ノーブレーキピスト

メルボルンの街中に止められたピストバイク。ブレーキは付いていない。

ノーブレーキピスト（no brake piste）とは、ブレーキを両輪装備無しの状態で公道にて使用されているトラックレーサー、固定ギア（fixed-gear, fixie）のことである。日本ではピストやピストバイクとも呼ばれる（実際は「ピスト」「ピストバイク」と言う単語自体はブレーキが付いている物も含めトラックレーサー全般を指す）。後述のように走行について規制を設けている国が多い。

概要

元来、ピストは専用のトラックを走行するための競技用の自転車である。pisteはフランス語で自転車競技場やそのトラックのことを指す。

トラックレーサーは競技場で使用されるものでありブレーキを装着しないのが基本である。競技場において使用されるトラックレーサーについては、ブレーキが装着されていなくともノーブレーキピストとは呼ばれない。

一般の自転車とは異なり、ピストはフリーハブを採用しない固定ギアである。ピストはペダルと車輪が直結していて逆に漕ぐとバックする構造になっており、ブレーキの代わりにペダルを逆に踏むスキッドと言われる技術で制動する。ハンドルはブルホーンバーまたはドロップハンドルのものが多い。

ピストでの走行は危険性が高く、そのために違法となる国が多い。

日本国内の公道を走る行為は、公道を走る際の必須装備であるブレーキを備えていない為、道路交通法違反（制動装置不良）となる。自転車の制動装置は道路交通法施行規則により「前車輪及び後車輪を制動すること」と定められている。2013年11月には、後輪にブレーキがないBMXを公道で乗り回して反則告知を受け、再三の出頭要請も無視した事で初の逮捕例が出た。尚、公道でなく公共の場所での使用でも、触法行為となる。

各国での利用と法規制

米国

もともとはアメリカ合衆国の貧しいメッセンジャーたちが、パーツ代やメンテナンスにカネがかかるロードレーサーを買えないため、その代わりにシンプルでメンテナンスも楽な自転車として利用し始めた。トラックレーサーは変速機がなく、また固定ギアを使用するため、構造が単純で整備性・耐久性に優れている（注油の必要な摺動部分がほとんどない）。トラックレーサーが使用されるようになったのは1970年代後半〜1980年代にかけてのニューヨークといわれている。

次第にストリートカルチャーとリンクし、2001年のドキュメンタリー映画『PEDAL』で注目されるようになった。

日本

文化・ファッション

2000年代半ばに日本にも輸入され、ストリートカルチャーの世界で新しい流行として取り入れられた。この流れの中で特に大きな役割を果たしたのが、ニューヨークで数年間メッセンジャーをしていたとされるデザイナーのMADSAKIやDJの藤原ヒロシらのグループである。

加えて、広告業界が一種のファッションとしてノーブレーキピストを肯定的に捉える事例が散見される。以下はその例である。

• 2007年4月9日、ナイキ社はブレーキを装着していないトラックレーサーを抱えた若者たちが公道に立っている写真に「ブレーキなし。問題なし。Just do it!」というコピーを添えた壁面広告を製作し渋谷パルコの壁面に貼りだした。しかしこの広告が前述の違法行為を誘発・是認するものではないかという苦情が殺到し、数日で撤去された。
• 2007年8月1日、マガジンハウス社の雑誌『BRUTUS』はノーブレーキピストが登場する日本マクドナルド社のペイドパブリシティ記事を掲載。
• 2008年9月、蛯原友里が資生堂ANESSAの広告においてノーブレーキピストを小道具に使用（ロケーションはアメリカ国内の設定である）。

自転車愛好者層などからの意見

旧来のスポーツ自転車愛好家たちの中には、ノーブレーキピストに限らず保安部品を除去・無効化させているような公道上での運転に対して危険な改造を施した自転車やその愛好家に対して、自分たちとは違う存在であると主張する者もいる。

特に下記の法規制が行われる以前より、旧来の自転車の愛好者層からは「危険性が増す装備が文化やファッションの名の下に広がりを見せていることは問題である」「ファッション（カッコつけ）のためならば何をしてもいいのか。人を事故で怪我をさせて果てには殺す事（その危険性を故意的に看過する事）も『文化』なのか。自己だけでなく他者の安全が確保されるからこその公道上での乗り物であるはずだ」という提起と批判が再三において行われていた。

なぜなら、トウクリップやクリップレス（ビンディング）ペダルですら制動力に疑問視がある上、脚が固定されないフラットペダルではそれがさらに落ちるためである。ペダルの種類に関わらず、ノーブレーキピストは急制動（急ブレーキ）は決して行う事ができず、公道上で起きる想定外の緊急時への対応に関してはそれが不可能であるとされている。直進時とは逆方向に回転させることでスピードは落とせるが、スピードが出すぎていると充分な訓練をしていてもクランクを抑えきれず「体が浮き上がってしまい」転倒に至る事故も多発している。そのために、ろくな訓練もせずファッション感覚で乗り始めるという行為は、尚更に危険なことである。

主テーマとして自転車を扱った漫画である宮尾岳の『アオバ自転車店シリーズ』（少年画報社「ヤングキング」関連誌にて連載）では、特にこの点をピックアップしてノーブレーキピストの公道上での運転を再三にわたり大きく批判している。

法律・条令における動き

2013年7月1日、東京都は自転車安全条例を制定し、その第23条において「自転車小売業者は、自転車の利用が道路交通法その他の自転車の交通又は安全性に関する法令の規定に違反することとなることを知って自転車を販売してはならない。」と定義し、事実上それまでは野放しだった公道走行用のノーブレーキピストの都内での販売を、明確に禁止した。

参考資料

• 「特集NO BIKE、NO LIFE：自転車に夢中!：San Francisco/Track Bike、#03 New York/Messenger」『BRUTUS』No.620（マガジンハウス、2007年）

外部リンク

• “若者の人気を集めるブレーキなし自転車「フィクシー」”. Condé Net, Inc. (2005年4月8日). 2011年8月8日閲覧。