フォルクスワーゲン・XL1
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フォルクスワーゲンXL1（VW 1リッター）は、フォルクスワーゲンによって限定生産された、2人乗りディーゼルプラグインハイブリッドカー。XL1は路上での使用に適し実用的でありながら、軽油1Lで100km (280 mpg‑imp; 240 mpg‑US)を走行できるように設計された[1]。このような経済性を達成するために、軽量素材、流線型のボディ、そして燃費を考慮して設計・調整されたエンジンとトランスミッションが採用されている。コンセプトカーは2009年にL1として最初に改良され[2]、2011年にXL1として再び改良された[3]。
歴史[編集]
プロトタイプ[編集]
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プロトタイプのVW 1リットルコンセプトカーが公開されたのは2002年4月である。当時の取締役会会長であったフェルディナント・ピエヒがフォルクスワーゲンの年次株主総会の一環として、ヴォルフスブルクとハンブルクの間でコンセプトカーをドライブした。
2008年6月頃、自動車雑誌は、2気筒ディーゼル電気ハイブリッドへの変更をレポートしていた。フォルクスワーゲンは、この車が限定生産であるとのみ予想しており、ある業界関係者によると、価格は€20,000〜€30,000であると予想されていた[4][5]。
2009年モデル[編集]
L1という名前の、2番目のフォルクスワーゲン1L車は、2009年のフランクフルトモーターショーで初めて一般公開された[6]。VW L1の限定生産は2013年に開始される予定だったが、2011年のXL1の発表により、これは可能性がないと考えられた[7]。
ハイブリッド機構には1.6L TDIエンジンを半分にしたものが使われた。800cm3、2気筒、コモンレールターボディーゼルは10 kW (13.4 hp)の電気モーターと組み合わされ、CO2排出は39g/kmである。エンジンは2つのモードで動作する。「エコ」モードは20 kW (27 hp) 、「スポーツ」モードが29 kW (39 hp)。電気モーターは追加の加速を提供し、短距離ならモーター単独で走行可能[8]。フォルクスワーゲンは、L1が最高速度158 km/h (98 mph)を達成でき0–100 km/h (0–62 mph)加速は14.3秒 [9]であると主張した。
2011年モデル[編集]
XL1は、2011年カタールモーターショーで発表されたVW・1Lカーの3番目のバージョン。ディーゼルプラグインハイブリッドのプロトタイプは、「Super Efficient Vehicle」（SEV）と名づけられた[10]。
制御された最高速度は158 km/h (98.2 mph)、100 km/h (62.1 mph)までの加速は11.9 秒[11][12]。
生産型[編集]
2012年2月、フォルクスワーゲンは2013年から限定シリーズのXL1を製造することを認めた[13]。プラグインディーゼル電気ハイブリッドの生産型は、2013年ジュネーブモーターショーで発表された[14]。
ディーゼルのみを使用した場合の燃費は、最大2.0 l/100km (120 mpg‑US; 140 mpg‑imp)[15]。実際の路上で走行したレビューでは、エアコンをオンにし、hypermiling（燃料消費を最小にする）を試みずに、2.3 l/100km (100 mpg‑US; 120 mpg‑imp)を確実に達成できたという発言もある。[16]
生産と販売[編集]
250台の限定生産車であり、2013年半ばまでに生産開始されるとアナウンスされた。合計50台が2013年9月上旬までに製造され、残り200台のXL1は2014年第2四半期に製造される予定。価格は€111,000。XL1はヨーロッパでのみ販売される[17]。 2014年6月にはドイツで一般販売が始まった[18]。
受賞[編集]
フォルクスワーゲンXL1は、2014年2月に2014年ワールドカーオブザイヤーの上位5位に選ばれた。
脚注[編集]
- ^ “Volkswagen baut das erste 1-Liter-Auto der Welt.” (German). Volkswagen AG. 2008年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月21日閲覧。
- ^ Jones (2008年5月7日). “VW Confirms 1L Concept Will Become Reality in 2010”. 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月7日閲覧。
- ^ “2014 Volkswagen XL1” (英語). Car and Driver. 2018年12月6日閲覧。
- ^ “Car magazine 30 June 2008”. Carmagazine.co.uk (2008年6月30日). 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ Horrell, Paul (2009年9月18日). “Frankfurt Motor Show: Volkswagen L1 Concept”. The Daily Telegraph (London). オリジナルの2009年9月22日時点におけるアーカイブ。 2009年9月22日閲覧。
- ^ Wood (2009年9月15日). “Frankfurt 2009: Volkswagen L1 Concept Gets 170 MPG, Production Planned for 2013”. 2010年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月20日閲覧。
- ^ Blanco, Sebastian (2009年9月14日). “Frankfurt 2009: Volkswagen L1 Concept, the "most fuel-efficient automobile in the world," gets 170 mpg”. AutoBlog. オリジナルの2012年10月20日時点におけるアーカイブ。 2012年11月2日閲覧。
- ^ “Volkswagen Futures official website”. Volkswagen.co.uk (1999年2月22日). 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ “Volkswagen press release”. Volkswagen.co.uk (1999年2月22日). 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月23日閲覧。
- ^ Schultz, Jonathan (2011年1月25日). “Volkswagen Previews Refreshed 261 M.P.G. XL1 Prototype”. The New York Times. オリジナルの2012年6月12日時点におけるアーカイブ。 2011年1月26日閲覧。
- ^ Holmes (2011年1月31日). “Volkswagen XL1 Concept - Auto Shows”. Car and Driver. 2011年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月31日閲覧。
- ^ “Volkswagen to launch diesel-powered XL1 plug-in hybrid in 2013”. Left Lane News. 2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月3日閲覧。
- ^ Volkswagen Media Services (2013年2月21日). “Volkswagen to produce XL1 diesel plug-in hybrid at Osnabrück; 261 mpg US”. Green Car Congress. 2013年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月21日閲覧。
- ^ “Volkswagen XL1 revealed”. Auto Express (2013年2月21日). 2013年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月22日閲覧。
- ^ “VW XL1 - ile pali naprawdę? [VW XL1 - how much does it really consume?]” (ポーランド語). autocentrum.pl (2015年5月11日). 2019年11月14日閲覧。
- ^ Loveday (2013年9月3日). “Volkswagen XL1 to be Priced at $146,000”. InsideEVs.com. 2013年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月3日閲覧。
- ^ Torregrossa (2014年6月5日). “Le premier exemplaire de la XL1 livré en Allemagne” (French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). 2014年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月7日閲覧。