ホールデン・ユート
ユート（UTE ）は、オーストラリアの自動車メーカー、ホールデンによって生産されるクーペユーティリティ型 (en:Coupé utility) のピックアップトラックで、ベースはコモドアである。
目次
歴史[編集]
初代（2000年-2007年）[編集]
| ホールデン・ユート（初代） | |
|---|---|
|
VU
 VY
 VZ
|
|
| 乗車定員 | 2/5人 |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップ |
| エンジン | V6 3.6L Alloytec V6 3.8L ECOTEC V8 5.7L Gen III V8 6L Gen IV L76 |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| 変速機 | 4AT/5MT/6MT |
| 全長 | 5,049mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,472 - 1,484mm |
| ホイールベース | 2,939/3,206mm |
| -自動車のスペック表- | |
VUユート[編集]
2000年8月に、VSコモドアのピックアップトラックモデルである、コモドアユーティリティ（Commodore Utility ）の後継として、VXコモドアをベースに発売。型式はVU。
ホイールベースはVTコモドアワゴンと同じ2,939mmであった。
インテリアはVXコモドアと共通であったが、装備については向上され、外観も変更された。
エンジンはV6 3.8L ECOTECと、V8 5.7L Generation IIIを搭載した。
2002年8月、VXコモドア シリーズIIと同様の変更。またV8エンジンの出力を225kWから5kW向上。
VYユート[編集]
2002年9月、販売開始。VYコモドアがベースで、型式もコモドアシリーズと同じVYとなった。4ドアモデルも追加され、ホールデン・クルーマン（Crewman ）として販売された。ホイールベースはユートが2,939mmに対し、クルーマンは3,206mmであった。また荷室長はユートが2,193mmなのに対し、クルーマンは1,463mmであった。
搭載するエンジンはVUユートと同一であった。
2003年12月、クルーマンに4輪駆動モデル、クルーマン・クロス8（Crewman Cross 8 ）追加。V8エンジンを搭載した。
VZユート[編集]
2004年8月、販売開始。VZコモドアをベースとし、VYユート同様、型式はコモドアシリーズと同一であった。また、クルーマンも用意された。
エンジンは、V6エンジンが新型のAlloytec V6 3.6Lに変更され、V8エンジンは5.7L Generation IIIと、のちに6L L76型を搭載。
2006年1月、V8エンジンを6L Generation IV L76型に変更。
2007年9月、生産終了。4ドアモデルと4WDモデルはこのモデルで廃止された。
-
VYクルーマン
-
リア (VY)
2代目（2007年-）[編集]
| ホールデン・ユート（2代目） | |
|---|---|
 |
|
| 乗車定員 | 2/5人 |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップ |
| エンジン | V6 3.6L Alloytec (LPG) V8 6L Gen IV Alloy |
| 駆動方式 | FR |
| 変速機 | 4AT/5AT/6MT |
| 全長 | 5,040 - 5,055mm |
| 全幅 | 1,899mm |
| 全高 | 1,480 - 1,497mm |
| ホイールベース | 3,009mm |
| -自動車のスペック表- | |
VEユート[編集]
2007年8月、発表。同月末、発売開始。フルモデルチェンジしたVEコモドアがベース。
2008年3月、ニューヨーク国際オートショーで、同車のバッジエンジニアリング車、ポンティアックG8 STを発表（その後、ポンテアックブランドの撤退が決定したため、市販には至っていない）。
エンジンは、V6 3.6L Alloytecと、V6 3.6L LPG Alloytec、V8 6L Generation IV Alloyが搭載された。
また4WDモデルや、4ドアモデルは用意されなかった。
なお、このモデルは現在愛知県のオートプレステージにより日本国内で販売されている。
-
リア
_SS_V_utility_(2007-10-12).jpg)
車名の由来[編集]
オーストラリアでピックアップトラックを表す「Ute」から。この言葉は「Utility」の短縮形とされる[1]。
脚注[編集]
- ^ 【オンリーワンを探せ】ピックアップがコルベットエンジン搭載！？ - カーセンサー、2012年9月11日配信、2012年9月22日閲覧
