三陸鉄道リアス線

リアス線
	リアス線の大沢橋梁; （2015年9月20日白井海岸駅 - 堀内駅間）
概要
起終点	起点：盛駅; 終点：久慈駅
運営
三セク転換	1984年4月1日（盛駅 - 釜石駅、宮古駅 - 久慈駅）; 2019年3月23日（釜石駅 - 宮古駅）
所有者	三陸鉄道
使用車両	三陸鉄道#車両を参照
路線諸元
路線総延長	163.0 km (101.3 mi)
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	全線非電化
運行速度	最高90 km/h
	テンプレートを表示

停車場・施設・接続路線

凡例

↑岩手開発鉄道：日頃市線

0.0

盛駅

←JR東：大船渡線BRT

←JR東：大船渡線（休止中）

盛川

←岩手開発鉄道：赤崎線

佐野トンネル

後ノ入川

3.7

陸前赤崎駅

綾里トンネル

9.1

綾里駅

(9.8)

（臨）白浜海岸駅 -1992

第二白浜トンネル

12.0

恋し浜駅

小石浜トンネル

14.3

甫嶺駅

甫嶺トンネル

泊川

17.0

羅生トンネル

21.6

鍬台トンネル

熊木トンネル

27.7

唐丹駅

片岸川

石塚トンネル

33.1

平田駅

釜石トンネル

大渡川（甲子川）

36.6

釜石駅

JR東：釜石線→

釜石トンネル

第3水海川橋りょう水海川

第2水海川橋りょう水海川

第1水海川橋りょう水海川

第3水海トンネル

第2水海トンネル

第1水海トンネル

42.7

両石駅

恋の峠トンネル

鵜住居橋りょう鵜住居川

44.9

鵜住居駅

鵜住居橋りょう鵜住居川

片岸橋りょう

大槌トンネル

小槌川橋りょう小槌川

48.9

大槌駅

大槌川橋りょう大槌川

吉里吉里トンネル

52.3

吉里吉里駅

浪板川橋りょう浪板川

54.1

浪板海岸駅

第3大沢トンネル

第2大沢トンネル

第1大沢トンネル

60.5

岩手船越駅

船越トンネル

第2草木トンネル

第1草木トンネル

第2織笠川橋りょう織笠川

第1織笠川橋りょう織笠川

織笠トンネル

64.3

織笠駅

65.5

陸中山田駅

山田トンネル

関口川橋りょう関口川

関口トンネル

祭の神トンネル

豊間根川橋りょう豊間根川

76.6

豊間根駅

荒川橋りょう荒川

80.7

82.8

88.2

90.0

磯鶏トンネル

ラサ工業宮古工場専用線

第34閉伊川橋りょう閉伊川

宮古港駅 -1984

92.0

宮古駅

JR東：山田線→

長根トンネル

562m

93.6

山口団地駅

第一山口トンネル

137m

第二山口トンネル

213m

猿峠トンネル

2,870m

98.2

一の渡駅

一の渡トンネル

2,245m

第一佐羽根トンネル

62m

101.1

佐羽根駅

第二佐羽根トンネル

308m

堀野トンネル

35m

第一庄転トンネル

43m

第二庄転トンネル

169m

逢の山トンネル

489m

104.7

田老駅

第一田老トンネル

55m

新田老駅 2020-

第二田老トンネル

255m

第三田老トンネル

357m

真崎トンネル

6,532m

113.5

摂待駅

摂待トンネル

2,446m

小本川

117.1

岩泉小本駅

小本トンネル

5,174m

切牛トンネル

1,824m

浜考トンネル

529m

125.6

島越駅

松前川

第一島越トンネル

216m

コイコロベ橋梁

第二島越トンネル

723m

ハイペ沢橋梁

平井賀トンネル

655m

127.6

田野畑駅

羅賀トンネル

1,271m

明戸トンネル

140m

普代トンネル

4,700m

136.9

普代駅

第三力持トンネル

862m

第二力持トンネル

58m

140.3

白井海岸駅

第三白井トンネル

371m

第二白井トンネル

35m

第一白井トンネル

1,540m

大沢橋梁

大沢トンネル

69m

汎向トンネル

180m

堀内トンネル

225m

143.4

堀内駅

第二安家トンネル

381m

安家川橋梁

第一安家トンネル

687m

銭神トンネル

191m

石門トンネル

510m

147.9

野田玉川駅

玉川トンネル

222m

米田トンネル

300m

十府ヶ浦トンネル

290m

149.6

十府ヶ浦海岸駅

149.6

（臨）十府ヶ浦駅 1986-94

151.9

陸中野田駅

155.3

陸中宇部駅

宇部トンネル

887m

長内川

163.0

久慈駅

↓JR東：八戸線

リアス線（リアスせん）は、岩手県大船渡市の盛駅と久慈市の久慈駅とを結ぶ三陸鉄道の鉄道路線である。

日本の第三セクター鉄道では最長距離の路線 (163.0 km) である^[2]^[3]^[4]^{[注釈 1]}。2011年3月11日の東日本大震災で不通となっていた東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の宮古駅 - 釜石駅間を、2019年3月23日に復旧と同時に三陸鉄道に移管して運行再開。三陸鉄道の既存の路線である南リアス線（盛駅 - 釜石駅間）・北リアス線（宮古駅 - 久慈駅間）と統合し、盛駅 - 久慈駅間が「リアス線」となった^[2]^[3]^[5]。

路線データ[編集]

管轄（事業種別）：三陸鉄道（第一種鉄道事業者）
区間（営業キロ）：盛駅 - 久慈駅 163.0km
軌間：1067mm
駅数：40駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
運転指令所
- 盛駅 - 釜石駅間：運行本部盛派出所
- 釜石駅 - 宮古駅間：運行本部（宮古本所）
- 宮古駅 - 久慈駅間：運行本部久慈派出所
最高速度：90km/h^[1]
車両基地所在駅：宮古駅（運行本部）、久慈駅・盛駅（派出所）

運行形態[編集]

「三陸鉄道北リアス線」および「三陸鉄道南リアス線」も参照

盛駅 - 久慈駅間全線通し列車が上り3本・下り2本設定されている。また、盛駅 - 宮古駅間の列車が上り2本・下り3本、釜石駅 - 久慈駅間の列車が下り1本・上り2本運転されている。なお、直通列車でも、釜石駅・宮古駅で長時間停車し、列車番号が変わる^[6]。全線でワンマン運転を実施している。

盛 - 釜石間[編集]

この区間は1日11往復運行される^[6]。釜石駅発着の列車でも最終列車以外は宮古方面への列車に接続する^[6]。1時間から3時間おきに運転される。

釜石 - 宮古間[編集]

この区間通して走る列車が11往復存在するほか、早朝には岩手船越駅発宮古駅行の列車が運転されている^[6]。概ね40分から2時間おきに運行される。

宮古 - 久慈間[編集]

この区間は通して走る列車が12往復存在する。このほか、平日には夜に宮古駅発岩泉小本駅行の普通列車とその折り返しで岩泉小本駅発宮古駅行の快速列車が運行される。快速列車は摂待駅・佐羽根駅・山口団地駅を通過する^[6]。運行間隔は1時間から2時間おきである。

歴史[編集]

旧JR山田線[編集]

移管区間の国鉄・JR東日本時代についての詳細は「山田線#歴史」を参照

北リアス線[編集]

「三陸鉄道北リアス線#歴史」も参照

南リアス線[編集]

「三陸鉄道南リアス線#歴史」も参照

リアス線[編集]

2019年（平成31年・令和元年）
- 3月23日 - 山田線の釜石駅 - 宮古駅間がJR東日本から三陸鉄道へ移管され、北リアス線と南リアス線も含めた全線をリアス線に改称^[5]。払川駅と八木沢・宮古短大駅を新設。
- 10月12日 - 台風19号の影響により全線で運休^[7]。一部区間で土砂流入や路盤流失等が発生。
- 10月14日 - 盛駅 - 釜石駅間で営業再開^[8]^[9]^[7]。
- 10月15日 - 宮古駅 - 田老駅間で営業再開。釜石駅 - 宮古駅間と田老駅 - 久慈駅間で代行バスの運行を開始^[10]。
- 11月28日 - 津軽石駅 - 宮古駅間で営業再開^[11]。同区間にて運行していた代行バスを釜石駅 - 津軽石駅間に縮小。
- 12月28日 - 田老駅 - 田野畑駅間で営業再開^[12]。
2020年（令和2年）
- 1月16日 - 陸中山田駅 - 津軽石駅間で営業再開^[12]^[13]。
- 2月1日 - 田野畑駅 - 普代駅間で営業再開^[14]^[15]。
- 2月2日 - 宮古駅発着「プレミアムこたつ列車」を初めて陸中山田駅との間で初運行（従来こたつ列車を運行していた久慈方面に運休区間があるため）^[16]。
- 3月14日 - 普代駅 - 久慈駅間で営業再開予定^[17]。
- 3月20日 - 釜石駅 - 陸中山田駅間で営業再開予定^[17]。
- 5月18日 - 新田老駅が開業予定^[18]。

駅一覧[編集]

停車駅
- 普通…全ての駅に停車
- 快速…●印の駅は停車、↑印の駅は通過（↑は矢印の方向のみ運転）
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
- ∧：久慈駅の三陸鉄道用ホームは1面1線であるが、JR2番線も三陸鉄道に通じているため、列車交換可能。
全駅岩手県に所在。
欄の背景色が■である駅（両石駅 - 織笠駅、白井海岸駅 - 陸中宇部駅）は、台風19号の影響で不通となり、バス代行となっている区間の駅であることを示す（2020年2月1日現在）。

駅名	営業キロ^[19]		快速	接続路線・備考	線路	所在地
駅名	駅間	累計	快速	接続路線・備考	線路	所在地
盛駅	-	0.0		東日本旅客鉄道：■大船渡線岩手開発鉄道：日頃市線・赤崎線（貨物線）	｜	大船渡市
陸前赤崎駅	3.7	3.7			｜
綾里駅	5.4	9.1			◇
恋し浜駅	2.9	12.0			｜
甫嶺駅	2.3	14.3			｜
三陸駅	2.7	17.0			◇
吉浜駅	4.6	21.6			｜
唐丹駅	6.1	27.7			◇	釜石市
平田駅	5.4	33.1			｜
釜石駅	3.5	36.6		東日本旅客鉄道：■釜石線	◇
両石駅	6.1	42.7			｜
鵜住居駅	2.2	44.9			◇
大槌駅	4.0	48.9			◇	上閉伊郡大槌町
吉里吉里駅	3.4	52.3			｜
浪板海岸駅	1.8	54.1			｜
岩手船越駅	6.4	60.5			◇	下閉伊郡山田町
織笠駅	3.8	64.3			｜
陸中山田駅	1.2	65.5			◇
豊間根駅	11.1	76.6			｜
払川駅	4.1	80.7			｜	宮古市
津軽石駅	2.1	82.8			◇
八木沢・宮古短大駅	5.4	88.2			｜
磯鶏駅	1.8	90.0			｜
宮古駅	2.0	92.0	●	東日本旅客鉄道：■山田線	◇
山口団地駅	1.6	93.6	↑		｜
一の渡駅	4.6	98.2	●		◇
佐羽根駅	2.9	101.1	↑		｜
田老駅	3.6	104.7	●		◇
（新田老駅）	↓	↓	↑	事業中・2020年5月18日開業予定^[18]	｜
摂待駅	8.8	113.5	↑		｜
岩泉小本駅	3.6	117.1	●		◇	下閉伊郡	岩泉町
島越駅	8.5	125.6			｜		田野畑村
田野畑駅	2.0	127.6			◇		田野畑村
普代駅	9.3	136.9			◇		普代村
白井海岸駅	3.4	140.3			｜
堀内駅	3.1	143.4			｜
野田玉川駅	4.5	147.9			◇	九戸郡野田村
十府ヶ浦海岸駅	1.7	149.6			｜
陸中野田駅	2.3	151.9			◇
陸中宇部駅	3.4	155.3			｜	久慈市
久慈駅	7.7	163.0		東日本旅客鉄道：■八戸線	∧	久慈市

キロポストについて[編集]

前述のような歴史的経緯から、リアス線では距離を示すキロポストが3つに分かれている（矢印の方向にキロ数が増える）。

盛駅→釜石駅
南リアス線として開通した区間を盛駅起点でキロポストを打っているため（キロポストは下り進行方向左側に設置されている）。
釜石駅←宮古駅
旧国鉄・JR山田線として開通した区間を盛岡駅起点でキロポストを打っているため（キロポストは上り進行方向左側に設置されている）。
宮古駅→久慈駅
北リアス線として開通した区間を宮古駅起点でキロポストを打っているため（キロポストは下り進行方向左側に設置されている）。

踏切に表示されているキロ数も、旧山田線の釜石駅 - 宮古駅間では盛岡駅起点の距離となっている。

その他[編集]

「三陸鉄道北リアス線」および「三陸鉄道南リアス線」も参照

脚注[編集]

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注釈[編集]

^ リアス線開業までは青い森鉄道線 (121.9 km)が最長、廃止路線を含めた場合は2006年に廃止された北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 (140 km) が最長で、リアス線は史上最長の日本の第三セクター路線ともなった。

出典[編集]

^ ^a ^b 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』ネコ・パブリッシング
^ ^a ^b “三陸鉄道 JR区間移管後は「リアス線」三セクとして全国一長い路線に／岩手”. Yahoo!ニュース. IBC岩手放送 (ヤフー). (2017年12月25日). オリジナルの2017年12月26日時点によるアーカイブ。 2018年2月3日閲覧。
^ ^a ^b 三陸鉄道：「リアス線」に統一『毎日新聞』2017年12月25日（2020年2月2日閲覧）
^ 「三陸鉄道：宮古－釜石、来年3月23日運行開始各駅愛称も決まる／岩手」『毎日新聞』毎日新聞社、2018年3月29日。2018年12月13日閲覧。
^ ^a ^b 「三陸鉄道、つながって「リアス線」誕生津波被災の区間復活久慈－盛163キロ」『毎日新聞』毎日新聞社、2019年3月23日。2019年3月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e リアス線列車時刻表上り（2019年3月24日改正） (PDF) - 三陸鉄道
^ ^a ^b “令和元年台風第19号による被害状況等について（第8報） (PDF)”. 国土交通省災害情報. 国土交通省 (2019年10月14日16:00). 2019年10月16日閲覧。
^ 10月14日以降の運転について(18時現在) 三陸鉄道（2019年10月13日）2020年2月2日閲覧
^ 「【台風19号】岩手の三陸鉄道が一部運休津波から復旧も再び被災」産経ニュース（2019年10月14日）2020年2月2日閲覧
^ 10月15日以降の運転について(14日19時現在) 三陸鉄道（2019年10月14日）2020年2月2日閲覧
^ 11月28日(木)からの津軽石―宮古間の運行再開について三陸鉄道（2019年11月21日）2020年2月2日閲覧
^ ^a ^b 「田野畑－田老、28日再開台風19号被災の三陸鉄道」産経ニュース（2019年12月9日）2020年2月2日閲覧
^ 「陸中山田―津軽石が再開台風19号被害の三鉄6割復旧」『岩手日報』2020年1月17日（2020年2月2日）
^ 「三陸鉄道3カ月半ぶりに再開台風19号被害の田野畑－普代」『岩手日報』2020年2月2日（同日閲覧）
^ 「三鉄リアス線の車両、住民に勇気　田野畑－普代間で運行再開」『河北新報』河北新報社、2020年2月2日。2020年2月3日閲覧。
^ 「復活路線でこたつ列車三鉄宮古－山田間、来月2日から運行」『岩手日報』2020年1月25日（2020年2月16日閲覧）
^ ^a ^b 「普代－久慈は来月14日再開　三鉄、20日に全線復旧」『岩手日報』岩手日報社、2020年2月15日。2020年2月17日閲覧。
^ ^a ^b “三鉄新駅、5月18日開業岩手・宮古「新田老」”. 産経ニュース. (2020年2月3日). オリジナルの2020年2月4日時点によるアーカイブ。 2020年2月4日閲覧。
^ “鉄道事業の旅客運賃の上限設定認可申請書”. 三陸鉄道株式会社 (2019年2月21日). 2019年3月26日閲覧。

外部リンク[編集]

三陸鉄道はいま、ひとつにつながるリアス線 - 三陸鉄道

[5] リアス線開業までは青い森鉄道線 (121.9 km)が最長、廃止路線を含めた場合は2006年に廃止された北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 (140 km) が最長で、リアス線は史上最長の日本の第三セクター路線ともなった。

[terada-1] 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』ネコ・パブリッシング

[ibciwate20171225-2] “三陸鉄道 JR区間移管後は「リアス線」三セクとして全国一長い路線に／岩手”. Yahoo!ニュース. IBC岩手放送 (ヤフー). (2017年12月25日). オリジナルの2017年12月26日時点によるアーカイブ。 2018年2月3日閲覧。

[mainichi20171225-3] 三陸鉄道：「リアス線」に統一『毎日新聞』2017年12月25日（2020年2月2日閲覧）

[mainichi201803292-4] 「三陸鉄道：宮古－釜石、来年3月23日運行開始各駅愛称も決まる／岩手」『毎日新聞』毎日新聞社、2018年3月29日。2018年12月13日閲覧。

[mainichi20190323-6] 「三陸鉄道、つながって「リアス線」誕生津波被災の区間復活久慈－盛163キロ」『毎日新聞』毎日新聞社、2019年3月23日。2019年3月24日閲覧。

[:0-7] リアス線列車時刻表上り（2019年3月24日改正） (PDF) - 三陸鉄道

[milt001312342-8] “令和元年台風第19号による被害状況等について（第8報） (PDF)”. 国土交通省災害情報. 国土交通省 (2019年10月14日16:00). 2019年10月16日閲覧。

[9] 10月14日以降の運転について(18時現在) 三陸鉄道（2019年10月13日）2020年2月2日閲覧

[10] 「【台風19号】岩手の三陸鉄道が一部運休津波から復旧も再び被災」産経ニュース（2019年10月14日）2020年2月2日閲覧

[11] 10月15日以降の運転について(14日19時現在) 三陸鉄道（2019年10月14日）2020年2月2日閲覧

[12] 11月28日(木)からの津軽石―宮古間の運行再開について三陸鉄道（2019年11月21日）2020年2月2日閲覧

[sankei-afr1912090025-13] 「田野畑－田老、28日再開台風19号被災の三陸鉄道」産経ニュース（2019年12月9日）2020年2月2日閲覧

[14] 「陸中山田―津軽石が再開台風19号被害の三鉄6割復旧」『岩手日報』2020年1月17日（2020年2月2日）

[15] 「三陸鉄道3カ月半ぶりに再開台風19号被害の田野畑－普代」『岩手日報』2020年2月2日（同日閲覧）

[kahoku20200202-16] 「三鉄リアス線の車両、住民に勇気　田野畑－普代間で運行再開」『河北新報』河北新報社、2020年2月2日。2020年2月3日閲覧。

[17] 「復活路線でこたつ列車三鉄宮古－山田間、来月2日から運行」『岩手日報』2020年1月25日（2020年2月16日閲覧）

[iwate-np20200215-18] 「普代－久慈は来月14日再開　三鉄、20日に全線復旧」『岩手日報』岩手日報社、2020年2月15日。2020年2月17日閲覧。

[sankei_20200204-19] “三鉄新駅、5月18日開業岩手・宮古「新田老」”. 産経ニュース. (2020年2月3日). オリジナルの2020年2月4日時点によるアーカイブ。 2020年2月4日閲覧。

[jogen-unchin-20] “鉄道事業の旅客運賃の上限設定認可申請書”. 三陸鉄道株式会社 (2019年2月21日). 2019年3月26日閲覧。

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