ルノー・6
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概要[編集]
| 6 | |
|---|---|
 | |
| 製造国 |
 フランス スペイン コロンビア ベルギー アルゼンチン |
| 販売期間 | 1968-1986年 |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 変速機 | 4MT |
| サスペンション |
前: ダブルウィッシュボーン式 後: トレーリングアーム式 |
| 全長 | 3,860mm |
| 全幅 | 1,540mm |
| 全高 | 1,500mm |
| ホイールベース | 2,400-2,450mm |
| 先代 | ルノー・ドーフィン |
| 後継 |
ルノー・5 ルノー・14 |
| -自動車のスペック表- | |
ルノー・6はルノー・4をベースに4の上級版として開発され、1968年のパリモーターショーで発表された。ルノー・4と同一のエンジン、プラットフォームを利用していたが、ルノー・4よりも大型化された。デザインはルノー・4よりも現代的にされ、ルノー・16に類似していた。
1970年のモデルまでは、一回り小さなルノー・4の845 cc エンジンを積んでいたため、パワー不足によりメディアに批判された。
その後、1970年のパリモーターショーでは、ルノー・8に用いられていた1.1 L クレオンエンジンを搭載したモデルが発表された。そのモデルには新型のトランスミッションや冷却システム、フロントディスクブレーキが採用された。さらに同年、スペイン市場においては自動車税課税非対象の956 cc エンジンを搭載したモデルを発売した。
1974年にはヘッドランプ形状を丸型から角型に変更し、また新型のテールランプやブラックプラスチックグリル、新型バンパーを採用した。
フランスを含む欧州での生産は1980年に終了したが、コロンビアではルノー・9の生産が開始された1984年、スペインとアルゼンチンでは1986年までそれぞれ生産された。
関連項目[編集]
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