三菱・ランサーセレステ

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三菱・ランサーセレステ A72/73/77/123/144/146A型
前期型 (1975年2月 - 1976年11月)
中期型 (1976年11月 - 1977年11月)
後期型 (1977年11月 - 1982年1月)
概要
販売期間	1975年2月 - 1982年1月
デザイン	二村正孝
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	3ドアファストバッククーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	直列4気筒SOHC1.4/1.6Lガソリン
変速機	フロア5MT
前	前:マクファーソンストラット 後:リーフスプリング
後	前:マクファーソンストラット 後:リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,340mm
全長	4,115mm
全幅	1,610mm
全高	1,340mm
車両重量	910kg
その他
生産台数	30万6551台
系譜
先代	三菱・ギャランクーペFTO
後継	三菱・コルディア

ランサーセレステ（LANCER CELESTE）は三菱自動車工業が1975年から1982年まで生産・販売していたクーペ型の乗用車である。

歴史

1975年2月にギャランクーペFTOの後継として登場。車名からも分かるようにランサーの3ドアファストバッククーペバージョンという位置付けだった。当初は「セレステ」の名称で発売する予定だったが、第一次オイルショックの影響で所轄官庁が「新型車」の追加を快く思わず、苦肉の策として「ランサーの派生車種」という位置づけの名称にしたという説がある。軽快なファストバックスタイルのハッチバッククーペで、ボディカラーは車名にふさわしい青や明るい黄色等が設定され、スペシャルティカーとして若者の間で人気を集めた。エンジンは1400ccと1600ccの2種類、6類別。最上級グレードは1600GSR。

北米地域では当時の業務提携先かつ、現地での独占販売契約を結んでいたクライスラーによって、プリムス・アローの名で販売された。これに関連して、三菱が1978年から北米への輸出を開始したフォルテのプリムス仕様は「アロートラック」と名乗っていた。

1976年11月、マイナーチェンジ。1600ccエンジンがサイレントシャフト付きのサターン80となる。テールランプ（逆L字型から一文字型に）、フロントグリル、クォーターガーニッシュ等のデザインを変更。前後ともに5マイルバンパーを装着し、装備を1600GSRと同等としたグレード、1600GTが追加された。

1977年11月、2度目のマイナーチェンジ。ヘッドランプを丸型2灯から角型2灯に変更すると共にバンパーの形状も大幅に変更された。

1979年6月、105馬力を発揮する4G52型アストロン80エンジン搭載の2000GTが追加された。

1981年3月に生産を終了し、翌1982年1月までに販売終了となった。後継車はコルディアとなり、セレステの名称は1代限りで消滅した。

車名の由来

• 「CELESTE」はラテン語で「青い空」という意味。「機能と美を調和させた車」という意味を込めて命名された。

関連項目

• 三菱・ギャランクーペFTO
• 三菱・コルディア
• 三菱・ランサー