三菱・プラウディア

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プラウディアPROUDIA)は、三菱自動車工業が販売していたセダン自動車である。初代モデルは自社製造されていたがわずか1年程度しか生産・販売されなかった。その後、2012年7月に日産自動車からのOEM供給を受け、約11年ぶりに復活していた。

初代(2000年-2001年)S32A型[編集]

三菱・プラウディア(初代)
S32A型
Mitsubishi proudia s33a cspec 1 f.jpg
フロント(C仕様)
Mitsubishi proudia s33a cspec 1 r.jpg
リア(C仕様)
Mitsubishi proudia s32a bspec 1 i.jpg
インパネ(B仕様)
概要
販売期間 2000年2月 – 2001年3月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 6G74 3.5L V型6気筒DOHC24バルブ(GDI)
8A80 4.5L V型8気筒DOHC32バルブ(GDI
最高出力 3.5L 240ps/5,500rpm
4.5L 280ps/5,000rpm
最大トルク 3.5L 35.0kg・m/2,500rpm
4.5L 42.0kg・m/4,000rpm
変速機 5AT
サスペンション
F マクファーソンストラット式
R マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,830mm
全長 5,050mm
全幅 1,870mm
全高 1,475mm
車両重量 1,950kg(A・B仕様)
1,990kg(C仕様)
系譜
先代 三菱・デボネア
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  • 1999年(平成11年)12月発表、翌年2月から販売され三菱自動車のトップレンジ高級車の役目を担った[1]。国内の競合車種ではトヨタ・セルシオ日産・シーマと同等クラスであった。
  • GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC3500ccエンジンを横置き搭載したFF車で、最高出力は4500ccエンジンが280馬力、3500ccエンジンが240馬力を発生した。さらに、平成12年排出ガスに適合した他に、より一層厳しい規制値であるJ-TLEV「移行期排出ガスレベル車」の水準も達成。また、プラウディアC仕様を除いた車種に2010年新燃費基準もクリアした。[2]
  • 安全対策として、安全強化ボディRISE(ライズ)の採用を初め、SRSエアバッグ(運転席・助手席・前席サイド・後席サイド)に設定。プリテンショナー・フォースリミッター機構付フロントシートベルト、助手席シートベルト非装着ウォーニングランプ、衝突した際にシートベルトをロックするリア3点式ALR/ELRシートベルト、一定以上の衝突があった時に自動的のドアロックを解錠する衝撃感知アンロック機構式オートドアロックを採用し、乗員の脱出性・救出性を高めている。
  • また、姉妹車としてストレッチリムジン仕様のディグニティがあり、秋篠宮家の公用車として知られる。後席足元を250ミリ拡大したモデルで、後席独立2人掛けにしたスーパーエグゼクティブシートを装備する。Bピラー(中央の柱)にはオペラライトが付いている。車両本体価格は999万円で、エンジンは4.5リッターの8A80型GDIエンジンが搭載されている。
  • 2001年3月に販売終了となった。総生産台数は1228台、ディグニティに至っては僅か59台にとどまり、販売面でも低迷した。デボネアの歴代モデルと同様、「三菱グループの重役専用車」のイメージを払拭することは出来なかった。逆に、韓国向けヒュンダイ・エクウスは韓国市場で大成功を収め、マイナーチェンジでは独自のデザインに変更された。
  • 前輪駆動方式を採用したため発売当初は室内空間が広い高級車としてアピールされた。

基本グレード[編集]

グレード 販売年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 燃費 価格
A仕様 2000年02月-2001年03月 6G74(GDI) V型6気筒DOHC24バルブ 3,496cc 240ps/5,500rpm 35.0kg・m/2,500rpm 5AT 9.0km/l 4,600,000円
B仕様 5,100,000円
C仕様 8A80(GDI) V型8気筒DOHC32バルブ 4,498cc 280ps/5,000rpm 42.0kg・m/4,000rpm 8.2km/l 6,400,000円

2代目(2012年-2016年)BY51/BKY51/BKNY51型[編集]

三菱・プラウディア(2代目)
BY51/BKY51/BKNY51型
Mitsubishi PROUDIA 250VIP (BY51) front.JPG
250VIP
Mitsubishi PROUDIA 250VIP (BY51) rear.JPG
概要
販売期間 2012年7月–2016年11月
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 後輪駆動(2WD)
四輪駆動(4WD)
パワートレイン
エンジン VQ25HR
2,495cc V型6気筒DOHC
VQ37VHR
3,696cc V型6気筒DOHC
最高出力 VQ25HR型:
165kW (225PS)/6,400rpm
VQ37VHR型:
245kW (333PS)/7,000rpm
最大トルク VQ25HR型:
258N・m (26.3kgf・m)/
4,800rpm
VQ37VHR型:
363N・m (37.0kgf・m)/
5,200rpm
変速機 スポーツモード7速オートマチックトランスミッション
サスペンション
前:独立懸架ダブルウィッシュボーン式
後:独立懸架マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,900mm
全長 4,945mm
全幅 1,845mm
全高 1,510mm(2WD)
1,515mm(4WD)
車両重量 1,690 - 1,820kg
その他
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
製造事業者 日産自動車
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2011年9月22日
日産自動車との間で、日本国内におけるOEM相互供給の拡大について合意[3]
2012年夏より、日産自動車から2代目「フーガ」のOEM供給を受けることを発表。
2012年4月26日
日産自動車よりOEM供給を受け販売する高級セダンの車名を「プラウディア」に決定[4]
同年夏より販売する、と発表。
2012年7月4日
2代目「プラウディア」を発表[5]。(7月26日発売)
グレード構成は「250(フーガ「250GT Aパッケージ」相当)」・「250VIP(同「250VIP」相当)」・「370VIP(同「370VIP」相当)」・「370 4WD(同「370GT FOUR」相当、プラウディアでは初の4WD車)」の4グレードを設定。「フーガ ハイブリッド」に相当するハイブリッド車は設定されない。2代目「フーガ」に対し、フロントグリルや前後のエンブレム類のデザインが変更されたほか、「250」ではコンフォートサスペンション(ダブルピストンショックアブソーバー)を(フーガ「250GT Aパッケージ」ではメーカーオプション)、「250VIP」・「350VIP」・「350 4WD」はクリーンエアフィルター(花粉除去機能付)を(フーガでは非装備)、「250VIP」と「350 4WD」はフーガの「セーフティシールドパッケージ(インテリジェントクルーズコントロール、ECOペダル、インテリジェントブレーキアシストなど)」に相当する装備を(フーガ「250VIP」と「350GT FOUR」はメーカーオプション、「370VIP」はフーガ・プラウディアともに標準装備)それぞれ標準装備とした。ボディカラーは「クリスタルホワイトパール」(有料色)、ブリリアントシルバー、スーパーブラック、ディープブロンズ(有料色)の4色を設定。
2015年6月
ここまでの累計販売台数が439台[6]に達する。
2016年11月
  • 発売以来一度も改良されることなく販売終了。公式サイトへの掲載も終了した。

基本グレード[編集]

グレード 販売年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 駆動方式 燃費 価格
250 2012年7月 - 2016年11月 VQ25HR V型6気筒DOHC24バルブ 2,495cc 225ps/6,400rpm 26.3kg・m/4,800rpm 7AT FR 11.2km/l 4,136,915円
250VIP 5,030,743円
370 4WD VQ37VHR V型6気筒DOHC24バルブ 3,696cc 333ps/7,000rpm 37.0kg・m/5,200rpm 4WD 8.9km/l 5,268,343円
370VIP FR 9.4km/l 5,711,657円

車名の由来[編集]

誇りを意味する「PROUD」と、三菱の菱を意味する「DIA」を合わせた造語。三菱グループ各社はグループのマークである赤いスリーダイヤにちなんだ名称を付けた製品等を多く出しており、三菱自動車もプラウディアの他にディアマンテスペイン語で「ダイヤモンド」)、コルディアトレディア(三つのダイヤモンド)、ランサーセディア(ランサー+センチュリー+ダイヤモンド)など、ダイヤを複数の車名に使用している。

脚注[編集]

注釈[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ “「プラウディア」「ディグニティ」” (プレスリリース), 三菱自動車工業, (1999年12月20日), http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail522.html 
  2. ^ 三菱自動車・プラウディア/ディグニティ カタログ16ページ
  3. ^ “日産自動車と三菱自動車、国内OEM事業の拡大で合意” (プレスリリース), 三菱自動車工業株式会社, (2011年9月22日), https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detailb922.html 
  4. ^ “今夏発売予定の高級セダン、車名を『プラウディア』に決定” (プレスリリース), 三菱自動車工業株式会社, (2012年4月26日), https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4568.html 
  5. ^ “高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売” (プレスリリース), 三菱自動車工業株式会社, (2012年7月4日), https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2012/news/detail4585.html 
  6. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第85号6ページより。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]