マツダ・ボンゴフレンディ

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マツダ・ボンゴフレンディ
フォード・フリーダ
GF-SG型
中期型（1999年2月 - 2001年9月）
1999 Mazda Bongo-Friendee 01.jpg
Mazda-BongoFriendee-1999-rear.jpg
販売期間 1995年6月-2006年4月[1]
乗車定員 6人（RF-Vキャンパー）/ 7人 / 8人
ボディタイプ 4ドア ミニバン
（セミキャブオーバー型）
エンジン 2.0L OHC水冷直4 (FE)
2.5L OHC水冷V6(J5-D)
2.5L OHC水冷直4渦流室式ディーゼル (WL)
駆動方式 FR / 4WD
変速機 4速AT（トルクコンバータ式）
5速MT(初期型のディーゼル仕様のみ)
全長 4,620-4,655mm
全幅 1,690mm
全高 1,960-2,090mm
車両重量 1,600-1,940kg
後継 マツダ・ビアンテ
※事実上。ただし、登場まで2年3ヶ月間の空白期間あり。
プラットフォーム SGプラットフォーム
-自動車のスペック表-
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ボンゴ フレンディ（BONGO FRIENDEE）はマツダがかつて発売していたミニバンである。車名が長いので、通称「フレンディ」と呼ばれることが多い。発売当初のCMには人気タレントだった島田紳助や唐沢寿明を起用していた。

概要[編集]

前軸を前進させクラッシャブルゾーンを確保したため、外見上はセミキャブオーバーであるが、エンジン搭載位置は運転席下のため、構造的にはキャブオーバーである。

エンジンは4気筒2,000ccのガソリンエンジン、または2,500ccのディーゼルエンジンである。かつてはV型6気筒2,500ccモデルもあったが廃止された。また、ディーゼルエンジンは自動車排出ガス規制に適合しないため、規制地域では登録ができない。

プラットフォームはマツダ・SGプラットフォームを用いている。後輪駆動を基本とする車型であるため、前述のエンジン位置とも併せ、キャブオーバーFRとなる。

初期型には、3列目シートの部分を一部仕様変更しギャレーなどを標準装備した「RF-Vキャンパー」というグレードが存在した。このグレードは特殊用途の車両に該当するため、8ナンバーが適用された。

  • 前期型、CIマーク導入前（1995年6月 - 1997年）
    オートフリートップ装備車

  • 前期型（1995年6月 - 1999年2月）

オートフリートップ[編集]

 
オートフリートップ展開時
（前期型）

この車の最大の特徴は、ルーフ部分が電動で持ち上がる、ダイキョー・ベバスト（現ベバストジャパン）製の「オートフリートップ、英語表記Auto Free Top（略称：AFT） 」の採用である。

展開させるとキャンピングカーのポップアップ式テント同様、新たな「部屋」が出現する。「2階席」の広さは、身長の低い子供であれば中で立つことができ、大人二人の就寝スペースにも十分なものとなっている。床はクッション敷きで、テントの窓には虫除け網も備わる。

テント部分との昇降は、1、2列目シート間天井のアクセスホールで行う。オートフリートップ上面にはサンルーフが存在したが、安全性の面で固定式だった。AFTを開いている場合はテント内部、閉じている場合は車内の明かり取りとしても機能する。この他、就寝時など、アクセスホールが使えないときのため、飲み物などの受け渡しに使える小窓も用意されるなど、その使い勝手には抜かりがなく、その特徴から当時はアウトドア派のユーザーに高い人気があった。

5ナンバーサイズの車体であるが、AFT装備車は全高が5ナンバーサイズの上限である2mを超えるため、全長や排気量にかかわらず3ナンバーとなる。

AFTは全車に装備されていた訳ではなく、通常ルーフのグレードも設定されていた。その場合、通常のスライド式サンルーフが選べる。類似の機構を持つ他社メーカーの車の例として、ホンダ・ステップワゴン、ホンダ・オデッセイ （いずれも初代）にフィールドデッキというグレードが存在していた。

初代 GF/SG型（1995年-2006年）[編集]

取扱店[編集]

フォード・フリーダ[編集]

フリーダ 中期型
オートフリートップ装備車
フリーダ 後期型
オートフリートップ装備車
フリーダ 中期型

フリーダ（FREDA ）は、フォード・モーターがオートラマで販売していたセミキャブオーバー型ミニバンである。ボンゴフレンディと姉妹車であり、スペクトロンの後継車である（ただし、スペクトロンも1997年まで併売されていた）。

  • 1995年6月 - 発売開始
  • 2002年4月[4] - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 2002年5月[5] - 日本製フォード車の撤退に伴い販売終了。

脚注[編集]

  1. ^ “ボンゴフレンディ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。
  2. ^ “ボンゴフレンディ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月27日). 2020年1月27日閲覧。
  3. ^ 現在マツダはミニバン自体の製造・販売を中止している。ただし、7人乗りの乗用車はSUVであるCX-8が製造・販売されている。
  4. ^ “フリーダ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月29日). 2020年1月29日閲覧。
  5. ^ “フリーダ(フォード)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月29日). 2020年1月29日閲覧。

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マツダ・ボンゴフレンディに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、フォード・フリーダに関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

表・話・編・歴
フォード（オートラマ）車種年表 日本市場 1982年以降
種類 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
コンパクト フェスティバ** フェスティバ** Ka
フェスティバ・ミニワゴン* フィエスタ フィエスタ
レーザー* レーザー* レーザー** レーザー* レーザーリデア*
フォーカス フォーカス フォーカス
ミドルセダン テルスター* テルスター* テルスター*
テルスターII* テルスター*
モンデオ モンデオ
トーラス トーラス
ラージセダン トーラス
ステーションワゴン レーザーリデアワゴン*
テルスターワゴン* テルスターワゴン* フォーカスワゴン フォーカスC-MAX
モンデオワゴン モンデオワゴン
トーラスワゴン トーラスワゴン トーラスワゴン
ミニバン イクシオン*
スペクトロン*
フリーダ*
ギャラクシー
クーペ
オープン 		プローブ プローブ
マスタング マスタング マスタング マスタング
マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル マスタング・コンバーチブル
サンダーバード
SUV エコスポーツ
クーガ クーガ
ブロンコ エスケープ** エスケープ
エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー エクスプローラー
エクスプローラー・スポーツトラック
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
『*』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造）
レーザー（3代目を除く）→ファミリア 、 テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、 スペクトロン→ボンゴ 、 フリーダ→ボンゴフレンディ 、 イクシオン→プレマシー 、 フェスティバ・ミニワゴン→デミオ
『**』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種
フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで）
Sportcar sergio luiz ara 01.svg ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車
   
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