ヴァリオLF2
| ヴァリオLF2 VarioLF2 ヴァリオLF2RVarioLF2R | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | アライアンスTW |
| 製造年 | 2007年 - |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2車体連接車、片運転台 |
| 軸配置 | Bo'Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,000 mm、1,435 mm、1,524 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 65.0 km/h |
| 車両定員 |
着席44人 折り畳み座席2人分 定員188人 最大232人（乗車密度8人/m2時） |
| 車両重量 | 30.0 t |
| 全長 | 22,600 mm（連結器除） |
| 全幅 | 2,480 mm |
| 全高 | 3,645 mm（集電装置含） |
| 車体高 | 3,185 mm |
| 床面高さ |
860 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） （低床率43 %） |
| 車輪径 | 700 mm |
| 固定軸距 | 1,900 mm |
| 台車中心間距離 | 7,500 mm |
| 軸重 | 7.90 t |
| 主電動機 | 誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 90 kw |
| 出力 | 540 kw |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御、電機子チョッパ制御 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2]に基づく。 |
ヴァリオLF2（Vario LF2）は、チェコのコンソーシアムであるアライアンスTWが展開する、2車体連接構造を有する路面電車車両である[1]。
概要[編集]
チェコのプラゴイメックス（Pragoimex s.v.）、クルノフ修理機械工場（Krnovské opravny a strojírny s.r.o.）、VKVプラハ（VKV Praha s.r.o.）の3社によるコンソーシアムであるアライアンスTWが展開する路面電車車両の1つ。片運転台式の2車体連接車で、連接部分を除いた車体中央部、車内全体の43 %は床上高さ350 mmの低床構造となっている。主電動機は誘導電動機が用いられており、各台車に2基搭載されている。また、制御装置としてTVユーロパルス（TV Europulse）が採用されている他、診断用にマイクロプロセッサを使った「CECOMM」が導入されており、これらの機器は屋根上に設置されている[1][3]。
ヴァリオLF2は顧客の要望に応じ、以下の車種が展開されている。
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導入都市[編集]
2021年現在、ヴァリオLF2が使用されている路面電車路線は以下の通りである。そのうちブルノ市電（ブルノ）では連結運転も行われている[5]。
| ヴァリオLF2 導入都市一覧 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 形式 | 導入国 | 都市 | 導入車両数 | 備考・参考 |
| ヴァリオLF2.E | チェコ | オストラヴァ (オストラヴァ市電) |
1両 | [4] |
| ヴァリオLF2R.E | チェコ | ブルノ (ブルノ市電) |
32両 | [6] |
| ヴァリオLF2R.S | チェコ | オストラヴァ (オストラヴァ市電) |
2両 | [7] |
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関連項目[編集]
- ヴァリオLF2 プラス - 新設計の台車「コンフォート・プラス（KOMFORT PLUS）」を用いる事で高床部分の床上高さを下げた設計変更車両[8][9]。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d “TRAM VARIO LF2”. Krnovské opravny a strojírny. 2021年2月3日閲覧。
- ^ “Vario LF2” (PDF). Pragoimex. 2021年2月3日閲覧。
- ^ 「チームで地位の強化を図るチェコのトラムメーカー」『海外鉄道技術情報 (World Railway Technology)』第10巻第1号、鉄道総合技術研究所、2019年1月、8頁、2021年2月3日閲覧。
- ^ a b “Vůz Dopravní podnik Ostrava #1401II (Pragoimex VarioLF2)”. seznam-autobusu.cz. 2021年2月3日閲覧。
- ^ a b Neil Pulling (2013-11). Systems Factfile No. 53 Brno, Czech Republic (PDF). Tramways & Urban Transit (Report). pp. 61–64. 2021-2-3閲覧。
{{cite report}}:|accessdate=、|date=の日付が不正です。 (説明) - ^ “Dopravní podnik města Brna, a.s.”. Pragoimex. 2021年2月3日閲覧。
- ^ “Potvrzeno. Tramvaje od Stadleru budou jezdit v Ostravě”. Československý Dopravák (2016年12月31日). 2021年2月3日閲覧。
- ^ “TRAM VARIO PLUS”. Krnovské opravny a strojírny. 2021年2月3日閲覧。
- ^ Tomáš Vantuch (2009年6月28日). “TRAMVAJ VARIO LF2+”. Ostramvaje.ic.cz. 2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月3日閲覧。
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