ツィラータール鉄道

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ツィラータール鉄道
イェンバッハ駅に停車する低床客車列車
イェンバッハ駅に停車する低床客車列車
基本情報
 オーストリア
種類 軽便鉄道
開業 1902年7月31日
所有者 ツィラータール旅客事業株式会社
詳細情報
総延長距離 31.7 km
路線数 1
軌間 760 mm
最高速度 70 km/h
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ツィラータール鉄道ドイツ語: Zillertalbahn)は、オーストリアの鉄道路線(軽便鉄道)。2018年時点ではツィラータール旅客事業株式会社(Zillertaler Verkehrsbetriebe AG)が所有しており、路線番号は310である[1]。この項目では、ツィラータール旅客事業株式会社が運営するバス事業についても解説する。

歴史[編集]

開業まで[編集]

鉄道開業以前のツィラー渓谷(ツィラータール)は道路状態が非常に悪く、観光産業の拠点であるマイヤーホーフェンドイツ語版[2]へ向かうためには途中のツェル・アム・ツィラードイツ語版で一泊する必要があるほど交通の便に支障をきたしていた。その状況を打破するため1868年以降ツィラー渓谷へ向かう鉄道を作る動きが起こるようになり、地域の有力者たちによる会議の末1895年に建設が決定された。その際に建設費用の削減などを目的として線路幅はボスニアンゲージとも呼ばれる760mmの狭軌を採用する事となった[3][4]

開業日は1902年7月31日で、その際に用意された車両は蒸気機関車2両、客車10両、荷物車2両、貨車20両(有蓋車10両、無蓋車10両)であった[3]

開業後、廃止の危機[編集]

開業後の経営は順調で、1921年には電化計画が持ち上がったものの中止となり、代わりにオーストリアの軽便鉄道で初のディーゼル機関車導入が実現した。また1928年以降はトゥクスにあったマグネシウム鉱山からの鉱石輸送を開始し、1976年に鉱山が閉鎖するまで続いた[3][4]

だが1964年に沿線の道路建設に併せて鉄道を廃止するという動きが持ち上がり、長期に渡って議論が続いた。そんな中、翌1965年にザルツブルクのタウエルン電力会社ドイツ語版が沿線に水力発電所を建設することになり[5]、その資材輸送をツィラータール鉄道が担当する事となった。新型機関車の導入や標準軌から貨車を直通させるためのロールシュメルの導入、列車無線の採用など様々な施策を実行し、発電所完成までに325,000tものセメントを輸送した功績により、大量輸送機関としての鉄道の価値が見直され、ツィラータール鉄道の存続が決定した[3][4]

近代化[編集]

蒸気機関車列車[6]など観光路線として人気を博す一方、ツィラータール鉄道はツィラー渓谷の通勤・近郊路線として近代化を進めている。1984年以降電気式気動車を導入した事で蒸気機関車の定期運用が1993年をもって終了した他、2000年代以降は大型の超低床客車の導入も行われている。また1991年には一部路線が複線化され、旅客列車の本数が30%増加した[3][4]

その一方で、木材輸送用の貨物列車についても新型機関車の導入など近代化を進めたものの[4]、トラックへの移行が進んだ結果2013年に定期運転を終了し、以降は臨時列車のみが設定されている[7]

運行[編集]

2018年11月現在、ツィラータール鉄道では一部時間帯を除き1時間に2本の頻度で列車が運行されており、全列車とも全線通し運転である。平日朝にはマイアホフェン発イェンバッハ行の速達列車"ツィラータールジェット"(ZillertalJet)が1本運行される他、5月から10月にかけては週5日蒸気機関車牽引の観光列車が設定される。これらの列車は一部を除き、イェンバッハ駅英語版オーストリア連邦鉄道との乗り換えが可能なダイヤ設定がなされている[8]

なお、蒸気機関車については上記の運行以外に複数の臨時列車が運行されており、年末には大型の酒樽を積んだバレルカーや62,000個のスワロフスキークリスタルが車内に装飾されたクリスタル客車などを連結した特別列車が設定されている[9]

種別・停車駅一覧[編集]

  • 種別
    • ZJ:快速「ツィラータールジェット」
    • SL:蒸気機関車
    • R:普通
  • 停車駅
    • 印:全列車停車
    • 印:大部分停車、一部通過
    • 印:大部分通過、一部停車
    • |印:全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ ZJ SL R 接続路線 所在地
310 イェンバッハ駅 - 0.0 300号線301号線 チロル州 シュヴァーツ郡
ロトホルツ駅 2.0 2.0  
シュトラス・イム・ツィラータール駅 1.5 3.5  
シュリッタース・ブルック・アム・ツィラー駅 2.9 6.4  
ガーゲリンク駅 1.8 8.2  
フューゲン・ハート・イム・ツィラータール駅 2.0 10.2  
カプフィンク・イム・ツィラータール駅 1.5 11.7  
ウーダーンス・イム・ツィラータール駅 0.8 12.5  
リート・イム・ツィラータール駅 2.8 15.3  
カルテンバッハ・シュトゥム・イム・ツィラータール駅 1.2 16.5  
アンゲラーバッハ・アーンバッハ駅 2.5 19.0  
アシャウ・イム・ツィラータール駅 1.3 20.3  
エアラッハ・イム・ツィラータール駅 2.1 22.4  
ツェル・アム・ツィラー駅 2.0 24.4  
ライマッハ・地域博物館駅 1.2 25.6  
ラムサウ・イム・ツィラータール・ヒッパハ駅 2.0 27.6  
ビヒル・イム・ツィラータール駅 1.1 28.7  
マイアホフェン・イム・ツィラータール駅 3.0 31.7  

車両[編集]

現有車両[編集]

蒸気機関車[編集]

2018年現在、ツィラータール鉄道には動態保存用として4両の蒸気機関車が在籍している。

ディーゼル機関車[編集]

1921年にオーストリアの軽便鉄道で初めて導入して以降、ディーゼル機関車はツィラータール鉄道において旅客・貨物輸送の主力として活躍している。2004年以降はドイツのグマインダー製の車両(D13 - D16)を導入し、後述する低床客車列車や貨物列車の牽引に用いている[4]

気動車[編集]

1984年以降、ツィラータール鉄道は動力近代化のために6両(VT3 - VT8)の気動車を導入している。オーストリア連邦鉄道など他企業の軽便鉄道に導入された気動車と同型だが片運転台仕様となっており、付随車や制御車も同時に製造された。製造から20年以上が経過した2007年以降はリニューアル改造が施工されている[4]

また2013年以降ピンツガウ地方鉄道ドイツ語版から両運転台式の同型車両が貸し出されており、新たにVT1という車両番号を得ている[15]

客車[編集]

観光用のパノラマ客車や屋根のないオープン客車、旧型客車や酒樽を搭載したバレルカーなどが活躍する[9]一方で一般の旅客列車用の客車も多く在籍しており、2007年以降は中央の出入口周辺に低床部分を設けた冷房付きの大型客車の導入を進めている。一部車両は運転台が設置された制御車(VS5 - VS7)として製造されており、機回しが不要となっている。またそれに先立つ2002年にはオーストリア連邦鉄道から譲渡された客車を改造し、車椅子リフトや車椅子スペースの設置などのバリアフリー改造を行っている[16]

貨車[編集]

通常の貨物列車の他、標準軌であるオーストリア連邦鉄道から貨車を直接乗り入れさせるための専用貨車・ロールワーゲンを所有している[4]

導入予定車両[編集]

ツィラータール鉄道では2022年までに水素燃料を用いる列車の導入を計画している。その試作車として、1991年に製造されマリアツェル線で使用されながらも故障が相次ぎ[17]2015年に営業運転から撤退した4090形電車ドイツ語版が改造される予定となっている[18]

過去の車両[編集]

蒸気機関車[編集]

  • 1号機関車"ライムント"(Raimund) - 開業時に導入されたタンク機関車。オーストリア国鉄の狭軌路線向け機関車であるU形ドイツ語版と同型である。名称はツィラータール鉄道開業に尽力したライムント・ライナーにちなんだもの。2018年現在はイェンバッハ博物館に静態保存されている[10]
  • 2号機関車"ツィラータール"(Zillertal) - 開業時に導入されたタンク機関車で、1号機と同型車両。2013年以降はVT1気動車と交換でピンツガウ地方鉄道ドイツ語版に貸し出されている[19]

その他[編集]

バス事業[編集]

ツィラータール旅客事業株式会社は1956年以降、鉄道事業に加えツィラー渓谷の各地域を結ぶバス事業も展開しており、路線バスの他に観光バス業も実施している[3][21]。鉄道路線との連携も考慮されており、2011年にはイェンバッハ駅英語版が改装され、バスと鉄道の乗り換えが容易な構造に改められている[4]

脚注[編集]

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出典[編集]

  1. ^ KIF310_18 2018年11月30日閲覧
  2. ^ オーストリアの雄大なツィラーターラー・アルプスを満喫!マイヤーホーフェンの美しい町並みと共に2016年3月14日作成 2018年11月30日閲覧
  3. ^ a b c d e f History 2018年11月30日閲覧
  4. ^ a b c d e f g h i The history of Zillertaler Verkehrsbetriebe AG begins in 1863. 2018年11月30日閲覧
  5. ^ Tauern電力会社のZemm水系発電所群の遅用 2018年11月30日閲覧
  6. ^ テレビ朝日|世界の車窓から2017年3月13日作成 2018年11月30日閲覧
  7. ^ Kritik an ÖBB-Gütertransport wächst2012年8月10日作成 2018年11月30日閲覧
  8. ^ data.cfm 2018年11月30日閲覧
  9. ^ a b New Year’s Eve train 2018年11月30日閲覧
  10. ^ a b c The Zillertalbahn steam locomotives – “black beauties” from a bygone era 2018年11月30日閲覧
  11. ^ Technical data sheet lokomotive no. 3 2018年11月30日閲覧
  12. ^ Technical data sheet locomotive no. 4 2018年11月30日閲覧
  13. ^ Technical data sheet locomotive no. 5 2018年11月30日閲覧
  14. ^ Technical data sheet locomotive no. 6 2018年11月30日閲覧
  15. ^ Die Zillertalbahn作成 2018年11月30日閲覧
  16. ^ Übersicht über die im Österreichischen Schienenpersonenverkehr eingesetzten Fahrzeugtypen2017年6月作成 2018年11月30日閲覧
  17. ^ Elektrotriebwagenreihe 4090 - ウェイバックマシン(2016年4月3日アーカイブ分)
  18. ^ Zillertalbahn plans switch to hydrogen power2018年2月24日作成 2018年11月30日閲覧
  19. ^ Technical data sheet locomotive no. 2 2018年11月30日閲覧
  20. ^ Sperwer special.qxd - ウェイバックマシン(2004年10月17日アーカイブ分)
  21. ^ Let’s go - Travel Europe’s roads by coach 2018年11月30日閲覧