ディトマス・アベニュー駅

ディトマス・アベニュー駅
Ditmas Avenue

ニューヨーク市地下鉄駅
ディトマス・アベニュー駅; Ditmas Avenue;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	マンハッタン方面ホームから南側を望む
駅情報
住所	Ditmas Avenue & McDonald Avenue; Brooklyn, NY 11218
区	ブルックリン区
地区	ケンジントン（英語版）
座標	北緯40度38分10.55秒西経73度58分41.42秒 / 北緯40.6362639度西経73.9781722度座標: 北緯40度38分10.55秒西経73度58分41.42秒 / 北緯40.6362639度西経73.9781722度
ディビジョン	Bディビジョン（IND、旧BMT）
路線	INDカルバー線; （旧BMTカルバー線）
運行系統	F (終日) <F> (ラッシュ時のみ)
構造	高架駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	3線（通常営業は2線のみ）
その他の情報
開業日	1919年3月16日 (105年前)
利用状況
乗客数 (2017)	1,137,998人 7.8%
順位	337位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅	チャーチ・アベニュー駅: F <F>; 13番街駅 (BMTカルバー線・廃止)
南側の隣駅	18番街駅: F <F>
停車案内表
マーク	説明
	終日停車

ディトマス・アベニュー駅（Ditmas Avenue）はブルックリン区ケンジントン（英語版）のディトマス・アベニューとマクドナルド・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄 INDカルバー線の駅である。F系統が終日停車する。

歴史[編集]

配線図

カルバー・シャトルの跡

1919年 3月16日に駅は開業した。1954年 10月30日にカルバー勾配線が接続される前は南行ホームは島式ホームで、西側にも線路があった。

北でBMTカルバー線は37丁目と38丁目の間を走り、13番街駅とフォート・ハミルトン・パークウェイ駅に停車し、9番街駅の下層階に接続していた。

IND線との接続が完成後は、駅より北のBMT線はカルバー・シャトルとなったが、1975年 5月11日に廃止、南行ホームは相対式ホームになり、西側の線路は撤去された。

P プラットホーム階	相対式ホーム、右側ドアが開く
	北行緩行線	← ジャマイカ-179丁目駅行き（チャーチ・アベニュー駅）
	混雑方向急行線	→ 定期列車なし
	南行緩行線	→ コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（18番街駅）→
	相対式ホーム、右側ドアが開く
	路盤	旧カルバー・シャトル（英語版）
M	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード販売機
G	地上階	出入口

相対式ホーム2面3線の高架駅で、中央の急行線は未使用である。マンハッタン方面ホームには廃止された塔がある。

マクドナルド・アベニュー西側にカルバー・シャトルの痕跡が残っている。

駅の南北両端に改札がある。南側のみ終日開いている。北側からはマクドナルド・アベニューとコーテルユー・ロードの交差点南西、南東に通じ、南側からはマクドナルド・アベニューとディトマス・アベニューの交差点北西、北東に通じる^[2]。

駅の南に南行緩行線と急行線の間に両渡り線がある。また、急行線から北行緩行線への片渡り線も設置されている^[3]^[4]。廃止されたシャトル用線路は駅の南で南行緩行線に合流していた^[5]。

駅の北で急行線は南北別に分離し地下へ入る^[4]。また、緩急間の片渡り線（いずれも南が緩行線側）がある。

^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
^ “MTA Neighborhood Maps: Borough Park”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月19日閲覧。
^ “Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn”. Metropolitan Transportation Authority. (2016年5月) 2016年6月24日閲覧。
^ ^a ^b Marrero, Robert (2015年9月13日). “469 Stations, 846 Miles”. B24 Blog, via Dropbox. 2015年10月9日閲覧。
^ “F Train” (2012年2月4日). 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月9日閲覧。