ノート:ひかりレールスター

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そういえば、山陽新幹線の場合「ウエストひかり」というのが走っていましたが、これとの関連についてどうなんでしょうか？私の記憶だと、確か0系の6～8連で運行されていたもので「ウエストひかり」として運行されていたものを一部使用車両を変更して高速化したものがこれ、つまり「ひかりレールスター」になった記憶があるのですが。220.144.141.140 11:07 2004年3月21日 (UTC)

「ひかり」と統合すべきページだと思いますが、いかがでしょうか？

「ただいまの速度は285km/hです」に[編集]

要出典が貼られていますが、最近はこの表示はされてないのでしょうか。私は姫路～岡山間、小倉～博多間で見た記憶がありますが。[1][2]--Dikaiosyne 2008年5月11日 (日) 01:23 (UTC)[返信]

九州新幹線との関連[編集]

九州新幹線との直通用に新型車を作成する予定であることはJR西日本・JR九州の両社から発表済みですが、その後のひかりレールスターの取り扱いについては特に発表されていません。先ほど消滅云々の記述がされましたが、取り扱いが不明である以上適切でないとの判断に基づき除去しました。あしからずご了承ください。--VZP10224 2008年8月14日 (木) 08:54 (UTC)[返信]

停車駅パターンなどの詳細すぎる記述ついて[編集]

停車駅パターンについて加筆が続いていますが、全体の記事バランスから見て停車駅パターンの記述が突出しており、大幅な整理が必要と考えます。特に、○○号がこのパターン、といった詳細な記述については、例えばかつての「ひかり」のように号数である程度の停車駅パターンが区分できるのであればともかく、WP:NOTの観点から考えると、せめて「下り○本、上り○本」ぐらいの記述でいいんじゃないか、と思うのですが。また、こだま充当列車や博多南線直通列車の詳細な時刻の記述も不要と考えますが、いかがでしょうか。--Bsx 2009年9月4日 (金) 22:06 (UTC)[返信]

こんにちは。東海道新幹線や山陽新幹線での停車駅の変遷の項目のようにしようと思い、加筆しました。やはり多すぎたでしょうか?--Sfm 2009年9月6日 (日) 00:37 (UTC)[返信]

お世話になります。東海道新幹線や山陽新幹線の停車駅の変遷（というか、ダイヤパターンを記した表）ですが、あれも随分とこってりした表現だなぁ…と思案していたところです。以前無駄なスペースを除去して数千バイトの圧縮を試みましたが、そもそもこの手のやつはテーブルよりもダイヤグラムの画像か何かの方がわかりやすくないかなぁとは思うのですが…まぁ、これ以上は本題からそれますのでそれはともかく。

この記事ですが、現状では「停車駅と所要時間」の節だけで全体の約1/3を占めています。で、中身を見ると何号がどのパターン…に固執するあまり表が必要以上に冗長な印象を受けてしまうのです。しかも、この表はまだ途中のダイヤ改正時の変遷を網羅していないはずですし、これをやり始めると収拾がつかなくなるといわざるを得ません。

で、テーブルにするのであれば、せめてこのくらいには成らないのかなという素案がこれです（「現行」の節を参考に作成）↓

運転本数＼駅 新大阪駅 新神戸駅 姫路駅 岡山駅 福山駅 広島駅 徳山駅 新山口駅 新下関駅 小倉駅 博多駅 備考
下り1本/上り1本 ● ● ● ● ● ● 　 　 　 　 　 新倉敷駅/新尾道駅/三原駅/東広島駅にも停車
下り8本/上り9本 ● ● ○ ● ● ● ● ○ - ● ● 下り2本のみ新山口停車
上り2本のみ姫路通過
下り5本/上り5本 ● ● ● ● ● ● - ● - ● ●
下り7本/上り6本 ● ● - ● ● ● - ● - ● ●
下り4本/上り4本 ● ● ○ ● ● ● - - ● ● ● 上り2本のみ姫路停車
停車本数 50 50 33 50 50 50 17 25 8 48 48 新倉敷・新尾道・三原・東広島は各2
  • ● - 停車
  • ○ - 一部列車のみ停車/通過
  • － - 通過

ボリューム的にはもう少し改善の余地があるかも知れませんが、いかがでしょうか。ご意見をお願いします。--Bsx 2009年9月6日 (日) 03:00 (UTC)[返信]

BSXさんの表は良いとは思うのですがテーブルではない所の停車パターンの一覧の「出だし」とかぶっているので表自体必要ないないのでは？　と思ってしまったのですが、この一覧も中途半端に作ってある感じがあるのでまとめて抜本的に直した方が良さそうですね。あと博多南線直通列車の詳細な記述は必要ないと思います。たぶんJR時刻表あたりには書いてあると思いますが、ダイヤ改正の都度直すのも大変でしょうし、あまり必要だと思えないのですが--Lightslateblue 2009年9月6日 (日) 14:20 (UTC)[返信]

冒頭部の記述（停車パターンの一覧）は、テーブルを生かすのであれば不要だと思っています。逆に、冒頭部の記述を充実させることでテーブル自体を整理してしまうというのも一つの案だと思います。--Bsx 2009年9月6日 (日) 22:09 (UTC)[返信]

どうも。たしかに冒頭とかぶってしまいますよねえ。しかし、個人的には、停車駅の推移は（三原駅に新規停車など）ある程度記述したほうがいいとは思います。それが表によるものか本文中での説明かはまあどちらでもいいとして--Sfm 2009年9月9日 (水) 00:17 (UTC)[返信]

議論がやや停滞気味ですが、テーブルの簡略化については一応の同意が得られているようにも思いましたので、当面の措置として

  • テーブル表記の簡略化
  • 冒頭の停車パターンの割愛（当面コメントアウト化、状況を見て削除）

としたいと思います。異論がなければ連休後半にでも作業を行おうと思います。--Bsx 2009年9月16日 (水) 21:54 (UTC)[返信]

記述の整理を行いました。訂正等があればよろしくお願いします。--Bsx 2009年9月26日 (土) 01:32 (UTC)[返信]

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「ひかりレールスター」上の16個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2018年3月16日 (金) 20:07 (UTC)[返信]

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