ノート:日産・MA09ERT
追加記事・加筆願い[編集]
基本事項は書き入れたと思いますが、まだ内容が足りません。 開発経過記事と、開発関係者関連記事、索引先の内部リンクの安定を願います。 特に該当エンジン開発にかかわった方からの寄稿追記/加筆を求めます。
--219.114.63.247 2006年1月8日 (日) 12:27 (UTC)投稿者・eK‐10stとやま
MA09ERTの過給作動説明(概念)追記。[編集]
MA09ERTの過給作動説明(概念)を追加。 --219.114.63.247 2006年1月15日 (日) 11:46 (UTC)ek-10stとやま
ダブルチャージシステムの作動説明(詳細)と備考[編集]
ダブルチャージシステムの作動説明(詳細)と備考は、 一旦、原文を完成。--219.114.63.247 2006年1月19日 (木) 14:12 (UTC)eｋ-10stとやま
内容重複整理[編集]
--210.172.28.110 2006年1月23日 (月) 13:18 (UTC) ダブリ訂正
編集について[編集]
まず、revertされた記事をコピペでノートページに貼ることは意味がありませんので、お止めください。記事本文についてはWP:NOTに照らし合わせ、他のエンジン記事と同等の分量・内容にまとめました。空気の経路は模式図など、詳しくない人が見ても分かりやすいものがあればいいのですが、現状の記述では到底百科事典に載せるべきものとは判断できません。-- hatsukari715 ( talk / history ) 2007年9月3日 (月) 16:27 (UTC)
＋Re： 自動車史上稀なる複合過給器システム経路を説明するに当たり該当記事をカットされるのは好ましくありません。 よりよくまとめた記事に変化するのは歓迎しますが現時点でそれ以上に説明をできる文章がないのでこのまま記載すべきかと思います。 全体以外で話し合い無しで個人が勝手にカットされるのは歓迎できません。記事保護解除願います。 原文出典元、ダブルチャージクラブ[1] --202.163.175.34 2007年9月4日 (火) 04:56 (UTC)ek-10stとやま
保護の解除について[編集]
保護されてからおよそ1年が経過していますがそろそろ解除してもいいんじゃないでしょうか?--TTTNIS 2008年9月3日 (水) 13:08 (UTC)