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バタラ・クレスナ線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
バタラ・クレスナ線

基本情報
通称 Kereta api Batara Kresna
ウォノギリ線
国 インドネシアの旗 インドネシア
所在地 スラカルタ・ウォノギリ県
種類 通勤列車
起点 ソロ・プルウォサリ駅
終点 ウォノギリ駅
駅数 5
路線記号 BK
開業 2012年8月5日
運営者 PT KAI
使用車両 ・MCW302形
・レールバス車両(2011年 - 2025年)
路線諸元
路線距離 37 km
軌間 1,067 mm (狭軌)
線路数 単線
電化方式 非電化
最高速度 60 ~ 70 km/h
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バタラ・クレスナ線（バタラ・クレスナせん、インドネシア語:Kereta api Batara Kresna、ジャワ語：Batara Kresna、ジャワ文字：ꦧꦠꦫꦏ꧀ꦫꦼꦱ꧀）は、クレタ・アピ・インドネシア(PT KAI、インドネシア鉄道会社）が運営するスラカルタ(ソロ)のプルウォサリ駅からウォノギリ駅を結ぶ路線である。インドネシア共和国運輸省との共同プロジェクトとして補助金を受けて作られた通勤路線であり、以前はレールバス車両で運転されていた。ウォノギリ線とも呼ばれ、プルウォサリ・ウォノギリ・バトゥレトノ線（インドネシア語版）を経由して運行される。

南スマトラ州のケルタラヤ・レールバスに次いでインドネシアで2番目のレールバス路線であったが[1]、インドネシアで運行された最後のレールバスとなった。

由来

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バタラ・クレスナという名前は、マハーバーラタのクルクシェトラの戦いの後、世界を救い真実を守る使命を負ったクリシュナ(クレスナ)に由来する。

歴史

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バタラ・クレスナ・レールバス時代（2011 - 2025）

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インドネシア運輸大臣フレディ・ヌムニ氏により、ウェルクダラ二階建て観光バスと共に2011年7月26日にスラカルタで開通式が行われた。2012年8月5日からスコハルジョ駅 - ソロ・プルウォサリ駅 - ジョグジャカルタ(トゥグ)駅を結ぶ路線として運行開始した。しかし、パサールングター駅とウォノギリ駅間の鉄道橋の補強工事中だったため、当面はスコハルジョ駅までの暫定的な運行であった[2]。

使用車両であるレールバスは発電機が頻繁に故障したため、2012年10月から度々運休となっていたが、2013年初頭頃には完全運休となった[3]。車両は修理のためにPT INKAのマディウン工場へ運ばれている。ソロ・バラパン機関区に2015年まで留置されていたが[4]、最終的にPT KAIが当路線の運行を再開することを決定し、1日2便でプルウォサリからウォノギリ間での運行を再開した。

2014年12月4日、PT KAIとスラカルタ市交通・通信・情報サービスによって試運転が行われた。計画によれば、2015年2月6日からソロ - スコハルジョ - ウォノギリ間で運行され、運賃はIDR 1,200.00 から IDR 4,000.00を想定した。2015年2月初旬にインドネシア運輸省は工事を2015年3月まで延期すると発表した[5]。

2015年3月に入ると、レールバスは2015年3月11日に再開され、翌日12日から一般運行が再開されることが再度発表された。2015年3月11日にプルウォサリ駅でイグナシウス・ジョナン運輸大臣によってレールバスの開通式が行われ、正式に運行を再開した。

しかし、同年6月からレールバス車両の機器の不調により一時的に休車し車庫に留置された。これに対応してジョグジャカルタ地域事業部は、プランバナン・エクスプレスの予備編成であったMCW302形気動車を利用して、修理が完了するまでの二週間の間、運用代行を任せる措置を講じた。修理は完了し、2015年7月からはレールバス車両での運行へ戻されている。

当路線の独特な点としてユジャラン・スラメット・リヤディでの併用軌道区間があるが、路線の地形を考慮するとレールバス車両の保守作業が多いため、MH102形気動車(KRDI)やMCW302形気動車などのプランバナン・エクスプレスの予備編成で代行する機会が多い事である。

2019年6月末より、当路線の予備編成であったMCW302形気動車は、スラバヤでの検査列車への転用のために当路線での運用を撤退した。レールバス車両が故障した場合は、アディスマルモ国際空港線の予備車によって運行される。

気動車時代（2025年 - ）

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PT KAIによる所要時間の短縮と、ソロ・コタ - ウォノギリ線の線路設備の改善完了に伴い、2025年2月1日より、バタラ・クレスナ・レールバスは、ケドゥン・セプール線から転用されたMCW302形気動車に最終的に置き換えられた[6][7][8]。

駅一覧

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駅番号 駅コード[9] 駅名 接続路線 地域
BK
01
Y
10
AS
02
 		PWS プルウォサリ（英語版）
Purwosari 		スラカルタ(ソロ) 中部ジャワ州
BK
02
 		STA ソロ・コタ（インドネシア語版）
Solo Kota 		保存鉄道 クルトゥク・ジャラダラ観光列車
BK
03
 		SKH スコハルジョ（インドネシア語版）
Sukoharjo 		バス停 トランス・ジャテン スコハルジョ県
BK
04
 		PNT パサールングター（インドネシア語版）
Pasarnguter
BK
05
 		WNG ウォノギリ（インドネシア語版）
Wonogiri 		バス停 トランス・ジャテン ウォノギリ県

車両

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INKA RailBus
"Bathara Kresna"
ウォノギリ駅に停車中のレールバス車両
基本情報
製造所 PT INKA マディウン工場
総数 3両
運用開始 2011年7月26日
運用終了 2025年
投入先 バタラ・クレスナ線
主要諸元
編成 TeC - T - Tc
軌間 1,067 mm (狭軌)
最高運転速度 100 km/h
設計最高速度 120 km/h
車両定員 TeC = 座席28席, 立席28席
T = 座席24席, 立席24席
Tc = 座席28席, 立席28席
制動装置 電気指令式ブレーキ
備考 [10][11]
テンプレートを表示

INKA Railbus "Bathara Kresna"

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当形式は、ジョグジャカルタ駅（ドゥグ駅）からミナンカバウ国際空港駅間の列車のために導入された車両である。PT INKA マディウン工場で落成し、車両は船便で12月9日にスラバヤのタンジュンペラ港から輸送され、12月24日から25日頃にテルク・バユルに到着予定である[12]。2011年7月12日から試運転が行われ[13]、バタラ・クレスナ線（ウォノギリ線）へ同年7月26日に運行が開始された。

INKA RailBus"Bathara Kresna" 編成表[14]
編成 配置
編成名 TeC T Tc 機関区名 電報略号
K2 10 01編成 K2 10 01 K2 10 02 K2 10 03 ソロ・バラパン SLO

写真

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  • レールバス車両で運行されていた頃のバタラ・クレスナ線(ウォノギリ駅)
    レールバス車両で運行されていた頃のバタラ・クレスナ線(ウォノギリ駅)
  • ユジャラン・スラメット・リヤディでの併用軌道を走るレールバス車両（動画）
  • ユジャラン・スラメット・リヤディでの併用軌道を走るレールバス車両（写真）
    ユジャラン・スラメット・リヤディでの併用軌道を走るレールバス車両（写真）
  • ソロ・コタ駅に停車中のレールバス車両
    ソロ・コタ駅に停車中のレールバス車両
  • ウォノギリ駅に停車中のレールバス車両
    ウォノギリ駅に停車中のレールバス車両
  • 車内の様子
    車内の様子
  • 中間車両
    中間車両

現在の車両

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MCW302形 編成表[14]
編成 配置
編成名 1 2 3 4 5 6 機関区名 電報略号
KA Kedung Sepur K1 3 80 02 K1 3 82 01 K1 2 82 05 K1 3 87 01 K1 3 82 03 K1 2 82 04 スマラン・ポンコル SMC

写真

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過去の車両（代走）

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備考

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  1. ^ “Komisi V DPRD Sumsel Desak Pengaktifan Kembali Kertalaya untuk Mahasiswa Unsri - RMOLSUMSEL.ID”. web.archive.org (2024年4月22日). 2025年4月10日閲覧。
  2. ^ Home (2012年8月6日). “Railbus Batara Layani Sukoharjo-Solo-Yogyakarta”. Antara Jateng. 2025年5月20日閲覧。
  3. ^ Sodiq (Solo), Anggi Kusumadewi, Fajar (2014年7月5日). “Merugi, Railbus Solo-Wonogiri yang Diinisiasi Jokowi Dihentikan” (インドネシア語). www.viva.co.id. 2025年4月10日閲覧。
  4. ^ Tempo.Co. “Railbus Batara Kresna Dibiarkan Mangkrak | nusa | tempo.co” (英語). Tempo News. https://m.tempo.co/read/news/2014/03/28/058566198/railbus-batara-kresna-dibiarkan-mangkrak 2025年4月10日閲覧。 
  5. ^ “Kemenhub Tunda Pengoperasian Railbus di Solo-Wonogiri” (インドネシア語). Tribunjateng.com. 2025年4月10日閲覧。
  6. ^ Admin @1 (2025年2月10日). “KA Batara Kresna Ganti Rangkaian Mulai 1 Februari 2025” (英語). Kereta Api Kita. 2025年5月20日閲覧。
  7. ^ Ariawan, Agustinus. “Gantikan Railbus, Kereta Rel Diesel Batara Kresna Hanya Butuh Satu Jam Tempuh Solo-Wonogiri - Suara Merdeka Solo” (インドネシア語). Gantikan Railbus, Kereta Rel Diesel Batara Kresna Hanya Butuh Satu Jam Tempuh Solo-Wonogiri - Suara Merdeka Solo. 2025年4月10日閲覧。
  8. ^ Yogi, Khalid. “Hari Pertama Kereta Api Batara Kresna Jalan Kecepatan Tinggi. Solo - Wonogiri Cuma 1 Jam, Penumpang Penuh - Suara Merdeka Solo” (インドネシア語). Hari Pertama Kereta Api Batara Kresna Jalan Kecepatan Tinggi. Solo - Wonogiri Cuma 1 Jam, Penumpang Penuh - Suara Merdeka Solo. 2025年4月10日閲覧。
  9. ^ “Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (in Indonesian). Archived from the original (PDF) on 1 January 2020.”. 2025年4月27日閲覧。
  10. ^ “INKA” (英語). www.inka.co.id. 2025年5月8日閲覧。
  11. ^ “INKA” (英語). www.inka.co.id. 2025年5月8日閲覧。
  12. ^ NewsRoom. “Pekan Depan, Railbus Bandara Akan Sampai Di Padang - infoSumbar” (インドネシア語). infosumbar.net. 2025年5月20日閲覧。
  13. ^ Galih, Bayu (2011年7月12日). “Saingi Jakarta, Solo Operasikan Railbus” (インドネシア語). www.viva.co.id. 2025年5月8日閲覧。
  14. ^ a b ““Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. hlm. 1549. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.”””. 2025年5月8日閲覧。
インドネシアの都市輸送機関
ジャカルタ首都圏
西ジャワ州
中部ジャワ州
東ジャワ州
ジョグジャカルタ市
北スマトラ州
南スマトラ州
西スマトラ州
その他 スマトラ島
バリ島
南スラウェシ州
  • Trans Mamminasata (BRT)
西カリマンタン州
  • Trans Pontianak Khatulistiwa (BRT)
その他
注: イタリック表記は建設中
ASEANの都市鉄道
インドネシアの旗 インドネシア
マレーシアの旗 マレーシア
ミャンマーの旗 ミャンマー
フィリピンの旗 フィリピン
シンガポールの旗 シンガポール
タイ王国の旗 タイ
 ベトナム
注： イタリック表記は、建設中の路線
  • 現有車両
KAIコミューター(KCI)
　一般型車両
新造車両
中古車両
ライトレール
(LRT)
気動車
新造車両
改造車両
レールバス
　高速鉄道
ディーゼル機関車
液体式
電気式
電気機関車
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  • CL8500形(緊急用)
  • ABL/FL 9600形
  • CW/CFW 9000形
  • BW/FW 9000形
  • CW/BW 9000形
  • K1 1967形
  • K2 1978形
  • K2/K3 1978形
  • K2 1980/1982形
  • K1 1984形
  • K2 1985形
  • K3 1985/1986形
  • K1 1964年形
  • K1 JS-950形・JB-250形
  • K2 1996年形
  • K1 JS-852形
  • K1 1998年形
  • K1 1999年形
  • K1 2001年形
  • K1 2002年形
  • K3 2006年形
  • K1 2008年形
  • K3 2008/2009年形 Nutrisari客車
  • K1 2016年形客車
  • K3 2008年形 Divre 2客車
  • K3 Mini形客車
  • K1 2009/2010年形 Airliner客車
  • K3 AC形 Kemenhub客車
  • K1 2016年形
  • K3 2016年形
  • K3 2017年形 プレミアム客車
  • K1/K3 ステンレス客車(二世代)
  • K1/K3 2018年形 ステンレス客車(一世代）
  • K1 スリーパー ラグジュアリー客車
  • K1 パノラマ客車
  • T1 コンパートメント スイート客車
  • K1/K3 ステンレス客車(二世代）
  • K1 ラグジュアリー ニュージェネレーション客車
  • 過去の車両
KAIコミューター(KCI)
　一般型車両
新造車両
中古車両
気動車
ディーゼル機関車
液体式
電気式
電気機関車
客車
  • CL8500形
  • ABL 9000形
  • CFL/CDL/DL 9000形
  • CL9100形
  • CL9200形
  • CL/AC9000形
  • CR/CDR 7000形
  • CL/DL 9600/9700形
  • CR300形
  • DW 9000形
  • DW 9100形
  • CW 9300形
  • 関連項目
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