フェラーリ・250LM

フェラーリ・250LM
250LM
概要
販売期間	1963年
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	2,953cc水冷60度 V12 SOHC
車両寸法
ホイールベース	2,400mm
全長	4,270mm
全幅	1,700mm
全高	1,115mm
車両重量	kg
系譜
先代	250GTO

フェラーリ 250LMは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1963年に発表したレーシングカーである。250LMのLMとはル・マン（Le Mans）の頭文字。

概要

フェラーリは1962年から1964年のGT III選手権で、3年連続チャンピオンシップを獲得したフロントエンジンモデルの250GTOに限界を感じており、その発展型後継モデルとしてミッドシップレイアウトをとる250LMを1963年秋のパリ・サロンでデビューさせた。

それまでの例にならい、1気筒あたりの排気量を車名としているため、250は250cc×12気筒=3,000cc（実際には2,953cc）を示す。この3Lエンジンを搭載した車は300PSを発揮したが、実際には最初の1台（シャシーNo.5149）を除いて3,286cc/305PSエンジン（1シリンダーあたり275cc）を搭載していたことから275LMと呼ばれることもある。

当時GT選手権に参戦するには、連続する12か月間に100台以上を生産しなければならない規定があったが、当時のフェラーリは大量生産ができる設備を持たなかったため制作が思うように進まなかった。

生産が思うように進まない250LMをエンツォ・フェラーリは、250GTのエヴォリューションモデルとしてFIAに申請したが250GTOの時とは違いFIAに認可されることはなかった。結局プロトタイプの1台を含め生産台数は32台に留まり、GT IIIのホモロゲーションが取れなかったため、250LMはプロトタイプクラスでのエントリーにならざるを得なかった。 この決定に腹を立てたエンツォ・フェラーリは、1965年のGT選手権に市販型のフェラーリ車をエントリーさせないという強硬策に出た（この年のルマン24時間レースにだけ275GTB/Cが唯一エントリーしている）。

リア部

関連項目

• ル・マン
• フェラーリ・296GTB - エクステリアは250LMのオマージュとなっている。