七里駅

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七里駅
七里駅 正面.JPG
駅舎(2016年1月)
ななさと - Nanasato
TD 04 大和田 (1.6km)
(2.9km) 岩槻 TD 06
所在地 さいたま市見沼区風渡野603
駅番号 TD 05
所属事業者 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鉄道
所属路線 TD 野田線(東武アーバンパークライン)
キロ程 5.6km(大宮起点)
電報略号 ナト
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
20,399人/日
-2014年-
開業年月日 1929年昭和4年)11月17日
備考 業務委託駅
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七里駅
配線図

大和田駅

1 2


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岩槻駅

七里駅(ななさとえき)は、埼玉県さいたま市見沼区風渡野にある東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)のである。駅番号はTD 05

歴史[編集]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅駅舎は大宮方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋により連絡しており、エスカレーターとエレベーターが設置されている。業務は東武ステーションサービスに委託している。

2009年に駅のリニューアル工事が施工され、多機能トイレ改札と大宮方面ホームの間にスロープ及び跨線橋部にエレベーター(大宮方面ホーム、船橋方面ホームに各1ヶ所)がそれぞれ設置された。

2009年度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。また、出入口にある駅名看板が取り換えられた。

2012年度には、改札及び各ホームLED発車標が設置された。

2015年度には、ホームの点字ブロックが内方線付に取り換えられた。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 TD 東武アーバンパークライン 上り 大宮方面
2 下り 岩槻春日部船橋方面

その他[編集]

  • 自動券売機は3台設置されている。(内、定期券発売対応機2台、特急券発売対応機1台)
    • パスネットPASMO導入以前は4台設置されていたが、導入後切符購入者が減少した為、券売機更新の際に1台撤去された。前述の2009年度のリニューアル工事前までは撤去した箇所が長い間残っていたが、当該工事時に券売機周辺も一新された為、現在はその痕跡は無い。
  • 自動改札機は5機(通路)設置されている。
    • 導入当初は6機(通路)設置されていたが、改札内への紙幣専用の簡易型ICカードチャージ機設置に伴い、一番東側の1機(通路)を閉鎖し、その場所にチャージ機が設置された。このチャージ機は、後述する自動精算機の機能の一部も担っている。
  • 自動精算機は設置されていないが、ICカードPASMOSuica等)で乗車し下車時に金額不足が生じた場合は、下車前にチャージ機で積み増しする事で、通常通りに下車できる。しかし、切符で乗車した場合や、ICカードへの積み増しではなく硬貨で支払う場合等は、有人窓口にて精算を行う必要がある。逆に乗車時にチャージが必要な場合、改札外にチャージ機が設置されていないので自動券売機で行う。(全台、ICカードチャージに対応している)
  • 定期券発売所は設置されていないが、ICカード定期券であれば自動券売機で購入(新規《通学定期券を除く》・継続《年度をまたぐ通学定期券を除く》)できる。
    • 支払いは現金の他クレジットカードも利用可能だが、対応しているクレジットカードは東武カード(東武カードビジネス発行)のみである。(2016年1月現在)

また、通学定期券や裏が磁気のタイプ(従来タイプ)の通勤定期券を購入する場合等は、最寄りの定期券発売所設置駅まで出向く必要がある。その為だけに出向く場合は、乗車駅の有人窓口にて駅員にその旨を申し出れば、至近の定期券発売所設置駅(当駅の場合、大宮駅か春日部駅)までの乗車券が発行される。(発行時に、それらを証明する物を求められる場合もある)

購入する(した)定期券の有効開始日が翌日以降等の理由で、復路の有効な乗車券が手元に無い場合は、定期券購入時に発売所職員にその旨を申し出れば、定期券下車駅まで有効な乗車券が発行される。(その際は定期券購入という事実がある為、証明書等は不要) この場合、定期券発売所設置駅の駅員に申し出ても、定期券発売所での対応である旨を案内されるので、注意が必要。

上記、定期券購入時の駅有人窓口での対応は、当駅だけでなく定期券発売所設置駅(大宮、春日部、柏、船橋)を除く、他の駅でも同様である。

利用状況[編集]

2014年度の一日平均乗降人員20,399人である[1]

近年の一日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。

年度別一日平均乗降・乗車人員[2][3][4]
年度 一日平均
乗降人員[5]
一日平均
乗車人員
1987年(昭和62年) 10,617
1988年(昭和63年) 10,995
1989年(平成元年) 11,167
1990年(平成02年) 11,598
1991年(平成03年) 11,907
1992年(平成04年) 11,937
1993年(平成05年) 11,919
1994年(平成06年) 11,880
1995年(平成07年) 12,043
1996年(平成08年) 12,009
1997年(平成09年) 23,091 11,703
1998年(平成10年) 22,215 11,260
1999年(平成11年) 21,843 11,081
2000年(平成12年) 21,892 11,096
2001年(平成13年) 21,652 10,903
2002年(平成14年) 21,027 10,592
2003年(平成15年) 20,672 10,413
2004年(平成16年) 20,287 10,203
2005年(平成17年) 20,476 10,274
2006年(平成18年) 20,471 10,280
2007年(平成19年) 20,868
2008年(平成20年) 20,859
2009年(平成21年) 20,495
2010年(平成22年) 20,346
2011年(平成23年) 20,179
2012年(平成24年) 20,610
2013年(平成25年) 20,818
2014年(平成26年) 20,399

駅周辺[編集]

当駅の一日の平均利用者数(乗降人員)は隣の大和田駅より多いものの、大和田駅同様に駅の規模は小さい。また、駅周辺は商店や住宅地が多いが、駅から離れていく毎に農地が広がってくる。特に駅から東に約1.0kmの辺りから先は市街化調整区域が多くなる為、この辺りは住宅地より農地の方が多くなる。
駅北側は、かつて一面が雑木林だったが、現在は土地区画整理事業[6]により全て伐採された。当事業の中に北口開設の計画もある。また、北方約1 - 2kmの春岡・深作・春野地区には大規模な宅地造成エリアである『アーバンみらい東大宮』がある。
当駅始発・終着の路線バスはないが、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線宇都宮線東大宮駅からの路線バスが運行されている。

北側[編集]

南側(駅舎側)[編集]

  • 駅前
売店ACCESS TOBU七里売店)
タクシーのりば(岩槻タクシー[7]
送迎バスのりば(さいたま記念病院[8]

道路[編集]

路線バス[編集]

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行事業者 備考
七里駅入口   東大81・七里01 神宮台入口・大宮東高校入口 さいたま東営業所 国際興業バス 深夜バスも運行、平日のみ2本
  東大81 深作中・アーバンみらい・ファミリータウン西 東大宮駅 国際興業バス 午前運転
七里01 深作中 アーバンみらい 国際興業バス 午後運転
七里駅西   見沼区役所線 東宮下団地・大谷県営住宅・片柳コミュニティセンター さぎ山記念公園 さいたま市コミュニティバス 平日運転
  見沼区役所線 見沼区役所・大和田駅・神宮台入口 大谷県営住宅 さいたま市コミュニティバス 平日運転

乗り場は駅前ではなく、当駅から徒歩5分程の場所にある。『七里駅入口』『七里駅西』は同じ場所ではなく、当駅を基準に東西別々の場所にある。

『七里駅入口』は東方向(埼玉りそな銀行方)、埼玉県道322号東門前蓮田線沿いにある。
『七里駅西』は西方向(デイリーヤマザキ方)、フードガーデン七里店の駐車場沿いの通りにある。

駅名の由来[編集]

かつて存在した北足立郡七里村の村名から命名された。

隣の駅[編集]

Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鉄道
TD 東武アーバンパークライン
大和田駅 (TD 04) - 七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06)

1931年(昭和6年)から1950年(昭和25年)までは七里 - 岩槻間に「加倉駅」が存在した。この区間は野田線の中でも駅間距離が比較的長いため、加倉駅復活の要望があり、大宮市時代には都市計画に新駅設置の構想があった。旧大宮市の計画であるため、駅の位置は加倉駅のあった現:岩槻区加倉地区よりやや西の見沼区宮ヶ谷塔付近である。さいたま市発足後に旧市の都市計画は改められたため、この構想の存廃については不明である。

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]