チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ナビゲーションに移動 検索に移動
チェンバーズ・ストリート駅
Chambers Street
NYCS-bull-trans-1.svg NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg
ニューヨーク市地下鉄
Chambers Street (Bway-7th) Platform.JPG
アップタウン方面(北行き)のホーム
駅情報
住所 Chambers Street & West Broadway
New York, NY 10013
マンハッタン
地区 フィナンシャル・ディストリクトトライベッカ
座標 北緯40度42分56秒 西経74度00分33秒 / 北緯40.715517度 西経74.009233度 / 40.715517; -74.009233座標: 北緯40度42分56秒 西経74度00分33秒 / 北緯40.715517度 西経74.009233度 / 40.715517; -74.009233
ディビジョン AディビジョンIRT
路線 IRTブロードウェイ-7番街線
運行系統       1 Stops all times (常時)
      2 Stops all times (常時)
      3 Stops all times except late nights (深夜帯以外)
接続 NYCTバス: M20、M22
構造 地下駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え
線路数 4線
その他の情報
開業日 1918年7月1日(100年前) (1918-07-01
バリアフリー設備 バリアフリー・アクセス
利用状況
乗客数 (2014)6,973,674[1]増加 3.2%
順位 62位(421駅中)
次の停車駅
北側の隣駅 フランクリン・ストリート駅 (各駅停車): 1 Stops all times2 Stops late nights only
14丁目駅 (急行): 2 Stops all times except late nights 3 Stops all times except late nights
南側の隣駅 WTCコートランド駅 (各駅停車): 1 Stops all times
パーク・プレイス駅 (急行): 2 Stops all times 3 Stops all times except late nights


北側の隣駅 バリアフリー・アクセス 34丁目-ペン・ステーション駅: 1 Stops all times 2 Stops all times 3 Stops all times except late nights
南側の隣駅 バリアフリー・アクセス WTCコートランド駅: 1 Stops all times
フルトン・ストリート駅: 2 Stops all times 3 Stops all times except late nights

Chambers Street Subway Station (Dual System IRT)
座標 北緯40度42分56秒 西経74度00分33秒 / 北緯40.715517度 西経74.009233度 / 40.715517; -74.009233
複合資産 New York City Subway System MPS
NRHP登録番号 05000234[2]
NRHP指定日 2005年3月30日

チェンバーズ・ストリート駅英語: Chambers Street)はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の急行停車ロウアー・マンハッタンチェンバーズ・ストリートとウェスト・ブロードウェイの交差点に位置する。1系統および2系統の列車が常時、3系統の列車が深夜を除き常時停車する。

歴史[編集]

最初に開業した路線タイムズ・スクエア-42丁目駅から分岐し、34丁目-ペン・ステーション駅まで南へ向かう、IRTブロードウェイ-7番街線沿いのシャトルは1917年に開業した[3]。このシャトル路線は1918年7月1日にサウス・フェリー駅まで延伸された。チェンバーズ・ストリート駅はこの延伸区間に開業した駅の一つである。チェンバーズ・ストリート駅からウォール・ストリート駅を結ぶより短いシャトルも運行していた[4]。新しい"H"システムが1918年8月1日に開業し、ブロードウェイ-7番街線のタイムズスクエア駅より北の区間と、新しい延伸区間がサウスフェリー駅またはブルックリンへと繋がれた。一方、42丁目を通る旧IRT路線は今日の42丁目シャトルとなった[5]

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
バリアフリー・アクセス (ハドソン・ストリートとチェンバーズ・ストリートの交差点の北西の角にエレベーター)
P
ホーム階
北行緩行線 NYCS-bull-trans-1.svg ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き
NYCS-bull-trans-1.svg 次の停車駅:フランクリン・ストリート駅
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く バリアフリー・アクセス
北行急行線 NYCS-bull-trans-2.svg ウェイクフィールド-241丁目駅行き
NYCS-bull-trans-2.svg 次の停車駅(深夜以外):14丁目駅
NYCS-bull-trans-2.svg 次の停車駅(深夜):フランクリン・ストリート駅
NYCS-bull-trans-3.svg ハーレム-148丁目駅行き
NYCS-bull-trans-3.svg 次の停車駅:14丁目駅
南行急行線 NYCS-bull-trans-2.svg ブルックリン・カレッジ駅行き →
NYCS-bull-trans-3.svg ニューロッツ・アベニュー駅行き →
NYCS-bull-trans-2.svg NYCS-bull-trans-3.svg 次の停車駅:パーク・プレイス駅
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く バリアフリー・アクセス
南行緩行線 NYCS-bull-trans-1.svg サウス・フェリー駅行き →
NYCS-bull-trans-1.svg 次の停車駅:WTCコートランド駅

当駅は島式ホーム2面4線を有する。1系統の列車は緩行線を、2および3系統の列車は急行線を走行する。当駅の南側では2および3系統の列車は東にカーブして支線に入り、パーク・プレイス駅、フルトン・ストリート駅、ウォール・ストリート駅に停車後ブルックリン区方面に向かう。1系統の列車は終点のサウス・フェリー駅まで南進し続ける。

当駅の北側には上下線ともに両渡り線があり、深夜に緩行線を走行する2系統の列車は当駅の北で急行線に転線しブルックリン区方面へ向かう。なお、パーク・プレイス駅がすぐそばに位置するため当駅の南側には渡り線はない。これらの分岐器はアメリカ同時多発テロ事件によりサウス・フェリー支線が不通になった影響で1系統の列車が3系統の列車の代わりにブルックリン区方面行きになり、当駅に停車する全列車がマンハッタン区内で各駅停車として運行された際にも利用された。

2007年から2009年にかけて行われた改修工事でエレベーターが設置され(ホームと中二階を結ぶエレベータ2基、改札口と通りを結ぶエレベータ1基)、ADA準拠となった[6]

駅周辺[編集]

ギャラリー[編集]

脚注[編集]

  1. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー. 2015年8月22日閲覧。
  2. ^ NPS Focus”. National Register of Historic Places. アメリカ合衆国国立公園局. 2015年8月22日閲覧。
  3. ^ “Three New Links of the Dual Subway System Opened, Including a Shuttle Service from Times Square to Thirty-Fourth Street — Service on the Jerome Avenue Branch From 149th Street North to About 225th Street Began Yesterday Afternoon — The Event Celebrated by Bronx Citizens and Property Owners — The Seventh Avenue Connection Opened This Morning”. The New York Times: p. 1. (1917年6月3日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1917/06/03/98251172.pdf 2016年11月6日閲覧。 
  4. ^ “Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service”. The New York Times: p. 11. (1918年7月2日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/07/02/106215771.pdf 2016年11月6日閲覧。 
  5. ^ “Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph — Great H System Put in Operation Marks an Era in Railroad Construction — No Hitch in the Plans — But Public Gropes Blindly to Find the Way in Maze of New Stations — Thousands Go Astray — Leaders in City's Life Hail Accomplishment of Great Task at Meeting at the Astor”. The New York Times: p. 1. (1918年8月2日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1918/08/02/97011929.pdf 2016年11月6日閲覧。 
  6. ^ 2/3 Chambers Street Elevator Installation”. Lower Manhattan Construction Command Center. 2009年6月30日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2009年6月27日閲覧。

関連資料[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)に関するカテゴリがあります。