ノート:愛知環状鉄道線
貨物営業について[編集]
歴史の節において1985年に貨物営業が廃止になったとありますが、3,4年ぐらい前まではユニチカ岡崎工場向けの輸送があり北岡崎駅から引き込み線があったと記憶しています。ユニチカ向けの輸送は貨物営業の範疇外なのでしょうか? おはぐろ蜻蛉 2005年5月2日 (月) 10:02 (UTC)
- 日本貨物鉄道が岡崎～北岡崎間の第二種鉄道事業者となっていますね。ユニチカ岡崎工場向け輸送は1999年9月に終了していますが、第二種鉄道事業免許（許可）は未だ維持しているようです。1984年末頃に岡崎～北野桝塚間の自動車輸送貨物列車が廃止されていますので、この時に貨物営業がなくなったのは北岡崎～北野桝塚間でしょう。修正しました。Utsuda 2005年5月2日 (月) 22:14 (UTC)
愛環の通称について[編集]
愛環線という言い方は初めて聞きました。私のまわりでは、路線を指すときも愛環と呼んでいます
ですので、コメントアウトされている部分を復活させても良いのではと思います TaitaFkm 2006年7月23日 (日) 14:47 (UTC)
- コメントアウトを解除しました。検索してみると「愛環線」も結構使われているようですが。まあ確かに愛環に限らず会社の略称・愛称がその運営路線をも指すこともありますね。210. 2006年7月23日 (日) 19:43 (UTC)
岡多線との記事統合提案[編集]
岡多線の記事を愛知環状鉄道線に統合することを提案します。理由は愛知環状鉄道線は岡多線の後身と考えられることと、両者で記事の内容が重複している（岡多線の歴史の節に愛知環状鉄道線時代のも記されていることなど）ためです。両記事を統合し、岡多線の未成線区間についても統合後の記事の中で触れるだけで十分だと考えます。--Haruno Akiha 2008年2月26日 (火) 14:27 (UTC)
- （賛成）賛成します。私もかねてから統合提案しようかと思っていました。未成区間を含むということで別記事を立ち上げたようですが書き分けが不充分ですし。--210. 2008年2月26日 (火) 17:56 (UTC)
- （賛成）記事が分散する現状は読者の理解を妨げており百害あって一理なし。統合によるメリットこそあれ、デメリットが見当たらないためAlt_Winmaerik 2008年2月27日 (水) 05:12 (UTC)
（報告）反対意見がありませんので統合しました。--Haruno Akiha 2008年3月4日 (火) 13:30 (UTC)
統合提案[編集]
あさシャトル・ゆうシャトルを本記事に統合することを提案します。両列車は列車名がついているとはいえ、実態は区間運転の普通列車であり、独立記事を要するほどの情報量ではないと考えます。
また、出典として挙げられているのが公式リリースと『JR時刻表』の本文ページだけで、地方私鉄の普通列車ということもあって特筆性の面でも厳しいものがあります。
上記の理由から、統合が望ましいと判断しました。なお統合後は中黒で2列車を挟んだリダイレクトは全く不要なものとなるため、特に意見がなければシャトル (愛知環状鉄道)に一旦移動した上で統合する予定です。--キャンター ◀︎会話▶︎ 2023年10月24日 (火) 09:27 (UTC)
完了 一部文章を修正してリダイレクト化しました。年ごとの詳細な本数変化はやや些末であり、情報更新も追いついていなかったため記述を移動していません。--キャンター ◀︎会話▶︎ 2023年10月31日 (火) 12:30 (UTC)
