ノート:レクサス

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  • 「販売車種」、「日本での販売車種」を統合してはどうでしょう?
  • そろそろ保護の解除依頼をしてもよいのではないでしょうか?荒らしの当該者は既にIDを抹消しているようですし。--Web comic 2007年12月18日 (火) 02:36 (UTC)[返信]
  • 該当者が再び荒らし行為を始めたのでこのまま荒らし行為が続くようなら保護申請をします。--Web comic 2007年12月22日 (土) 11:58 (UTC)[返信]

保護の報告[編集]

様子見で保護解除しましたが、状況が改善しないため再び保護しました。ノートで合意形成してください。--Michey 2007年12月26日 (水) 19:15 (UTC)[返信]

  • ノートで合意形成を図りたいところですが最初の保護要因となったAmiga(Amiga2)=IP:220.218.14.124氏が会話を投げかけても無視もしくは削除を行うため合意を図れない状況です。私自身も編集合戦は避けたいのですがこちらからいくら出展元を明記するように呼びかけても無視をしてリバートを行っているのが現状となっています。この場合投稿ブロック依頼をした方がよいのでしょうか?--Web comic 2007年12月27日 (木) 06:29 (UTC)[返信]

独自研究について[編集]

Amiga(Amiga2)氏(IP:220.218.14.124)が何度もリバートで呼び戻してる独自研究項目は以下の2点です。Wikipedia:独自研究は載せないWikipedia:中立的な観点というものがWikipediaの三大方針に含まれています。独自研究で無い場合には必ず出展元の明示を行ったうえで掲載すべきだと考えます。Amiga氏の考えをお聞かせください。

>これらの輸入車ブランドの販売数の減少はレクサスLSの市場導入との関係はないと評される[要出典]

>※しかしながら、トヨタブランド車とのエクステリアデザインの差別化が不十分であるとの評もある。

--Web comic 2007年12月27日 (木) 07:10 (UTC)[返信]

保護解除について[編集]

保護要因となる編集やリバートを行っていた利用者:Amiga2会話 / 投稿記録 / 記録が無期限、利用者:220.218.14.124会話 / 投稿記録 / 記録が6か月の投稿ブロックを受けたため保護解除の合意形成を行いたいと思います。個人的には解除しても問題ないと思うのですが前回保護解除された際にはAmiga2がすぐさま編集活動やリバートを行ったため、今回も解除された際にソックパペットなどを使って再度同一行動をとる危険性がある可能性を留意しておくべきでしょう。--Web comic 2008年1月29日 (火) 23:58 (UTC)[返信]

(コメント)解除後の編集方針ですが、保護解除後に今回の保護の原因となった出典なき記述を排除し、検証可能な客観的記述のみにしたいと思います。
まず、これらの文章を一旦すべてコメントアウトし、提示期間として1か月程度の猶予を設けます。その期間内に出典が提示されない場合は独自研究と見なして除去する、というのはどうでしょうか? あわせてご検討くださいませ。--しげ坊 2008年1月30日 (水) 10:09 (UTC)[返信]
(賛成)それで全く異論はありません。レクサスに限らず独自研究の疑いが多い記述のある記事は多いのでWikipediaの質向上の為にこちらも少しでもお役に立てればと考えております。--Web comic 2008年1月30日 (水) 10:15 (UTC)[返信]
せっかくの機会ですから、”Wikipedia:ページの編集は大胆に”ですね。とにかく、先ずは量より質が向上することを期待します。この記事に関しては「独自研究」の排除と、「日本中心にならないように」への留意が肝要でしょう。--Vietnam 2008年1月30日 (水) 10:34 (UTC)[返信]

インデントを戻します。とりあえず本文のソースを見ましたが、Web Comicsさんがうまく差し戻してくれたおかげ? で大幅に削ったり修正しなくてすみそうな感じです。「ワンプライス販売」のところだけ{{要出典}}タグがついていますが、出典元が確認できないので独自研究と見なして削ってもいいかもしれません。あとは少し整形したり、表記をそろえる程度でいいと考えます。

ともあれ保護期間はまだかなり残っているので性急に結論を出すのではなく、半月から一月程度は意見を出し合ったり、場合によってはコメント依頼を利用してほかの利用者からも意見を聞いてみるのもいいと思います(自分はクルマ関係のページはあまりいじってないので詳しくありませんが)。--しげ坊 2008年1月30日 (水) 14:29 (UTC)[返信]

了解いたしました。今のところ新車種も出ておらず性急な編集の必要性はないはずなので(あえて編集するなら2007年の販売台数くらい)、じっくり議論を経ての合意形成を図りたいと思います。今回はありがとうございました。--Web comic 2008年1月30日 (水) 15:13 (UTC)[返信]

インフィニティの日本導入の情報源[編集]

競合他社への影響の中にインフィニティが2010年に日本導入予定とありますが、その情報源を教えてください。--ファイヤーN 2008年7月26日 (土) 10:08 (UTC)[返信]

レクサスGXが投入されている地域・国々に関して[編集]

レクサス・GXが投入されている地域・国々に関する記事を執筆される際、「北アメリカでのみ投入されている」或いは「アメリカ合衆国カナダでのみ投入されている」といった趣旨の記事を執筆されるがおられますが、2008年8月現在同車は上記の地域・国々のほかに、ラテンアメリカに属するプエルトリコオセアニアに属する一部の国々でも投入されています。そのため、同車があたかも「北アメリカに属する国々でのみ投入されており、その他の地域・国々では投入されていない」といった誤った印象を与えかねない表現は避けられますよう、記事を執筆される際には十分注意されますようよろしくお願い申し上げます。

なお、レクサスGXが投入されている地域・国々の詳細に関しましては、トヨタ自動車のグローバルサイトに掲載されております最新版の「トヨタの概況 海外における活動 国・地域別販売車種」を参照されますようよろしくお願い申し上げます。

以上 --Vanquish 2008年8月15日 (金) 13:15 (UTC)[返信]

ISコンバーチブルのボディタイプの区別について[編集]

  • 現在、IS250C,IS300C,IS350Cはすべてセダンの部分に書かれていますが、コンバーチブルに移すべきではないでしょうか?--Soji Hitotose 2009年6月5日 (金) 09:50 (UTC)[返信]