メルセデス・F1 W06 Hybrid

**メルセデス・F1 W06 Hybrid**
	ニコ・ロズベルグがドライブするF1 W06 Hybrid; (2015年マレーシアグランプリ)
カテゴリー	F1
コンストラクター	メルセデス
先代	メルセデス・F1 W05 Hybrid
後継	メルセデス・F1 W07 Hybrid
主要諸元
エンジン	メルセデス・ベンツ PU106B Hybrid
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	メルセデスAMG・ペトロナス・F1チーム
ドライバー	ルイス・ハミルトン; ニコ・ロズベルグ
出走時期	2015年
コンストラクターズタイトル	1（2015年）
ドライバーズタイトル	1（2015年）
通算獲得ポイント	703
初戦	2015年オーストラリアGP
初勝利	2015年オーストラリアGP
最終戦	2015年アブダビGP
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メルセデス F1 W06 Hybrid (Mercedes F1 W06 Hybrid) は、メルセデス・ベンツが2015年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

2015年シーズン[編集]

開幕前のテストから好調で^[1]^[2]、開幕戦オーストラリアGPをワンツーフィニッシュで幸先よく飾った^[3]。しかし、第2戦マレーシアGPではタイヤを機能させることができず、フェラーリのセバスチャン・ベッテルに逆転優勝を許した^[4]。そこから、前倒してフロントウィングを投入するなど開発のペースを上げ始めペースを取り戻すと^[5]^[6]、ハミルトンが第6戦モナコGPから第12戦イタリアGPまで7戦連続でポールポジションを獲得するなど速さを見せた。一方で、同じ時期にチームはスタートという新たな問題を抱え、第9戦イギリスGPや第10戦ハンガリーGPなどで順位を下げるケースが目立った^[7]。また、第13戦シンガポールGPでは突如失速し、予選ではチームとしてシーズン唯一ポールポジションを逃し5、6番手に留まり、決勝もロズベルグが4位ハミルトンはシーズン初のリタイヤを喫した^[8]^[9]。その後は再び調子を取り戻してロズベルグが6戦連続でポールポジションを獲得し、5戦でワンツーフィニッシュを飾って第15戦ロシアGPでコンストラクターズタイトルを^[10]、そしてハミルトンが2年連続となるドライバーズタイトルを第16戦アメリカGPで獲得した^[11]。最終的には前年を上回る12回のワンツーフィニッシュを飾り、ポールポジションも前年同様に18回獲得。信頼性の向上などもあってトータルで獲得したポイントも昨シーズンを上回った。

スペック[編集]

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シャーシ[編集]

シャーシ名 W06 Hybrid
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドカーボンファイバー製ディスクブレーキ
サスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
タイヤピレリ
重量冷却水、潤滑油、ドライバーを含まず702kg

エンジン[編集]

エンジン名メルセデス PU106B Hybrid
気筒数・角度 V型6気筒・90度
排気量 1,600cc
最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
バルブ数 24
重量 145kg
潤滑油ペトロナス

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	MEX	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2015	44	ハミルトン	1	2	1	1	2	3	1	2	1	6	1	1	Ret	1	1	1	2	2	2	703	1位
2015	6	ロズベルグ	2	3	2	3	1	1	2	1	2	8	2	17^†	4	2	Ret	2	1	1	1	703	1位