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中国東方航空5735便墜落事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
中国東方航空 5735便
China Eastern Airlines Flight 5735
2015年に撮影された事故機
事故の概要
日付 2022年3月21日
概要 山岳部へ垂直に近い角度で墜落、調査中
現場 中華人民共和国の旗 中国・広西チワン族自治区梧州市藤県[1]
北緯23度19分26秒 東経111度06分43秒 / 北緯23.324度 東経111.112度 / 23.324; 111.112座標: 北緯23度19分26秒 東経111度06分43秒 / 北緯23.324度 東経111.112度 / 23.324; 111.112
乗客数 123[2]
乗員数 9[2]
負傷者数 0
死者数 132（全員）[3]
生存者数 0[4]
機種 ボーイング737-89P
運用者 中華人民共和国の旗 中国東方航空（中国東方航空雲南公司）
機体記号 B-1791
出発地 中華人民共和国の旗 昆明長水国際空港[5]
目的地 中華人民共和国の旗 広州白雲国際空港
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中国東方航空5735便墜落事故 (ちゅうごくとうほうこうくう5735びんついらくじこ)とは、2022年3月21日14時23分に中華人民共和国広西チワン族自治区梧州市藤県で発生した航空事故である。

雲南省の昆明長水国際空港から広東省の広州白雲国際空港へ向かっていた中国東方航空5735便（ボーイング737-89P）が突如巡航高度から降下して藤県の山間地域に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した[3][4][6][7]。

事故の背景

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事故機

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事故機のボーイング737-89P（機体記号：B-1791）は2015年6月5日に初飛行を行い、6月25日に納入された[8]。機材は山佐航空機リースが保有する物で、2015年に中国東方航空の子会社である中国東方航空雲南分公司へリースされていた[9]。事故までの飛行回数は8,986回、総飛行時間は18,239時間[10]。

エンジンはCFMインターナショナル製CFM56-7Bを搭載しており[8]、ビジネスクラス12席とエコノミークラス150席の計162席のレイアウトとなっていた[11]。また、運航当初から雲南省の象徴「孔雀」を描いた特別塗装機として運航されていた[11]。関西国際空港など日本の空港に飛来したこともある。

運航乗務員

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コックピットには機長、副操縦士とオブザーバーの3人が勤務しており、3人とも健康かつ素行良好で、周辺にも問題がないという。機長は2018年1月からボーイング737型の操縦士として務め、総飛行時間は6,709時間。副操縦士の総飛行時間は31,769時間。オブザーバーの総飛行時間は556時間[12]。

天候

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藤県が所在する梧州市では事故の約4時間前に同日の夜から翌日にかけて大気の状況が不安定となり、雷雨や強風が発生するとの予報が発表されていたが[13]、事故当時の天気は穏やかだった[12]。

事故の経緯

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5735便の飛行経路

5735便は雲南省保山市の保山雲瑞空港（中国語版）から同省昆明市の昆明長水国際空港を経由して広東省広州市の広州白雲国際空港へ向かう国内線の便であるが、保山 - 昆明間はCOVID-19の感染拡大の影響による客足の減少により、事故当日は欠航となっていた[14]。現地時間13時15分（UTCの5時15分）に5735便は昆明長水国際空港を離陸し[15][16]、14時17分に巡航高度29,100フィート (8,900 m)で広州の飛行情報区に進入した。その後14時20分に急降下に気づいた航空管制官は連絡を試したが返答が無く、付近を飛行していた海南航空7152便、中国南方航空3764便、上海航空9256便も5735便に問いかけたが何れも応答はなかった[17][18]。14時23分に当該便はレーダーから消えた[19][10][20]。

Flightradar24の記録によれば、同機は巡航高度の29,100フィート (8,900 m)から3分間で3,225フィート (983 m)まで急降下した。中国民用航空局は16時34分に当該便は墜落したと発表し[2]、事故機の残骸は藤県の山岳地帯で発見された[8][21]。

目撃者によれば機体はほぼ垂直に落下しており、煙などは出ていなかった[22]。ブルームバーグによるマサチューセッツ工科大学のジョン・ハンスマン教授への取材によると、暫定のデータからの計算結果を見ると、墜落した直前には音速に近いスピードで急降下していたと思われる[23]。墜落の様子は監視カメラにも捉えられていた[24]。

墜落の影響によって事故現場付近では山火事が発生しており[15]、梧州市の消防局は450人の消防士を現場へ派遣すると発表した[25]。救助隊は火災によって現場へのアクセスが困難になっていると述べた[7][26][27]。現地時間3月22日の22時（UTC+8）時点で、現場では大規模な捜査により翼の一部や遺体の一部と見られるものが見つかった[10][28]。

3月26日、中国中央テレビは乗客乗員132人のうち120人の身元確認につながる所持品などを回収したと明らかにし、生存者がいないことが確定したと報じた[4]。同日夜、この事故の現場指揮本部は132人全員が死亡したと発表[3]。

中国国内で発生した大規模な航空事故は、2010年8月24日に起こった河南航空8387便墜落事故以来約11年半ぶりである。この事故は、河南航空（現・鯤鵬航空）のエンブラエル E190 LRが黒竜江省ハルビン市の太平空港から同省伊春市にある林都空港へ向かう最中、パイロットエラーにより林都空港の手前で墜落し、乗員乗客96人のうち44人が死亡したものである[29]。

乗員乗客

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乗員乗客は合計132人、予備報告によれば乗員乗客は全員中国人であった[30]。また、日本の外務省は墜落の確認以前より当該便の乗客に日本人の名前は見られないと発表した[31]。

メディアの取材によると、少なくとも2人は当該便に乗れなかったことにより難を逃れた。騰衝市の男性は天候の影響で、21日朝の騰衝 - 昆明間の便の欠航により当該便に乗れなかった[32]。別の女性は搭乗に必要なPCR検査を受けるため、21日の朝に当該便をキャンセルし翌日の便に変更したとSNSで発言した[33]。

事故調査

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事故後、ボーイング737型機が丘陵地帯にほぼ垂直に落下する様子を写した当日の映像が公開され、テレビのニュースでも報道された[34]。

コックピットボイスレコーダーの回収作業の様子

調査は中国民用航空局（CAAC）が主導し、製造者のボーイングとCFMインターナショナル、そして米国連邦航空局（FAA）が技術面のアドバイザーを務めた。米国の国家運輸安全委員会（NTSB）も上級航空安全調査官を代表者に任命したことを明らかにした[35]。

現地時間3月23日の17時前、墜落地点からコックピットボイスレコーダー（CVR）と思われるブラックボックスの片方が発見され、多少の損傷があるものの比較的に原形を保つ様子であり、解析のため23日の夜に北京へ輸送された[36][37]。3月27日午前、フライトデータレコーダー（FDR）も発見された[38]。

4月20日、中国航空当局は予備報告書を発行し、機械的故障による墜落を否定した[39]。また、報告書でブラックボックス（CVRとFDR）が深刻な損傷を受けていると述べ[40]、ブラックボックスはさらなる調査のためにワシントンまで送られた。

2022年5月17日、ウォール・ストリート・ジャーナルは米国政府筋からの情報として、コックピット内の誰かが当該便を意図的に墜落させたことをフライトデータレコーダーのデータが示唆している、と報じた[41]。同日にABCニュースの報じた情報も、ウォール・ストリート・ジャーナルのものと一致していた[42]。コックピットに外部から人が侵入した形跡はなく、航空機はエマージェンシーを発信せず、パイロットが緊急降下または緊急着陸を試みたことを示す形跡はなかった。遭難信号やメーデーコールも発信されなかった。事故調査員はパイロットの一人の私生活を調査し、墜落の直前に「ある問題」を抱えていたと確信した、とABCは報じている。なお機体の機械的な問題であった可能性に関しては、米国側からもボーイング側からも中国側からも指摘がなされていない。

2023年3月20日、事故発生から1年が経過するのを前に、CAACは「事故は非常に複雑で極めて稀なため、徹底的な調査が行われている」という声明を発表した[43]。

2024年3月20日、CAACは調査状況を公表し、「異常は発見されなかった」と述べた。フライトレコーダーのデータ等の詳細な情報は公表されず、機体とエンジンに欠陥や異常はなく、乗組員の資格や健康状態は正常で、航空管制を含む地上要員は問題なく、貨物や乗客の荷物のほか気象状況にも異常は発見されていないとされた[44]。

2025年5月19日、事故から3年が経過し、国際民間航空機関（ICAO）によって義務付けられている年次中間報告書が公表されていないことについて、CAACは「国家の安全保障と社会の安定を危険にさらす恐れがある」として年次中間調査報告書を公表しないと決定したと発表した[45]。

2026年5月5日、米ブルームバーグ通信は、１日に公開された米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の調査報告書によれば、燃料供給が故意に遮断された可能性があると報じた。機体が高度２万９０００フィート（約８８４０メートル）を飛行中、エンジンへの燃料供給を制御するレバーが稼働から停止に切り替えられ、エンジンが停止したという。事故当時から「ブラックボックス」の解析を行ったＮＴＳＢの見方として「操縦室内の何者かが意図的に急降下させた可能性がある」と伝えていた[46]。

事故後の対応

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中国中央電視台及び中央広播電視総台の報道によると、習近平共産党総書記と李克強国務院総理は21日、捜索や事故原因の究明などを求める重要指示を出した[47]。国務院副総理の劉鶴と国務委員の王勇は21日の夜に梧州市に現地入りしたと見られる[48]。中国民用航空局は22日、安全の強化に関する全国規模の検査を行うと発表した[49]。

中国メディア「上游新聞」などによると、中国東方航空は本事故を受け、所有する同型機などの運航を停止したが[50][51]、4月17日より運航を再開した[52]。

脚注

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注釈

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出典

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  1. ↑ “中国東方航空旅客機が広西チワン族自治区で墜落”. AFPBB (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  2. 1 2 3 “东航一架波音737飞机坠毁民航局已启动应急机制”. Civil Aviation Administration of China. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  3. 1 2 3 “指挥部确认东航MU5735航班上人员已全部遇难” (中国語). 新华网 (2022年3月26日). 2022年3月26日閲覧。
  4. 1 2 3 “中国機墜落、生存者なし 120人の所持品など回収”. 東京新聞 (2022年3月26日). 2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月26日閲覧。
  5. ↑ “MU5735搭载133人广西藤县发生事故，昆明长水机场不知情：2点57分已到达” [MU5735 carrying 133 people had an accident in Teng County, Guangxi, Kunming Changshui Airport was unaware: arrived at 2:57] (Chinese) (2022年3月21日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  6. ↑ “中国東方航空のボーイング737、中国南部の山間部に墜落…乗客乗員132人”. 読売新聞オンライン (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  7. 1 2 “中国南部で旅客機が墜落 132人搭乗、山火事発生”. 東京新聞 TOKYO Web (2022年3月21日). 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  8. 1 2 3 “Accident description”. Aviation Safety Network (2022年3月23日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  9. ↑ “坠毁的又是波音737，失事客机为日本所有，东航只是租用？”. NetEase (2022年3月2日). 2022年3月22日閲覧。
  10. 1 2 3 “发布会视频丨东航客机坠毁事件详情公布 尚未发现幸存人员”. 央视新闻 (2022年3月22日). 2022年3月23日閲覧。
  11. 1 2 何铭亮 (2022年3月21日). “MU5735搭载133人广西藤县发生事故，昆明长水机场不知情：2点57分已到达”. 时代财经. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年3月21日閲覧.
  12. 1 2 “中国东航空难一部“黑匣子”已找到 飞机急坠前机组与空管通信正常（更新版）” (中国語). ロイター. 2022年3月23日. 2025年4月19日閲覧.
  13. ↑ “东航客机发生事故 事故发生地4小时前曾发布强对流天气预警”. news.hnr.cn (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  14. ↑ 新浪. “MU5735今早临时取消保山飞昆明航段”. 2022年3月21日閲覧。
  15. 1 2 三塚聖平「中国南部で旅客機墜落 132人が搭乗」『産経新聞』2022年3月21日。2025年4月19日閲覧。
  16. ↑ 岡崎英遠・小倉祥徳「中国機墜落、132人搭乗 ボーイング737 昆明発広州行き」『毎日新聞』2022年3月22日。2025年4月19日閲覧。
  17. ↑ 布, 萊恩 (2022年3月23日). “東航MU5735空難｜出事前最後空管機組錄音曝光　網民：聽到哭了…”. 香港01. 2022年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年3月26日閲覧.
  18. ↑ “55小时！悸又痛：黑匣子初判舱音记录器、送京译码、飞机和遗体残骸、最后呼叫录音…”. 北京商報. 2022年3月24日. 2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ. 搜狐新聞より2022年3月26日閲覧.
  19. ↑ 「中国東方航空の旅客機が墜落、乗客132人搭乗＝当局」『Reuters』2022年3月21日。2022年3月21日閲覧。
  20. ↑ “中国東方航空機が墜落 乗客乗員132人、中国南部の山中に”. 毎日新聞 (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  21. ↑ “广西消防：发现客机残骸碎片，尚未发现遇难者遗体”. j.eastday.com. 2022年3月21日閲覧。
  22. ↑ “东航一架波音737客机坠毁 目击者：飞机垂直从天上掉入山中”. 新浪新闻 (2022年3月21日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  23. ↑ “中国東方航空の事故機、墜落直前に音速に近いスピードで急降下”. Bloomberg.com (2022年3月23日). 2022年3月23日閲覧。
  24. ↑ “更多现场视频！载132人东航班机坠毁，2分钟直坠8000米！客机完全解体，暂未发现遗体”. 今日悉尼 (2022年3月21日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  25. ↑ White, Edward; McMorrow, Ryan; Olcott, Eleanor (21 March 2022). “Passenger plane crashes in southern China”. Financial Times. 2022年3月21日閲覧.
  26. ↑ “China Eastern Airlines passenger jet crashes with 132 people on board”. ABC News (オーストラリア英語). 2022年3月21日. 2022年3月21日閲覧.
  27. ↑ “速報：【中国】東方航空機が墜落事故、昆明―広州線”. www.nna.jp (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  28. ↑ 闵文昱. “東航MU5735空難「找到罹難者」！搜救人員：現場發現機翼和遺體”. Etoday新闻云. 2022年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月22日閲覧。
  29. ↑ “东航一架客机坠毁，中国民航4227天飞行安全记录“清零””. news.sina.com.cn (2022年3月21日). 2022年3月23日閲覧。
  30. ↑ 陳政錄 (2022年3月21日). “央視：東航失事航班沒有外籍乘客”. 聯合報. 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2022年3月21日閲覧.
  31. ↑ “【速報】乗客リストに日本人とみられる名前なし 外務省関係者 中国東方航空機墜落”. KHB. khb東日本放送 (2022年3月21日). 2022年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  32. ↑ “退票未上MU5735航班的旅客发声 “因天气原因退票，躲过一劫””. news.cnhubei.com. 荊楚网-湖北日报网 (2022年3月22日). 2022年3月22日閲覧。
  33. ↑ “一网友称自己没去MU5735航班：做核酸检测临时退票”. news.sina.com.cn (2022年3月21日). 2022年3月22日閲覧。
  34. ↑ ANN News, “ほぼ垂直に落下”する状況とらえる　中国機墜落(2022年3月22日), テレビ朝日 2022年5月18日閲覧。
  35. ↑ “中国東方航空MU5735便墜落、FAAやボーイングなども調査参加”. Aviation Wire (2022年3月22日). 2022年3月24日閲覧。
  36. ↑ “失事飞机黑匣子已找到一个”. gx.people.com.cn (2022年3月23日). 2022年3月23日閲覧。
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  38. ↑ “失事飞机第二部黑匣子已找到-新华网”. gx.news.cn. 2022年3月27日閲覧。
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  40. ↑ “ブラックボックスに「深刻な損傷」、先月墜落の中国東方航空機”. ロイター通信. 2022年4月22日閲覧。
  41. ↑ Maidenberg, Andrew Tangel and Micah (2022年5月17日). “WSJ News Exclusive | China Eastern Black Box Points to Intentional Nosedive”. Wall Street Journal (アメリカ英語). ISSN 0099-9660. 2022年5月18日閲覧.
  42. ↑ “Chinese plane crash that killed 132 caused by intentional act: US officials” (英語). ABC News. 2022年5月18日閲覧。
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  46. ↑ 「１３２人死亡した中国東方航空機墜落事故、エンジンへの燃料供給が故意に遮断された可能性」『読売新聞オンライン』2026年5月5日、夕刊。
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  48. ↑ “【东航坠机】刘鹤率队赴广西梧州指导工作 | 早报” (中国語). www.zaobao.com.sg (2022年3月22日). 2022年3月23日閲覧。
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  50. ↑ “东航停飞全部737-800客机官网变黑白色 专家分析坠机前“大概率解体””. news.sina.com.cn (2022年3月21日). 2022年3月21日閲覧。
  51. ↑ “東航停飛空難機型　廣州機場退票排長龍” (中国語). 香港東方日報 (2022年3月21日). 2022年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。
  52. ↑ “China Eastern Airlines Restarts Boeing 737-800 Flights After Grounding” (英語). Simple Flying (2022年4月17日). 2022年4月18日閲覧。

関連項目

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