ノート:東京都交通局10-300形電車

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過去に10-301が車両故障を起こしたことがあります。

10-300形はドア故障、ブレーキ不緩解とトラブルが多い。 後者のブレーキ不緩解はTNSの過走防止装置のトラブルの模様。 現在は対策として、TNSの過走防止装置を切り、ブザー鳴動のみにしてある。 車両システムとの相性問題のようで、根本的解決に至っていない。


10-310のことでしょうか。 三田線・浅草線と違い第一編成の1号車であれば10-310というような表記をしています。

10-300Rは若葉台で順次改造を受けますから、その辺の問題は解決されるかと思われます

10-300形と10-300R形との相違点[編集]

10-300形は2005年9月に正規編成の1本目が登場しているので、

正規編成組成後に京王線からの新線新宿行きの運用についていないため(2006年9月より京王車が使用されている)

は事実に反しており、またこちらで正規編成後の新線新宿行き表示が確認できるので、2007年4月29日 (日) 23:36の版 に戻しました。FB 2007年5月24日 (木) 13:20 (UTC)

10-300R形と10-300形[編集]

編成の番号からして10-300R形を先に書いた方がいいと思うのですが。--特急高幡不動行 2010年1月15日 (金) 12:23 (UTC)

10-300R形は、10-300形をベースに10-000形と共通のシステムを採用しているものなので、どちらが主でどちらが従か、つまり先に記載すべきはどちらかが分かるかと思いますが。 --FB 2010年1月16日 (土) 05:17 (UTC)

10両化[編集]

10両化 正式発表 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201005261_h.html —以上の署名の無いコメントは、111.103.154.225ノート)さんが 2010年5月26日 (水) 09:19(UTC) に投稿したものです(FBによる付記)。

『私鉄電車編成表』や『ダイヤ情報』誌、『鉄道ジャーナル』誌の「車両の動き」などに出ない限りは検証可能性を満たしていないことを付け加えておきます。増備車の入籍が確認できない以上は本文中に記述できません。 --FB 2010年6月1日 (火) 11:51 (UTC)
残り3編成の動きが雑誌に載るの待ちですか。既に4本とも営業運転に入っているのですが。例えば写真を載せるとかでもダメなんですかね。

10-300R廃車について[編集]

出典は何ですか?出典を出さずにどうして記載されるのですか?10年足らずの車両が廃車になるとは思えません。どのような文献からか説明ください。--210.155.71.35 2015年6月22日 (月) 04:52 (UTC)