわたりB29、80機の焼夷弾攻撃を受けた[要出典]。伊勢は高度4000メートルで呉市街地に向かう編隊に対し主砲、高角砲により邀撃した[要出典]。撃破5機[要出典]。しかし、焼夷弾の攻撃力は凄まじく呉市街は火の海となってその大半が焼失した。[56]

7月20日頃、艦長が主砲発令所所長の後藤中尉に「敵機動部隊が近日中に呉在泊の艦隊を空襲すると平文で交信しているから注意した方がよい」と言った記録がある[要出典]。[56]

音戸町坪井沖で爆撃を受ける伊勢。右が倉橋島で左の海峡が音戸の瀬戸、左が呉市本土。また写真左奥、情島の沖に姉妹艦である日向の姿も確認できる。

7月24日、アメリカ軍機動部隊艦載機による呉軍港空襲により艦橋に直撃弾を受け、伊勢の牟田口格郎艦長をはじめ伊勢の主だった指揮官20名ほどが戦死、浸水は5000トンに達した。師岡勇高射長が艦長代理となり呉工廠第四ドックに曳航しようと作業中の7月28日、伊勢は再びアメリカ軍艦載機の空襲により直撃弾11発を受けて大破、右舷に15度傾斜して着底[55]。戦死者は573名に及んだ[57]。

空襲後、伊勢の二番砲塔は三式弾が装填されたまま最大仰角で停止した。火災もひどく暴発の恐れもあったため呉市街を向いたまま発射、発射後は砲塔が仰角を保ったまま艦の正中位置まで旋回したところで伊勢は完全に動力を失い停止した。このときの主砲発射が奇しくも日本海軍戦艦の最後の大口径砲の発砲となった。

大破着底した伊勢。

終戦後、伊勢は引き揚げられて一時期住宅として利用された[58]後、解体されスクラップとなった。解体は1946年10月1日から11月28日にかけて、上部構造物の撤去が行われ、艦体は1950年から1951年にかけて引き揚げ・解体された。[59]

音戸町坪井沿岸に着底する伊勢の船体（1948年1月）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
軍艦伊勢慰霊碑（呉市上長迫町の旧海軍墓地）

主要目一覧[編集]

要目 新造時（1917年）[60] 大改装後（1937年）[61] レイテ沖海戦時（1944年）[62]
排水量 常備：31,260 t
公試：32,062 t		 基準：36,000 t
公試：40,183 t		 基準：35,350 t
公試：38,662 t
全長 208.18 m 215.798 m 219.62 m
全幅 28.6 5m 31.699 m
33.83 m（水線下）		 31.71 m
33.83 m（水線下）
吃水 8.74 m 9.21 m 9.03 m
主缶 ロ号艦本式混焼缶24基 ロ号艦本式8基
主機 ブラウン・カーチス式直結タービン2基4軸 艦本式タービン4基4軸
軸馬力 45,000shp 80,000 shp 80,825 shp
速力 23ノット 25.207ノット 25.31ノット
航続距離 9,680海里/14ノット 7,870海里/16ノット 9,500海里/16ノット
燃料 石炭：4,000 t
重油：1,300 t		 重油：5,313 t
乗員 1,360名 1,571名 1,434名
（1943年改装完成時）
主砲 四一式45口径連装砲6基 同4基
副砲 四一式14 cm単装砲20門 同16門 なし
高角砲 三年式40口径単装高角砲4門 八九式12.7 cm連装高角砲4基 同8基
機銃 なし 25mm連装10基 25mm 3連装31基
同単装11丁
魚雷 53 cm水中発射管6本 なし
その他兵装 12 cm 28連装噴進砲6基
電探 二号一型(対空用) 1基
二号二型(対水上用) 2基
装甲 水線305 mm
甲板55+30 mm
主砲前盾305 mm
副砲廓152 mm		 水平135 mm追加など
搭載機 なし 3機
カタパルト1基		 22機
カタパルト2基

※ 空白は不明。1944年は推定を含む。

公試成績[編集]

項目 排水量 出力 速力 実施日 実施場所 備考
竣工時 31,153 t 56,498 shp 23.638 kt 1917年（大正6年）9月12日
大改装後 40,699 t 81,360 shp 25.207 kt 1936年（昭和11年）12月
航空戦艦改装後 38,662 t 80,830shp 25.31 kt 1943年（昭和18年）8月

歴代艦長[編集]

※『艦長たちの軍艦史』23-25頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。

艤装員長[編集]

（兼）造船監督官
  1. 百武三郎 大佐：1916年9月1日 - 1916年12月1日
  2. 秋沢芳馬 大佐：1916年12月1日 - 1917年7月23日
  3. （兼）秋沢芳馬 大佐：1917年7月23日 - 1917年12月17日[63]

艦長[編集]

  1. 秋沢芳馬 大佐：1917年7月23日 - 1918年12月1日
  2. 桑島省三 大佐：1918年12月1日 - 1919年11月20日
  3. 古川弘 大佐：1919年11月20日 - 1920年11月20日
  4. 横尾尚 大佐：1920年11月20日 - 1921年12月1日
  5. 長沢直太郎 大佐：1921年12月1日 - 1922年12月1日
  6. 漢那憲和 大佐：1922年12月1日 - 1923年12月1日
  7. 福与平三郎 大佐：1923年12月1日 - 1924年12月1日
  8. 和田健吉 大佐：1924年12月1日 - 1925年8月22日
  9. 米村末喜 大佐：1925年8月22日 - 1925年12月1日
  10. 田岡勝太郎 大佐：1925年12月1日 - 1926年12月1日
  11. 河野董吾 大佐：1926年12月1日 - 1927年12月1日
  12. 南部道二郎 大佐：1927年12月1日[64] - 1928年12月10日
  13. 岩村兼言 大佐：1928年12月10日 - 1929年10月5日
  14. （兼）池田武義 大佐：1929年10月5日 - 1929年11月30日
  15. 原敬太郎 大佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
  16. 羽仁六郎 大佐：1930年12月1日 - 1931年12月1日
  17. 古賀峯一 大佐：1931年12月1日 - 1932年12月1日
  18. 田畑啓義 大佐：1932年12月1日 - 1933年11月15日
  19. 山本弘毅 大佐：1933年11月15日 - 1934年11月1日
  20. 清水光美 大佐：1934年11月1日 - 1935年10月31日
  21. 関根郡平 大佐：1935年10月31日 - 1936年11月16日
  22. 高須三二郎 大佐：1936年11月16日 - 1937年12月1日
  23. 山口多聞 大佐：1937年12月1日 - 1938年11月15日
  24. 山口儀三朗 大佐：1938年11月15日 - 1939年11月15日
  25. 大森仙太郎 大佐：1939年11月15日 - 1940年10月15日
  26. 高柳儀八 大佐：1940年10月15日 - 1941年9月25日
  27. 武田勇 大佐：1941年9月25日 - 1943年4月25日
  28. 長谷真三郎 大佐：1943年4月25日 - 1943年12月25日
  29. 中瀬泝 大佐：1943年12月25日 - 1945年2月25日
  30. 牟田口格郎 大佐：1945年2月25日 - 1945年7月24日 戦死、同日付任海軍少将[65]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ #海軍制度沿革11-2(1972)p.1058では大正6年11月15日竣工としている。

出典[編集]

  1. ^ #傑作軍艦アーカイブ⑦ 戦艦｢扶桑｣型/｢伊勢｣型pp.90-91 世界の艦船2019★3増刊 NO.896 海人社
  2. ^ a b #海軍制度沿革11-2(1972)pp.1057-1087、昭和3年2月14日(内令43)艦船要目公表範囲。
  3. ^ a b #T5特務艦隊綴/艦船、兵器(4)画像50、大正5年11月12日電報「伊勢本日午前九時無事進水セリ報告ス(終)」
  4. ^ a b #T6公文備考21/引渡、授受(2)画像21、艦政船34号の33「大正六年十二月十五日 川崎造船所社長 艦政局長 戦艦伊勢只今滞リナク御引渡済ミマシタ御下命以来ノ厚キ御配慮ニ対シ謹ンデ御礼申上グ」。同画像24、電報「伊勢本日午前10時授受ヲ了セリ 十二月十五日 秋沢監督官」艦政船34号の34。
  5. ^ 大正5年11月25日『官報』第1295号。国立国会図書館デジタルコレクション コマ2「○告示　…遞信省告示第千六十號　軍艦伊勢ニ點附ノ信號符字左ノ如シ　大正五年十一月二十五日 遞信大臣 男爵田健治郎　信號符字 GQTP 艦名 伊勢」
  6. ^ 「昭和8年 達 完：10月」 アジア歴史資料センター Ref.C12070097400 「達第百二十七號　左記艦艇ノ信號符字ヲ各頭書ノ通改正ス　本達ハ昭和八年十二月二十八日ヨリ之ヲ實施ス　昭和八年十月十八日 海軍大臣 大角岑生　新符字 舊符字 艦艇名　…JGCA GQTP 伊勢…」
  7. ^ 「昭和16年7月～12月 達：12月(1)」 アジア歴史資料センター Ref.C12070111200  画像11「海軍艦（船）名及海軍通信隊名略符號　軍艦　…JGGA 伊勢…」
  8. ^ a b 「大正3年 達 完：10月」 アジア歴史資料センター Ref.C12070068000 「達第百五十一號　軍備補充費ヲ以テ製造中ノ戰艦三隻ニ左ノ通命名セラル　大正三年十月十二日 海軍大臣 八代六郎
    橫須賀海軍工廠ニ於テ製造　第四號戰艦 山ヤマ城シロ
    神戶川崎造船所ニ於テ製造　第五號戰艦 伊イ勢セ
    長崎三菱造船所ニ於テ製造　第六號戰艦 日ヒ向フカ」
  9. ^ 『海軍制度沿革.巻8』 国立国会図書館デジタルコレクション コマ57『大正三年十二月六日(達一八○)　艦艇類別等級別表中戰艦ノ部「扶桑」ノ次ニ「、山城、伊勢、日向」ヲ、巡洋戰艦ノ部「金剛」ノ次ニ「、榛名、霧島」ヲ、驅逐艦ノ部「山風」ノ次ニ「、浦風、江風」ヲ、「橘」ノ次ニ「、樺、桂、榊、楓、梅、楠、柏、松、桐、杉」ヲ加フ』
  10. ^ 『海軍制度沿革.巻8』 国立国会図書館デジタルコレクション コマ64『◉艦艇類別等級　大正十五年十一月二十九日(內令二三八)　艦艇類別等級別表ノ通定ム　｜軍艦|戰艦|伊勢型|伊勢、日向｜』
  11. ^ 「伊勢(1)」p.18
  12. ^ #歴群26伊勢型94頁、「伊勢(2)」pp.19-20
  13. ^ #歴群26伊勢型96頁、「軍艦伊勢進水式」p.2
  14. ^ 『寫眞通信』大正拾弐年正月號（大正通信社、1923年1月1日発行）
  15. ^ 「伊勢(1)」pp.20-21
  16. ^ 「伊勢(1)」p.23
  17. ^ #歴群26伊勢型85-86頁
  18. ^ #歴群26伊勢型86-87頁
  19. ^ 「艦船艦齢線表　昭和17年8月」p.2
  20. ^ #歴群26伊勢型162頁
  21. ^ #歴群26伊勢型162-163頁
  22. ^ #歴群26伊勢型88-89頁
  23. ^ #歴群26伊勢型91頁
  24. ^ #第11水雷日誌(4)pp.19-21
  25. ^ #第11水雷日誌(5)pp.11
  26. ^ #第11水雷日誌(5)pp.3,9,12「伊勢：三式弾扶桑用180発。長門用80発」
  27. ^ a b c #第11水雷日誌(5)p.4
  28. ^ #第11水雷日誌(5)p.16「山城便にて送付を得度。武蔵：20、大和：88」
  29. ^ #第11水雷日誌(5)p.19-20「伊勢托送：長門40cm三式砲弾48個、長門用訓練弾薬10発。武蔵用94式40cm砲（46cm砲の秘匿名称）三式通常弾48個。扶桑用36cm砲零式弾101個。長門用40cm砲常？薬3発」
  30. ^ #S1804十一水戦(6)p.15「五日〇五五〇隼鷹|五日〇五五〇(司令官)11sd|魚雷一本命中」
  31. ^ #週刊 栄光の日本海軍 パーフェクトファイル(No.13)p.24
  32. ^ a b c d e #第4航戦日誌抜粋p.4
  33. ^ #第4航戦日誌抜粋p.5
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  36. ^ #第4航戦日誌抜粋p.8、#伊勢捷1号詳報(1)p.3
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  42. ^ #週刊 栄光の日本海軍 パーフェクトファイル(No.13)p.23『伊勢激闘録⑤ 激しい攻撃をかいくぐり生還したレイテ沖海戦』
  43. ^ #第4航戦詳報pp.19-20,38
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  52. ^ a b #第4航戦日誌抜粋p.17
  53. ^ 『戦史叢書』93巻、p.213「第四航空戦隊の解隊」
  54. ^ #週刊 栄光の日本海軍 パーフェクトファイル(No.13)p.21
  55. ^ a b #週刊 栄光の日本海軍 パーフェクトファイル(No.13)p.23
  56. ^ a b c 吉村真武『日本戦艦全12隻の最後』皆川豪志、2020年2月22日、281頁。 
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  60. ^ #歴群26伊勢型85頁
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参考文献[編集]

  • アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
    • 『大正3年 達 完：10月』。Ref.C12070068000。 
    • 『返還文書4：軍艦伊勢操艦参考資料(20の内4)』。Ref.A03032147000。 （国立公文書館）
    • 『大正5年 公文備考 巻17 儀制15止：軍艦伊勢進水式』。Ref.C08020749700。 
    • 『大正6年 公文備考 巻10 艦船1：伊勢(1)』。Ref.C08020922800。 
    • 『大正6年 公文備考 巻10 艦船1：伊勢(2)』。Ref.C08020922900。 
    • 『大正6年 公文備考 艦船3 巻21/引渡、授受(2)』。Ref.C08020927400。 
    • 『公文備考 演習4 巻66：大正15年度基本教練運転成績表 伊勢』。Ref.C04015268200。 
    • 『公文備考 演習3の2 巻65の2：応用教練運転成績表 伊勢』。Ref.C04015265500。 
    • 『公文備考 F艦舩 巻2：日向前部煙突屈曲改装の件』。Ref.C04016689000。 
    • 『船舶：艦船艦齢線表 昭和17年8月』。Ref.C08050116900。 
    • 『大正5年 特務艦隊綴(艦船､兵器)/艦船、兵器(4)』。Ref.C10080597700。 
    • Ref.C08030126300『昭和18年4月1日～昭和18年11月30日　第11水雷戦隊戦時日誌(4)』。 
    • Ref.C08030126400『昭和18年4月1日～昭和18年11月30日　第11水雷戦隊戦時日誌(5)』。 
    • Ref.C08030774300『昭和19年5月1日～昭和20年3月1日　第4航空戦隊戦時日誌抜粋』。 
    • Ref.C08030036600『昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1)』。 
    • Ref.C08030036700『昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2)』。 
    • Ref.C08030036800『昭和19年10月20日～昭和19年10月28日　捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3)』。 
    • Ref.C08030576800『昭和19年10月24日～昭和19年10月25日　第4航空戦隊捷1号作戦戦闘詳報』。 
    • Ref.C08030576900『昭和19年10月25日　軍艦伊勢捷1号作戦戦闘詳報(1)』。 
    • Ref.C08030577000『昭和19年10月25日　軍艦伊勢捷1号作戦戦闘詳報(2)』。 
    • Ref.C08030578500『昭和20年2月10日～　軍艦大淀戦闘詳報』。 （北号作戦戦闘詳報）
  • 海軍省/編『海軍制度沿革 巻十一の2』 明治百年史叢書 第185巻、原書房、1972年5月（原著1941年）。 
  • 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻（第一法規出版、1995年）
  • 『軍艦伊勢　上巻』（軍艦伊勢出版委員会、1977年）
  • 『軍艦伊勢　下巻』（軍艦伊勢出版委員会、1979年）
  • 外山操『艦長たちの軍艦史』光人社、2005年。 ISBN 4-7698-1246-9
  • 雑誌「丸」編集部『写真 日本の軍艦 第1巻 戦艦Ⅰ』（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0451-2
  • 歴史群像太平洋戦史シリーズ26『伊勢型戦艦航空打撃力を有する世界で唯一の航空戦艦』学習研究社、2000年5月。ISBN 4-05-602066-3。 
  • 『官報』

関連項目[編集]

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外部リンク[編集]

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