チクバン橋
座標: 南緯6度46分49秒 東経107度26分33秒 / 南緯6.7801992度 東経107.4423784度
| チクバン橋 | |
|---|---|
 1900年代のチクバン橋 | |
| 基本情報 | |
| 国 | インドネシア |
| 所在地 | 西ジャワ州西バンドン県パダララン |
| 用途 | 鉄道橋 |
| 路線名 | チカンペック-パダララン鉄道 |
| 開通 | 1906年 |
| 構造諸元 | |
| 全長 | 300m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
チクバン橋は、バンドンとジャカルタを結ぶ路線の鉄道橋である。この橋は西ジャワ州西バンドン県のパダラランにある。この橋には、重さ約110トンの4本の鋼の柱がある [1] 。チクバン橋の長さは300メートルで、インドネシアで最も長い鉄道橋である。チクバン橋は1906年から使用され始め、現在もチクバン川の底から80メートルの高さに立っている。この橋の建設は、1881年から1884年にオランダ領インド国営鉄道会社（Staatsspoorwegen,SS)によって開始されたチカンペック - プルワカルタ - バンドン鉄道の建設に関連している [2]。
1953年に、ディーゼル機関車の運転開始に伴い、枕木の下にあるブリッジ構造にレールに沿って半円形の金属アーチの追加が行われた。チレバンとパダラランの間の高速道路からチクバン橋がはっきりと見え、多くの観光客が橋を通過する列車を見るために一時停止する [3]。
技術データ[編集]
| BH 513 | |
|---|---|
| 橋の名前 | チクバン |
| 川の名前 | チクバン |
| 作られた年 | 1903 |
| 補強された年 | 1953 |
| 場所 | KM 109/110 |
鉄道サービス[編集]
以下の列車がチクバン橋を通る。
- アルゴ・ウィリス：ガンビル - スラバヤ・グベン
- アルゴ・パラヤンガン： ガンビル - バンドンまたはキアラコンドン
- アルゴ・パラヤンガン・タンバハン：キアラコンドンまたはバンドン - ガンビル
- アルゴ・パラヤンガン・タンバハン：バンドン - パサール・スネン
- トゥランガ：ガンビル - スラバヤ・グベン
- ムティアラ・セラタン：ガンビル - スラバヤ・グベン - マラン
- マラカル ：パサール・スネン - マラン
- ハリナ：スマラン・タワン - チカンベック - バンドン - スラバヤ・パサトゥリ
- チレマイ：スマラン・タワン - チカンペック - バンドン
- バンガンダラン：ガンビル - バンジャール
- セラユ：パサール・スネン - キアラコンドン - クロヤ - プルウォクルト
- ローカル・バンドン・ラヤ：プルワカルタ - チカレンカ
- ローカル・チバツ：チバツ - プルワカルタ
- コンテナ輸送：バンドン - タンジュン・ブリウク
- 夜行小包便：ジャカルタ - スラバヤまたはマラン
脚注[編集]
- ^ “Destinations - Indonesia Travel” (英語). www.indonesia.travel. 2020年5月29日閲覧。
- ^ “Jembatan Cikubang, Jembatan Kereta Api Aktif Terpanjang Di Indonesia – Info Kereta Api” (インドネシア語). 2020年5月29日閲覧。
- ^ “Jembatan Kereta Terpanjang di Indonesia” (インドネシア語). 2020年5月29日閲覧。
外部リンク[編集]
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