ソウル軽電鉄新林線

新林線
各種表記
ハングル：	신림선
漢字：	新林線
発音：	シルリムソン
日本語読み：	しんりんせん
英語：	Sillim Line
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ソウル軽電鉄新林線
基本情報
国	韓国
所在地	ソウル特別市
路線網	首都圏電鉄
起点	セッカン駅
終点	冠岳山駅
駅数	11駅
開業	2022年5月28日
所有者	ソウル特別市
運営者	南ソウル軽電鉄（朝鮮語版）
路線構造	本線・蘭谷支線
車両基地	ポラメ車両事業所
路線諸元
路線距離	7.8km
軌間	1,700mm
複線区間	全区間
高低差	m
最高速度	60km/h
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ソウル軽電鉄新林線（ソウルけいでんてつシンリムせん）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区のセッカン駅から冠岳区の冠岳山駅を結ぶ^[1]、南ソウル軽電鉄株式会社が運営する軽電鉄（新交通システム）路線である。

概要[編集]

ソウル市では2016年12月開通目標^[2]とし収益型民間資本事業^[3]として推進された軽電鉄事業である。道路拡張が限界に達し、地下鉄を建設するに需要と財政が不足している状態で、ソウル南部地域の公共交通難解消と2号線、7号線、9号線と国鉄連携を通じたソウル東・西・北側交通網を構築して、都市交通問題を解消する^[4]ために環境にやさしい公共交通機関で導入した総事業費7,422億ウォン（基本計画）、総延長7.8km、駅10箇所、車両基地1箇所規模の地下ライトレールである^[5]。

ソウル軽電鉄牛耳新設線と同じように、すべての駅にエレベーター、ホームドアなどの設備設置はもちろん、駅務室と切符売り場などを取り除いた無人システムで運営される。

総延長：7.8km
駅数：11駅
運行方式：無人自動運転
総事業費：7,422億ウォン(基本計画)
着工時期：2015年9月7日
開通時期：2022年5月28日
施行方式：民間投資事業 (BTO)

沿革[編集]

2006年3月：民間事業者提案提出。
2008年11月：ソウル特別市10年の都市鉄道基本計画の承認（国土海洋部）^[6]。
2009年11月：第三者提案発表^[7]。
2010年2月：事業提案書受理^[8]^[9]。
2010年3月：交渉対象者指定^[10]。
2010年4月：交渉開始。
2014年12月：交渉終了。
2015年4月：民間投資審議委員会議決。
2015年9月7日：起工式。
2017年 2月3日：着工。
2022年 5月28日：開業。

路線[編集]

駅所在地は全線ソウル特別市内。

本線[編集]

駅番号	駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
駅番号	日本語	ハングル	英語	駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
S401	セッカン駅	샛강역	Saetgang	0.0	0.0	ソウル市メトロ9号線（企業）：9号線 (916)	永登浦区
S402	大方（聖愛病院）駅	대방(성애병원)역	Daebang (Sungae Hospital)	0.6	0.6	韓国鉄道公社：1号線（京釜電鉄線） (137)
S403	ソウル地方兵務庁駅	서울지방병무청역	Seoul Regional Office of Military Manpower	0.9	1.5
S404	ポラメ駅	보라매역	Boramae	0.6	2.1	ソウル交通公社：7号線 (742)	銅雀区
S405	ポラメ公園駅	보라매공원역	Boramae Park	0.6	2.7	蘭谷支線
S406	ポラメ病院（専門建設会館）駅	보라매병원(전문건설회관)역	Boramae Medical Center (Korea Specialty Contractor Center)	0.8	3.5
S407	堂谷駅	당곡역	Danggok	0.5	4.0		冠岳区
S408	新林駅	신림역	Sillim	0.7	4.7	ソウル交通公社：2号線 (230)
S409	書院駅	서원역	Seowon	0.7	5.4
S410	ソウル大ベンチャータウン駅	서울대벤처타운역	Seoul National Univ. Venture Town	1.1	6.5
S411	冠岳山（ソウル大）駅	관악산(서울대)역	Gwanaksan (Seoul National Univ.)	1.1	7.6

蘭谷支線[編集]

乗り換え駅を除き、駅名は仮称である。

駅番号	駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
駅番号	日本語	ハングル	英語	駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
S405	ポラメ公園駅	보라매공원역	Boramae Park	0.6	2.7	本線	銅雀区
	新大方駅	신대방역	Sindaebang			ソウル交通公社：2号線 (231)	銅雀区
	棗園駅	조원역	Jowon				冠岳区
	蘭谷サゴリ駅	난곡사거리역	Nangoksageori
	新林公園駅	신림공원역	Sillim Park
	蘭谷市場駅	난곡시장역	Nangok Market
	ウリム市場駅	우림시장역	Woolim Market
	蘭谷駅	난곡역	Nangok

車両仕様[編集]

車両型式：K-AGT ゴム車輪（完全無人自動運転方式）^[11]
車両形式：南ソウル軽電鉄SL000系
- SL01からSL12までの、12編成が導入された。
車両規格：幅2.4m, 高さ3.5m, 長さ28.92m
編成：3両 1編成
定員：158名
運行速度：最高60km/h

蘭谷線[編集]

蘭谷線は新林線の支線としてボラメ公園駅から分岐し、新大方駅を経る4.3kmのルートである。当初、誘導高速車両を運行する計画だったが、地上の交通渋滞の懸念に新林線のボラメ公園駅から分岐する案に修正された。^[12]

今後の計画[編集]

収益型民間投資事業として推進され、施設の所有権は竣工と同時にソウル特別市に帰属し、民間事業者が運営開始日から30年間運営される^[10]。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

外部リンク[編集]

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[1] 신림선(여의도~신림) 경전철, 《서울특별시 도시기반시설본부》

[2] “신림 경전철 2012년 착공, 2017년 개통” (朝鮮語). 문화일보. (2010年3月3日)

[3] 민자사업의 특징 및 소개, 《서울특별시 도시기반시설본부》

[4] “신림선 경전철, 우선협상대상자 지정” (朝鮮語). 프라임경제. (2010年3月3日)

[5] “신림선 경전철 민자사업 본격 추진” (朝鮮語). 머니투데이. (2010年3月3日)

[6] “서울시 10개년 도시철도 기본계획 관련뉴스” (朝鮮語). 뉴시스. (2007年6月26日)

[7] “제3자 제안공고 관련뉴스” (朝鮮語). 매일경제. (2009年11月15日)

[8] “사업제안서 접수 관련뉴스” (朝鮮語). 서울신문. (2010年2月13日)

[9] “신림선경전철, 2개 컨소시엄 격돌” (朝鮮語). 아시아경제. (2010年2月12日)

[선정-10] “신림선 경전철 민자 우선협상자 선정” (朝鮮語). 파이낸셜뉴스. (2010年3月3日)

[11] “차량 이미지 관련뉴스” (朝鮮語). 연합뉴스. (2010年3月3日)

[12] “난곡길에 2016년까지 지하경전철 추진” (朝鮮語). NAVER. (2010年3月2日)

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