メルセデス・F1 W08 EQ Power+

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メルセデス・F1 W08 EQ Power+
Lewis Hamilton 2017 Malaysia FP2.jpg
ルイス・ハミルトンがドライブするF1 W08 EQ Power+
2017年マレーシアグランプリ
カテゴリー F1
コンストラクター メルセデス
デザイナー アルド・コスタ
(エンジニアリングディレクター)
ジェフリー・ウィリス
(テクノロジーディレクター)
ジェイムズ・アリソン
(テクニカルディレクター)
先代 メルセデス・F1 W07 Hybrid
後継 メルセデス・F1 W09 EQ Power+
主要諸元
エンジン メルセデス M08 EQ Power+
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツ
ドライバー イギリスの旗 ルイス・ハミルトン
フィンランドの旗 バルテリ・ボッタス
出走時期 2017年
コンストラクターズ
タイトル
1 (2017年)
ドライバーズタイトル 1 (2017年)
表彰台(3位以内)回数 26
通算獲得ポイント 668
初戦 2017年オーストラリアGP
初勝利 2017年中国GP
最終戦 2017年アブダビGP
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
20(40台) 12 15 9
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メルセデス・F1 W08 EQ Power+ (Mercedes F1 W08 EQ Power+) は、メルセデス2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

この年からシャシーおよびパワーユニットの名称に、将来のすべてのメルセデスAMGハイブリッドモデルの技術ラベルとなる「EQ Power+」が付けられることになった[1]

概要[編集]

バルセロナで行われたプレシーズンテストでのF1 W08 EQ Power+(ドライバーはバルテリ・ボッタス)。この年、各チームで採用された「Tウイング」が装着されている。

2017年2月22日にティザー画像が公開され[2]、翌23日シルバーストン・サーキットでシェイクダウンを行ったのち正式公開された[3]

ホイールベースは3960mmと全10チームで最も長く[4]、突起物のないフロントノーズが採用され、シャークフィンが非常に短いのが特徴となっているが[3]、シャークフィンについてはその後のプレシーズンテストで他チームが採用している長めのものも使用し、その後ろで独立した水平翼(Tウイング)もテストしている[5]。この「Tウイング」は他のチームにも採用された[6]。さらにそのTウイングを二重にした「ダブルTウイング」もテストされた[6]。また、シャークフィンをチムニーダクト化したものもテストされている[7]。その他については新しいレギュレーションに適応させてはいるものの、概ね前年型を踏襲している[5]

なお、トリックサスペンションについてはFIAから違法と判断されたため、開幕前にデザインを変更した[8]

2017年シーズン[編集]

カナダGPでワン・ツー・フィニッシュ
イギリスGPでシーズン3度目のグランドスラムを達成したルイス・ハミルトン

ドライバーは同チーム5年目を迎えるルイス・ハミルトンと、引退したニコ・ロズベルグの後任となったバルテリ・ボッタス

開幕戦オーストラリアGPではハミルトンがポールポジションを取りながらも、レースで逆転を許してフェラーリセバスチャン・ベッテルに敗れた。第2戦中国GPでハミルトンがグランドスラム[9]を飾ってシーズン初優勝を果たした。バーレーンGPでボッタスが初のポールポジションを獲得し、フロントローを独占したにも関わらずベッテルに優勝を奪われた。続く第4戦ロシアGPでは逆にフェラーリにフロントローを独占されたが、好スタートを切ったボッタスが初優勝を飾った。

他を圧倒し続けていた2014年から2016年と比べ苦戦している原因としてマシンの超過重量によるものが考えられており[10]、またコースやタイヤに合わせたマシンのセッティングの難しさがあることをチームやハミルトンも指摘している[11][12]モナコシンガポールといった低速コースを苦手とする理由としては、車体のレーキ角を水平に近いぐらいに緩やかにして車高が一定になるようデザインされており、それに伴って前述したロングホイールベースとしている。これによって車高の変化が小さい中速及び高速コースでは安定したダウンフォースが得られるが、低速コースでは車高の変化が大きいためパフォーマンスを発揮しにくいのではと考えられる[4]

第7戦カナダGPでハミルトンがシーズン2度目のグランドスラムを達成し、今シーズン初のワン・ツー・フィニッシュを飾ってからはフェラーリよりも優位に立てるようになり、オーストリアGPではボッタスが初のポール・トゥ・ウィンで2勝目をあげ、イギリスGPではハミルトンが再びグランドスラムで勝ち、ワン・ツー・フィニッシュも達成した。ハミルトンはベルギーGPイタリアGPでもポール・トゥ・ウィンを記録(イタリアGPではシーズン3回目のワン・ツー・フィニッシュも達成)し、ドライバーズランキングでもベッテルを抜いてトップに立った。シンガポールGPの予選ではフェラーリやレッドブルにも遅れを取ったが、決勝では序盤のマックス・フェルスタッペンとフェラーリ勢のアクシデントに助けられハミルトンが3連勝となった。日本GPでハミルトンがポール・トゥ・ウィンを飾り、シンガポールGP以降アクシデントやマシントラブルにより失速したフェラーリ勢に決定的な差を付け、アメリカGPもハミルトンがポール・トゥ・ウィンで勝ち、4年連続のコンストラクターズチャンピオンを獲得、次のメキシコGPでハミルトンの2年ぶり4度目のドライバーズチャンピオンも決定した。ブラジルGPはボッタスがポールポジションを獲得するも2位、ハミルトンは予選でクラッシュを喫しピットレーンスタートとなったが、驚異的な追い上げで4位となった。最終戦アブダビGPはボッタスがハミルトンを抑えポール・トゥ・ウィンを飾った。

速さのみならず、ハミルトンが全戦入賞、ボッタスもリタイア1回のみと非常に高い信頼性も兼ね備えていてこれが、終盤戦にトラブルが続出しレースを落とすことの多かったフェラーリとの明暗を分けた。

スペック[編集]

[13]

シャシー[編集]

トランスミッション[編集]

サイズ[編集]

  • 全長 4,800mm
  • 全幅 2,000mm
  • 全高 950mm
  • 重量 728kg(冷却水、潤滑油、ドライバーを含む)

パワーユニット構成[編集]

  • 型式 メルセデス M08 EQ Power+
  • 重量 145kg
  • パワーユニット構成 内燃機関/エンジン(ICE)、モーター・ジェネレーター・ユニット・キネティック(MGU-K)、モーター・ジェネレーター・ユニット・ヒート(MGU-H)、ターボチャージャー(TC)、エナジーストア(ES)、電子制御(CE)

パワーユニット[編集]

  • ドライバーあたりの年間使用可能数 4基
  • 排気量 1,600cc
  • 気筒数・角度 V型6気筒・90度
  • バルブ数 24
  • 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
  • 最大燃料流量 100kg/h(10,500rpm以上)
  • 燃料噴射方式 高圧縮直噴(1つの噴射機/シリンダーあたり最大500バール
  • 過給機 同軸単段コンプレッサー、排気タービン
  • エキゾーストタービン最大回転数 125,000rpm
  • 出力 1000bhp

ERS(エネルギー回生装置)[編集]

  • 構成 モーター・ジェネレーター・ユニットによるハイブリッド・エネルギー回生
  • エナジーストア リチウムイオンバッテリー(規定重量の20kg)
  • 最大エネルギー蓄積量 4MJ(1周あたり)
  • MGU-K
    • 最高回転数 50,000rpm
    • 最大出力 120kW(161bhp
    • エネルギー回収 2MJ(1周あたり)
    • エネルギー放出 4MJ(1周あたり)
  • MGU-H
    • 回転数 125,000rpm
    • 最大出力 無制限
    • 最大エネルギー回生 無制限(1周あたり)
    • 最大エネルギー放出量 無制限(1周あたり)
  • 燃料 ペトロナス Primax
  • 潤滑油 ペトロナス Syntium

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
CHN
中華人民共和国の旗
BHR
バーレーンの旗
RUS
ロシアの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
AZE
アゼルバイジャンの旗
AUT
オーストリアの旗
GBR
イギリスの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
SIN
シンガポールの旗
MAL
マレーシアの旗
JPN
日本の旗
USA
アメリカ合衆国の旗
MEX
メキシコの旗
BRA
ブラジルの旗
ABU
アラブ首長国連邦の旗
2017 44 イギリスの旗 ハミルトン 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 668 1位
77 フィンランドの旗 ボッタス 3 6 3 1 Ret 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1

関連項目[編集]

  • グランツーリスモSPORT - 2018年7月のハンガリーGPの決勝レース翌日のアップデートで配信され、本車のハミルトン仕様とデカールがない10色のカラーバリエーション仕様が収録され、2憶Cr.で購入も可能。ただし収録車の中で唯一リバリーエディターでカスタマイズできない。またキャンペーンモードの「GTリーグ」では本車限定のワンメイクレースの「メルセデス AMG グランプリ」も収録されており、ライバルカーは全て本車のカラーバリエーション仕様となっている。

脚注[編集]

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  1. ^ ハミルトンとボッタスがW08を公式にお披露目”. espnf1.com (2017年2月23日). 2018年11月8日閲覧。
  2. ^ “メルセデスが新車のティーザー画像を公開”. espnf1.com. (2017年2月22日). http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/232780.html 2018年11月8日閲覧。 
  3. ^ a b メルセデスF1、2017年型ニューマシン『W08』を発表”. AUTOSPORTweb (2017年2月22日). 2017年2月28日閲覧。
  4. ^ a b F1 Topic:低速コースを苦手とするメルセデス。彼らの本当の弱点とは”. AUTOSPORTweb (2017年9月28日). 2017年10月1日閲覧。
  5. ^ a b メルセデスW08:キープコンセプトと、新たな試みが融合した大本命【2017F1マシン分析】”. AUTOSPORTweb (2017年2月28日). 2017年2月28日閲覧。
  6. ^ a b メルセデス、“ダブルTウィング”をテスト”. F1-Gate.com (2017年2月28日). 2017年2月28日閲覧。
  7. ^ メルセデス W08:シャークフィンをチムニーダクト化”. F1-Gate.com (2017年3月2日). 2017年3月24日閲覧。
  8. ^ F1トリックサスペンション問題:メルセデスとレッドブル、完全合法でないとの通達を受けデザインを変更”. AUTOSPORTweb (2017年3月23日). 2017年3月24日閲覧。
  9. ^ 優勝、ポールポジション、ファステストラップ、全周回トップ
  10. ^ F1スペインGPで勢力図は完全リセット、各チームが大規模アップグレードを投入”. AUTOSPORTweb (2017年5月9日). 2017年5月9日閲覧。
  11. ^ モナコで不調のメルセデス「W08はまるでプリマドンナ」”. motorsports.com (2017年5月28日). 2017年7月17日閲覧。
  12. ^ ハミルトン、今季のメルセデスF1マシンの難しさを認める。「暴れ馬のようだが嫌いではない」”. AUTOSPORTweb (2017年5月25日). 2017年7月17日閲覧。
  13. ^ F1 W08 EQ Power+”. mercedesamgf1.com. 2018年11月8日閲覧。