ローラ・T100
| カテゴリー | F1 / F2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ローラ・カーズ | ||||||||
| デザイナー | エリック・ブロードレイ | ||||||||
| 先代 | ローラ・Mk 4A | ||||||||
| 後継 | ローラ・T102 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| サスペンション（前） | コイルスプリング、ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（後） | コイルスプリング、ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| エンジン |
BMW M10 L4 フォード FVA L4 2,000 cc (122.0 cu in) 直列4気筒 | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FT 200 5 | ||||||||
| 重量 | 450 kg (990 lb) | ||||||||
| タイヤ |
ダンロップ ファイアストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
.svg){kind=small} ローラ・カーズ バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ AG Escuderia Calvo Sotello | ||||||||
| ドライバー |
17. ヒューベルト・ハーネ 22. ホルヘ・デ・バグラチオン27. デヴィッド・ホッブス28. ブライアン・レッドマン | ||||||||
| 初戦 | 1967年ドイツグランプリ | ||||||||
| |||||||||
ローラ・T100 (Lola T100) は、ローラ・カーズが製作したフォーミュラ2カー。デザイナーはエリック・ブロードレイ。1967年のF1世界選手権では第7戦に出場している。
概要[編集]
1967年ドイツグランプリにローラからデヴィッド・ホッブス、ブライアン・レッドマンがF2仕様で、BMWからヒューベルト・ハーネがF1仕様のT100で出場した。ホッブスとハーネはBMWエンジン、レッドマンはコスワースエンジン搭載車をドライブした。予選でハーネは14番手、ポールポジションを獲得したロータスのジム・クラークからは28.7秒の差であった。ホッブスは21番手、ポールタイムから42.1秒差であった。レッドマンはコスワースエンジン搭載車で、予選は走らず最後尾の26番グリッドからの出走となった。決勝でハーネはリタイアし、ホッブスはレッドマン車を使用して10位に入った。レッドマンは出走しなかった[1] · [2] · [3]。
数週間後の1967年9月16日、ブライアン・レッドマンはF2仕様のT100で、オウルトン・パークで行われたノンタイトル戦のインターナショナル・ゴールドカップに出場したが、1周を終えたところでエンジントラブルのためリタイアした[4]。続くノンタイトル戦のスペイングランプリでレッドマンはF1仕様のT100をドライブし、8位でフィニッシュした。優勝したジム・クラークからは2周遅れであった。このレースにはジョー・シフェールとヒューベルト・ハーネも出場したが、それぞれ45周目と33周目にエンジントラブルでリタイアしている[5]。
翌1968年、3月22日にブランズ・ハッチで行われたレース・オブ・チャンピオンズにジョン・サーティースがBMWエンジンを搭載したT100で出場したが、オイル漏れによりスタートできなかった[6]。
5月12日に行われたスペイングランプリで、スペイン人ドライバーのホルヘ・デ・バグラチオンはコスワースエンジンを搭載したT100でエントリーしたが、マシンが準備できず出走できなかった[7]。
F1における全成績[編集]
(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | レース | ポイント | 順位 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||
| 1967年 | Bayerische Motoren Werke AG | BMW M12/3 L4 | D | RSA.svg){kind=small}
|
MON
|
NED
|
BEL
|
FRA.svg){kind=small}
|
GBR
|
GER
|
CAN
|
ITA
|
USA
|
MEX.svg){kind=small}
|
0 | - | ||
| ヒューベルト・ハーネ | Ret | |||||||||||||||||
| ローラ・カーズ | F | デヴィッド・ホッブス | 10 | |||||||||||||||
| フォード-コスワース FVA L4 | ブライアン・レッドマン | DNP | ||||||||||||||||
| 1968年 | Escuderia Calvo Sotello | フォード-コスワース FVA L4 | D | RSA
|
ESP.svg){kind=small}
|
MON
|
BEL
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
MEX
|
0 | - | |
| ホルヘ・デ・バグラチオン | WD | |||||||||||||||||
参照[編集]
- ^ “Qualifications du Grand Prix d'Allemagne 1967”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “Grand Prix d'Allemagne 1967 : Tour par tour”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “Classement du Grand Prix d'Allemagne 1967”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “XIV International Gold Cup”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “XIII Gran Premio de Espana”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “III Race of Champions”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
- ^ “Classement du Grand Prix d'Espagne 1968”. statsf1.com. 25 decembre 2013閲覧。
外部リンク[編集]
| ローラ (1962-1963) | |
|---|---|
| (F2)ローラ (1967-1968) | |
 ホンダ (1968) | |
| エンバシー・ヒル (1974-1975) | |
| (借名) ハース・ローラ (1985-1986) | |
| ラルース (1987-1991) | |
| BMSスクーデリア・イタリア(1993) | |
| ローラワークス試作車 (1994-1995) | |
| マスターカード・ローラ (1997) | |
| ローラF3000 (1985-2004) | |
| フォーミュラ・ニッポン (1996-1999,2003-2008) | |
| ローラの仕事をしたエンジニア | |
