ダン・ファロウズ

ダン・ファロウズ
ダン・ファロウズ; Dan Fallows
生誕	1973年11月13日（50歳）
国籍	イギリス
教育	サウサンプトン大学
	業績
専門分野	エアロダイナミクス; テクニカルディレクター
勤務先	アストンマーティン（2022 - ）
雇用者	ジャガー（2001 - 2004）; レッドブル（2006 - 2022）

ダン・ファロウズ（Dan Fallows, 1973年 11月13日 - ）は、イギリス出身のF1のエアロダイナミシスト。現在、アストンマーティンF1のテクニカルディレクター^[1]。ファローズと表記されることもある^[2]。

人物[編集]

1992年からサウサンプトン大学で航空宇宙工学を学び、1996年終業し、工学修士^[3]。

1997年から2001年、ローラでジュニア空力エンジニアから修行する。


1992 - 1996	工学修士, 航空宇宙工学	サウサンプトン大学	サウサンプトン
1997 - 2001	エアロダイナミシスト	ローラ・カーズ	ハンティンドン
2001 - 2003.09	上級エアロダイナミシスト	ジャガー・レーシング	ビスター(レイナード旧本部)	R3、R4
2003.09 - 2004.11	上級エアロダイナミシスト	ジャガー・レーシング	ビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)^[4]	R5、R6
2004.11 - 2005	上級エアロダイナミシスト	Red Bull Racing Holdings	ビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)	RB1=R6=(STR1)
2005 - 2006.01	F1チーフエアロダイナミシスト	ダラーラ (エアロラボ)	サンターガタ・ボロニェーゼ (フォンドテック敷地内)	TF106
2006.01-2006.12	上級エアロダイナミシスト	Red Bull Racing Holdings	ミルトン・キーンズビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)	RB2
2006.12-2009.06	上級エアロダイナミシスト	レッドブル・テクノロジー	ミルトン・キーンズビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)	RB3、RB4、RB5、RB6
2009.06-2014.02	チーフエアロダイナミシスト	レッドブル・レーシングレッドブル・テクノロジー	ミルトン・キーンズビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)	RB7、RB8、RB9、RB10
2014.04-2022.04	空力部門のチーフエンジニア	レッドブル・レーシングレッドブル・テクノロジー	ミルトン・キーンズビスター(レイナード旧本部) / ベッドフォード(アロウズ旧風洞)	RB11、RB12、RB13 RB14、RB15、RB16 RB16B、RB18
2022.04 - 現在	テクニカルディレクター	アストンマーティンF1	シルバーストン	AMR23

2001年、シニア・エアロダイナミシストとしてジャガー・レーシングに採用され、F1でのキャリアをスタート、ビスターのジャガー風洞を使用してレースカーの設計開発のサポートをする。

空力チームのトップは、デビッド・ピッチフォース。ベン・アガザンジェロウが空力ヘッドを勤め、エリック・ブランディンもエアロダイナミシストしてフォンドテックから派遣されていて一緒だった。

ジャガーが撤退決定を発表すると、イタリアのシャシービルダーであるダラーラに移動し、エアロダイナミシストの筆頭を務めるが、当時ダラーラは最先端の風洞を使用して、トヨタF1チームへの風洞サービスを2003年から始めていて、マイク・ガスコインがテクニカルディレクター、ニコロ・ペトルッチが空力責任者だった。

2006年、ファロウズはミルトン・キーンズのレッドブル・レーシングに戻り、空力部門のチームリーダーとしてレース現場でレースカーのR&Dを進め、チームの最初の表彰台、勝利、そして最終的に8つの世界タイトルの獲得に貢献した^[5]。

2014年、空気力学部門の責任者になり、F1のハイブリッド時代におけるチームの進化に貢献してきた^[6] ^[7] ^[8]。

2021年6月25日に、ファロウズがアストンマーティンF1チームと契約したことが発表され^[9]^[10]、両チーム間での調整に手間取り、2022年初めに至って、アストンマーティンとレッドブルとの合意発表がなされた。

レッドブルが2023年までの契約からファロウズを解除した後、実際にアストンマーティンチームで働き始めるのは2022年4月からとの報告がなされた^[11]（いわゆるガーデニング休暇）。

2021年11月24日、メルセデスを離れ、2022年初頭にアストンマーティンF1に加わることが発表されていた^[12]エリック・ブランディンとともに再び働くことになるが、同チームの最高技術責任者(CTO)は、これまたジャガー・レーシングからレッドブル・レーシング創業期にかけて、ビスターファシリティーの整備に大きく貢献したアンドリュー・グリーンである。

2023年、同チームのテクニカルディレクターに就任^[2]。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ “F1: Aston Martin e Red Bull entram em acordo sobre chefe de aerodinâmica após disputa”. motorsport.uol.com.br. 2022年1月18日閲覧。
^ ^a ^b “アストンマーティンF1のテクニカルディレクター、グリーンがレース現場を離れる。元レッドブルのファローズが正式に就任へ”. オートスポーツweb. SAN-EI (2023年2月21日). 2023年3月12日閲覧。
^ “ダン・ファロウズ”. linkedin.com. 2022年8月15日閲覧。
^ Grandprix.com. “Jaguar gets the Bedford windtunnel” (英語). www.grandprix.com. 2023年4月20日閲覧。
^ “Sebastian Vettel wins fourth straight F1 world title with Indian GP triumph”. The Guardian. 2021年6月28日閲覧。
^ “Dan Fallows at Red Bull”. www.redbull.com. 2021年6月28日閲覧。
^ “Red Bull Racing hires new head of aerodynamics”. Auto123. 2021年6月28日閲覧。
^ “Red Bull creates new Technical Director role”. Formula One. 2021年6月28日閲覧。
^ “F1: Aston Martin contrata chefe de aerodinâmica da Red Bull como novo diretor técnico”. motorsport.uol.com.br. 2021年6月28日閲覧。
^ “Dan Fallows leaves Red Bull to join Aston Martin”. www.formula1.com. 2021年6月28日閲覧。
^ “Red Bull aceita acordo e libera Fallows para cargo de diretor-técnico na Aston Martin”. grandepremio.com.br. 2022年1月18日閲覧。
^ “Mercedes Chief Aerodynamicist Eric Blandin to join Aston Martin in 2022”. Formula1.com. 2022年1月3日閲覧。

外部リンク[編集]

Dan Fallows - LinkedIn

[1] “F1: Aston Martin e Red Bull entram em acordo sobre chefe de aerodinâmica após disputa”. motorsport.uol.com.br. 2022年1月18日閲覧。

[autosport908955-2] “アストンマーティンF1のテクニカルディレクター、グリーンがレース現場を離れる。元レッドブルのファローズが正式に就任へ”. オートスポーツweb. SAN-EI (2023年2月21日). 2023年3月12日閲覧。

[3] “ダン・ファロウズ”. linkedin.com. 2022年8月15日閲覧。

[4] Grandprix.com. “Jaguar gets the Bedford windtunnel” (英語). www.grandprix.com. 2023年4月20日閲覧。

[5] “Sebastian Vettel wins fourth straight F1 world title with Indian GP triumph”. The Guardian. 2021年6月28日閲覧。

[6] “Dan Fallows at Red Bull”. www.redbull.com. 2021年6月28日閲覧。

[7] “Red Bull Racing hires new head of aerodynamics”. Auto123. 2021年6月28日閲覧。

[8] “Red Bull creates new Technical Director role”. Formula One. 2021年6月28日閲覧。

[9] “F1: Aston Martin contrata chefe de aerodinâmica da Red Bull como novo diretor técnico”. motorsport.uol.com.br. 2021年6月28日閲覧。

[10] “Dan Fallows leaves Red Bull to join Aston Martin”. www.formula1.com. 2021年6月28日閲覧。

[11] “Red Bull aceita acordo e libera Fallows para cargo de diretor-técnico na Aston Martin”. grandepremio.com.br. 2022年1月18日閲覧。

[:0-12] “Mercedes Chief Aerodynamicist Eric Blandin to join Aston Martin in 2022”. Formula1.com. 2022年1月3日閲覧。

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表話編歴ローラ (フォーミュラ1, フォーミュラ2, フォーミュラ3000)
ローラ (1962-1963)	Mk4（英語版） Mk4A（英語版）
(F2)ローラ (1967-1968)	T100 T102（英語版）
ホンダ (1968)	RA300 (T130) RA301 (T180)
エンバシー・ヒル (1974-1975)	T370 GH1 (T371)
(借名) ハース・ローラ (1985-1986)	THL1 THL2
ラルース (1987-1991)	LC87 LC88 LC88B LC89 LC90 LC91
BMSスクーデリア・イタリア(1993)	T93/30
ローラワークス試作車 (1994-1995)	T95/30
マスターカード・ローラ（英語版） (1997)	T97/30
ローラ F3000 (1985-2004)	T950 T86/50 T87/50 T88/50（英語版） T89/50 T90/50（英語版） T91/50 T92/50 T93/50 T94/50 T95/50 T96/50（英語版） B99/50 B02/50
フォーミュラ・ニッポン (1996-1999,2003-2008)	T96/51 T97/51 T98/51 B99/51 B03/51（英語版） B06/51
ローラの仕事をしたエンジニア	エリック・ブロードレイジョン・バーナードパトリック・ヘッドニール・オートレイロス・ブラウントニー・パーネルクリス・サンダースフランク・ダーニーマーク・ウィリアムズマーク・ハンフォードブルース・アシュモアベン・ボールビーラルフ・ベラミーダン・ファロウズ