バス事故

バス事故（ばすじこ）とは、バスに関する事故、交通事故である。

事故の原因

事故の原因は事故ごとに異なるが、これまでの事故からは以下のような原因が挙げられる。

自然災害

土砂崩れ、岩盤崩落など。

運転ミス

青木湖バス転落事故など。

他の車両との衝突

JR貸切バス事故など。

車両の整備不良

運転手の健康管理

疾病や過労

シートベルトの不着用

2008年の道路交通法改正で観光バスの客席でもシートベルト着用は義務化された。しかし、違反点数の加点は高速道路走行中に限られる。交通事故解析士認定協会会長は2016年の軽井沢スキーバス転落事故を受けて「飛行機並みに着用を徹底すべきだ」とコメントした。

ガードレール

一般道のガードレールについて名古屋大学環境学研究科の加藤博和准教授（公共交通政策）は、「巨大で重いバスがぶつかれば、一般道のガードレールではとても食い止められない」と述べている。

テロリズム（バスジャック）

運転手による自殺行為

対策

構造的問題

国土交通省は、構造的問題への対策として、バス運転手の確保と育成、運賃料金の見直し、過労防止基準、衝突被害軽減ブレーキの導入などを上げている。

平成25年版交通安全白書の「高速・貸切バスの安全・安心回復プラン」では、委託者受託者一体の安全管理体制、法令遵守、安全チェック向上、集中的な監査、厳格な処分、安全優先経営の徹底、ビジネス環境の適正化。このほか運送会社に運転者の適正診断。運送業者への指導監督、運行管理の高度化に資する機器の導入、運輸安全マネジメント制度の充実などが挙げられた。

従業員の健康対策

運転手の過労対策としては健康診断、疲労や体調に応じたきめ細やかな労務管理など。

日本におけるバス事故

日本国内で発生した主なバス事故について記述する。

• 1950年4月14日、横須賀トレーラーバス火災事故。死傷者50人。
• 1950年11月7日、物部川バス転落事故。死者33名。
• 1955年5月14日、北上バス転落事故。死者12名。
• 1960年7月24日、比叡山バス転落事故。死者28名。
• 1968年8月18日、飛騨川バス転落事故。死者104名。負傷者3名。 集中豪雨による土砂崩れが原因。
• 1972年9月23日、鳥居川バス転落事故。死者15名。
• 1975年1月1日、青木湖バス転落事故。長野県青木湖畔で発生。死者24人、負傷者15人
• 1977年8月11日、昇仙峡バス転落事故。死者11名負傷者34名
• 1985年1月28日、犀川スキーバス転落事故。死者25人、負傷者8人
• 1985年3月9日、九重バス事故。死者3人、負傷者31人。
• 1989年7月16日、越前海岸岩盤崩落事故。乗客15人全員死亡。
• 1994年5月26日、JR貸切バス事故。死者1人、負傷者27人。
• 1995年8月10日、東名山北バス事故。死傷者44名。追突したトラックの過積載が原因。
• 1996年2月10日、豊浜トンネル岩盤崩落事故。乗客20人全員死亡。
• 2007年2月18日、吹田スキーバス事故。添乗員1名死亡、負傷者26名。
• 2008年4月11日、脱輪タイヤ衝突バス事故。死者1名負傷者7名
• 2012年4月29日、関越自動車道高速バス居眠り運転事故。死者7人、負傷者39人
• 2016年1月15日、軽井沢スキーバス転落事故。死亡者15名、負傷者26名

参考文献

• 「高速・貸切バスの安全・安心回復プラン」国土交通省平成25年4月2日
• 「北陸道高速バス事故を受けた対策について」国土交通省平成26年4月18日　資料1、資料2も参照
• 平成25年版交通安全白書第1編　陸上交通

関連項目

• 交通事故
• ツアーバス
• 観光バス