パキスタン国際航空268便墜落事故

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パキスタン国際航空 268便
KhatmanduCrash2.jpg
268便の残骸
事故の概要
日付 1992年9月28日
概要 CFIT
現場 ネパールの旗 ネパールカトマンズ
乗客数 155人
乗員数 12人
死者数 167人(全員)
生存者数 0人
機種 エアバスA300B4-203
運用者 パキスタンの旗 パキスタン国際航空
機体記号 AP-BCP
出発地 パキスタンの旗 パキスタン
ジンナー国際空港
目的地 ネパールの旗 ネパール
トリブバン国際空港
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パキスタン国際航空268便墜落事故(パキスタンこくさいこうくう268びんついらくじこ)とは1992年9月28日にパキスタン国際航空268便(使用機材:エアバスA300B4-203、機体記号:AP-BCP)がネパールカトマンズにあるトリブバン国際空港へ着陸進入中に墜落し、搭乗していた167人全員が死亡した事故である[1]。2011年現在、この事故はネパール史上最悪の航空事故である[2]

事故の概要[編集]

パキスタン国際航空268便はカラチを午前11時13分(パキスタン標準時英語版)に離陸しカトマンズに向かった。ネパールの航空交通管制と交信し、268便は「シエラ・アプローチ」と呼ばれる南からの着陸許可を与えられた。このコースで着陸許可を与えられた航空機は当時、カトマンズVORの南41マイル(以降「41 DME」 (41 DME) のように記す)、高度15,000フィートにある「ロメオ」と呼ばれる位置通報点を通過するよう指示されていた。事故機は当時カトマンズに着陸前に7段階に分けて降下するようになっており、その途中に10 DME、高度9,500フィートにある「シエラ」として知られていた位置通報点を通過する予定であった。この進入方式をとることで航空機が安全な高度でカトマンズの真南にあるマハーバーラタ山脈を通過できるようになっていた(この山脈の頂上は位置通報点シエラのちょうど北に位置していたため)。

午後2時30分、10 DMEで交信を行った直後にバッティダンダ (Bhatti Danda) にある標高2,524mの山の山腹(標高約7,300フィート (2,200 m))に衝突した。機体は粉砕され、垂直尾翼はふもとで発見された[3][4]

この事故の59日前の7月31日にはタイ国際航空311便が空港の北の山中に墜落し113人が死亡している(タイ国際航空311便墜落事故英語版[1]

原因[編集]

カナダ運輸安全委員会英語版 (TSB) は268便のコックピットボイスレコーダーから事故調査の手がかりを得ることはできなかったが、TSBによってフライトデータレコーダーから回収されたデータから事故機が降下の各ステップを1ステップ早く始めていたということが明らかになった[5]。16 DMEで事故機は許可された高度を最大で1,000フィート下回っており、10 DME(位置通報点シエラ)では許可された高度を1,300フィート下回っていたことになる[3]。また268便のパイロットは航空交通管制に正確に高度を報告していたが、管制官は事故の直前まで彼らの不適切な高度について何も警告しなかった。

調査団は事故は主にパイロットエラーにより発生したと決定した[5]。しかし、着陸進入時にパイロットが使用していたアプローチ・プレート英語版(計器進入方式図、PIAが発行)は曖昧かつ不正確であり、またネパールの管制官が気弱なため地形分離 (terrain separation) など彼らが操縦における問題 (piloting matters) とみなしたことに介入することに気が進まなかったことも事故原因であると決定された。

関連項目[編集]

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脚注[編集]

  1. ^ a b 167 Are Feared Dead in Crash of Airliner in Nepal”. ニューヨーク・タイムズ (1992年9月28日). 2015年6月27日閲覧。
  2. ^ Major plane crashes in Nepal: A timeline”. ザ・タイムズ・オブ・インディア (2011年9月25日). 2015年6月27日閲覧。
  3. ^ a b 事故詳細 - Aviation Safety Network
  4. ^ McGirk, Tim; Wolmar, Christian (1992年9月30日). “Hunt goes on for black box in Airbus wreckage”. インデペンデント. http://www.independent.co.uk/news/uk/hunt-goes-on-for-black-box-in-airbus-wreckage-1554634.html 
  5. ^ a b 青木謙知 『飛行機事故はなぜなくならないのか55の事例でわかった本当の原因』 講談社〈ブルーバックス〉、2015年、82頁。ISBN 978-4-06-257909-4

参考文献[編集]

外部リンク[編集]

座標: 北緯27度31分58秒 東経85度17分05秒 / 北緯27.53278度 東経85.28472度 / 27.53278; 85.28472