三菱・ギャランクーペFTO
ナビゲーションに移動
検索に移動
| 三菱・ギャランクーペFTO A61/62/63型 | |
|---|---|
|
1600GSR (1973年2月 - 1974年10月) | |
| 製造国 |
|
| 販売期間 | 1971年11月 - 1975年3月 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドアノッチバッククーペ |
| エンジン |
1.4L 直4 OHV 1.4L 直4 SOHC 1.6L 直4 SOHC |
| 駆動方式 | FR |
| 変速機 | 4速MT/5速MT |
| 全長 | 3,765mm |
| 全幅 | 1,665mm |
| 全高 | 1,320mm |
| ホイールベース | 2,300mm |
| 車両重量 | 875kg |
| データモデル | 1600GSR 1973年式 |
| 後継 | 三菱・ランサーセレステ |
| -自動車のスペック表- | |
ギャランクーペFTO(ギャランクーペエフティーオー、Galant Coupe FTO )は、三菱自動車工業が製造していたパーソナルクーペタイプの乗用車である。
概要[編集]
ギャランGTOの弟分的な存在として、1971年11月に販売が開始された。
車型は5座のファストバック+ノッチバック(セミノッチバック)スタイルの2ドアクーペのみである。そのプロポーションは、ワイドトレッド&ショートホイールベースとかなり特徴的である。この軽快なクーペというコンセプトは、後年のFTOにも受け継がれることになる。
乗用車の生産規模がそれほど大きくない三菱らしく、このFTOも成り立ちの多くをギャランシリーズと共用しており、エンジンフード(ボンネット)はコルトギャランと、ドアはコルトギャランハードトップ、ギャランGTO、2代目ギャランハードトップとの共通部品である。そのため、ドアは車体に対して非常に長く見える。
足回りやパワートレーンなどのメカニズムもコルトギャランからの流用であったが、エンジンは、本来、デリカなどの商用車として新たに開発された、OHV、1,400cc、86PSのネプチューン86・4G41型(「G III」のみ同OHV、1,400cc、95PSのネプチューン95・4G41型)が採用された。トランスミッションは、当初、4速MTのみであった。
歴史[編集]
- 1971年11月 - 発表。バリエーションはシングルキャブ版4G41型エンジンを搭載する「G I」、および「G II」、ツインキャブ版4G41型エンジンを搭載する「G III」の計3タイプ。
- 1973年2月 - マイナーチェンジ。新エンジンの1,400ccに加え、1,600ccが追加される。1,400ccは、商用車と共用であったネプチューンエンジンから、SOHC、1,439cc、92PSのサターン・4G33型へと変更される。さらに、シングルキャブの100PSと、ツインキャブで110PSを発揮する、2種類の1,597cc、サターン・4G32型が追加される。1600シリーズには、5速MTが組み合わされ、シングルキャブには「SL」、ツインキャブには「GS」と「GSR」が設定される。ホッテストバージョンとなる「GSR」にはオーバーフェンダーが装着され、FTOのスポーティーイメージが高まった。1400シリーズは、「EL」[GL」が4速、「SL」が5速。
- 1974年10月 - 車種を整理、縮小。保安基準改正による安全対策によりオーバーフェンダー付きGSRは廃止となりオーバーフェンダーなしのGSRが生産される。
- 1975年3月 - 後継となるランサーセレステが登場した事により販売終了。FTOの登場までは19年の間隔が空く。
エンジン[編集]
ネプチューン・エンジン[編集]
- 4G41型 直列4気筒OHV1378cc
- シングルキャブ仕様 グロス86馬力
- ツインキャブ仕様 グロス95馬力
サターン・エンジン[編集]
- 4G33型 直列4気筒SOHC1,439cc
- シングルキャブ仕様 グロス92馬力
- 4G32型 直列4気筒SOHC1,597cc
- シングルキャブ仕様 グロス100馬力
- ツインキャブ仕様 グロス110馬力
車名の由来[編集]
Fresco Turismo Omologateの略で、イタリア語で「公認された新鮮なフィーリングを持つ車」
関連項目[編集]
- 三菱自動車工業
- 三菱・ギャランGTO - 兄貴分
- 三菱・ランサーセレステ - 後継車
- 三菱・FTO
- 三菱・スタリオン
外部リンク[編集]
- ギャランクーペFTO - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
三菱車種年表 1959-1980年代 (1990年以降 →)
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 軽セダン/ワゴン | ミニカ | ミニカ | ミニカF4/5 | ミニカ・アミ55/L | ミニカ | ミニカ | |||||||||||||||||||||||||
| ミニキャブエステート | ミニキャブエステート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| コンパクト | Precis | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 三菱500 | コルト600 | コルト800/1000F/1100F/11F | ミラージュ/ランサーフィオーレ('82-) | ミラージュ/ランサーフィオーレ | ミラージュ/ランサー | ||||||||||||||||||||||||||
| コルト1000/1100/1200 | ランサー | ランサーEX | |||||||||||||||||||||||||||||
| コルトギャラン | トレディア | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | ギャラン | ギャランΣ | ギャランΣ/エテルナΣ | ギャランΣ/エテルナΣ | |||||||||||||||||||||||||||
| ラージ | デボネア | デボネアV | |||||||||||||||||||||||||||||
| クライスラー318 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | ミラージュ/ランサーワゴン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| マグナステーションワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| シャリオ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| デリカコーチ | デリカスターワゴン | デリカスターワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ オープン |
ミニカスキッパー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ギャランクーペFTO | ランサーセレステ | コルディア | |||||||||||||||||||||||||||||
| スタリオン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ギャランGTO | ギャランΛ/エテルナΛ | ギャランΛ/エテルナΛ | |||||||||||||||||||||||||||||
| クライスラー・チャージャー770 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | ジープ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| パジェロ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 商用車 | 三菱360 ※ ミニカピック'69-'72 |
ミニカバン | ミニカエコノ | ミニカエコノ | ミニカ | ||||||||||||||||||||||||||
| レオ | ミニキャブ | ミニキャブ | ミニキャブ | ミニキャブ | |||||||||||||||||||||||||||
| コルト800/1000Fバン | ランサーバン | ミラージュ/ランサーバン | |||||||||||||||||||||||||||||
| コルト1000/1100/1200バン | コルトギャランエステート | ギャランエステート | ギャランΣエステート/エテルナΣエステート | ||||||||||||||||||||||||||||
| コルトトラック | フォルテ | L200 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 三菱号 | デリカ | デリカ | デリカ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |